Coole Schuhe.

Wieviel hast du denn den PX Tank ferformt?

Ich habe gerade keinen da, aber da ist doch recht viel in der Breite an Differenz, oder täuscht das?

etwa 1-1,5cm pro seite ...

Ich starte heute mit dem Projekt und sobald es sichtbare Ergebnisse gibt werd ich mit Bildern berichten

prima ,hau rein und berichte uns ...

so, hier mal die ersten Bilder! war doch etwas mehr arbeit als zuerst gedacht, aber es ist absolut machbar

 

die Stoßdämpferaufnahme wird noch umgebaut und der Rahmen wird an gewissen Stellen noch versteift. was sicher noch mehr Arbeit sein wird, die ganzen Stellen wo der Rahmen jetzt eingeschnitten wurde zu verschweißen

 

 

 

Bearbeitet 14. September 201411 Jr. von beckna

So gestern hab ich wieder weiter gemacht, Rahmen hinten verschweißt und verstärkt, Stoßdämpferaufnahme hinten gebaut, Tankraum für PK Tank angepasst und die Aluverstrebung gemacht!

 

War doch einiges an arbeit so ein PV Heck auf ne PK zu bekommen

 

 

 

super arbeit

Ich hab letzte Woche auch wieder bisschen an meinem neuen klasse 1 Roller weitergemacht !

Feuerzauber angepasst und paar kleine arbeiten am Lenker !

Willste echt irgendwann nochmal wieder fahren?

Ich hoffe darauf

Wozu die abenteuerliche dämpferverlegung?

Bearbeitet 22. September 201411 Jr. von Da Woidi

Wozu die abenteuerliche dämpferverlegung?

Bei mir? So wie es am Foto zu sehen ist, ist die Position gleich wie original am Rahmen! Ich kann ihn also noch oben um 3cm nach vorne und um 1,5cm nach hinten versetzen, je nach Auspuff halt ob der vor oder hinter dem Dämpfer vorbei geht

Edith hat gerade erst gecheckt das es um den Feuerzauber geht

Bearbeitet 22. September 201411 Jr. von beckna

Wozu die abenteuerliche dämpferverlegung?

 

Sieht mir nur nach abgelassenem Motor aus.

Ich denk er meint Dämpfer vom Auspuff

Ich denk er meint Dämpfer vom Auspuff

Ja, den mein ich auch :)

Die Frage is ob Woidi den ESD auf der "falschen Seite" oder den Winkel (fast senkrecht nach unten) meint.

 

Auf Zweiteres bezog sich meine Aussage von oben.

K1 Frage:

 

Wie sieht denn eine Getriebe/Kupplungslösung für den schmalen Geldbeutel aus, die möglichst auf allen Strecken fahrbar ist ?

Im Moment tendiere ich zu folgender teilweisen Restverwertung:

XL2 Kupplung mit Weellee Deckscheibe + BGM Scheibenpaket + verstärkte Federn.

Standard 4 Gang getriebe mit kurzer 4. bgm
3.00 Primär mit Repkit und DRT Ritzel auf 3.30

Geht? Alles Mist?

Geht. 3.30 hab ich selber schon 2 kaputt bekommen und hab dieses jahr den defekt auch schon bei anderen gesehen. Ich fahre daher nur noch 3.00.

Geht. 3.30 hab ich selber schon 2 kaputt bekommen und hab dieses jahr den defekt auch schon bei anderen gesehen. Ich fahre daher nur noch 3.00.

 

Fahr die 3,23 im Alttag mit natürlich deutlich weniger Leistung und hatte bisher keine Probleme.

 

Gibts die Probleme nur beim 3,30er ?

Ich habs bis jetzt nur beim 3.30 gesehen. Da verliert das grosse ritzel zähne

Hatten in Ungarn Zahnausfall mit der 3.30er

Mit 60x54 mono falc habe ich 72/21 getötet

so, hier mal die ersten Bilder! war doch etwas mehr arbeit als zuerst gedacht, aber es ist absolut machbar

 

die Stoßdämpferaufnahme wird noch umgebaut und der Rahmen wird an gewissen Stellen noch versteift. was sicher noch mehr Arbeit sein wird, die ganzen Stellen wo der Rahmen jetzt eingeschnitten wurde zu verschweißen

 

Schaut cool aus!

 

Aber um das nochmal klarzustellen: Du hast jetzt ein V50-Heck auf die PK gebaut, es gibt aber auch ein schönes Heck im V50-Look, das direkt auf die PK paßt, oder?

Es gibts ja nämlich auch so ein Zwitterheck, also PK Heck mit V50-Backen, das mein ich nicht.

Gibt es auch hab ich aber zu spät gesehen! Meines ist ein V50 Heck fürs Q-Gehäuse

Ja, aber jetzt hab ich nochmal genauer geschaut:

Das V50-Heck, daß auf das PK-Heck paßt ist doch das Zwitterding, die Abbildung beim SCK dürfte wohl falsch sein.

 

Indiz: Bestellnummer 036sl

Hier der Link zu PLC Corse

Hier der SCK-Link

 

Bei beiden Links ist die Bestellnummer 036sl angegeben, beim SCK wurde wohl ein Bild für alle Heckvarianten verwendet.

Schade, ich dachte schon es gibt ein "ganz schönes" V50 Heck P&P für PK.

 

Du hast also die eh optisch beste Variante gebaut

Bei Sck is ein falsches Bild verlinkt denke ich !

ich hoffe mal, dass des einigermaßen hier hin passt..

kann man bei der pt13 bremspumpe den anschluss für den externen ausgleichsbehälter verdrehen?

 

danke.

meine erste pt evo 13 hatte nen 45° Knick und den konnte man verdrehen ...

meine neue pt evo hat nen gerade Anschluss ...

Würde gerne eine flache Sitzbank verbauen, nur leider stört der Tankdeckel 

 

Kann man(n) da auch einen anderen - flachen - Tankdeckel draufschrauben oder muss man(n) immer was umschweißen?

 

Edith: V50-Tank 

Bearbeitet 30. September 201411 Jr. von Grolsch

V50 oder PK-Tank -sprich Klappdeckel oder mit Bajonettverschluss?

 

Ich pers. bevorzuge sowieso die größere Öffnung des Bajonettverschlusses, da da der Rüssel des Schnelltankkanisters rein passt.

hab die Tage wieder mal weiter gemacht, auf eigenen Rädern steht sie schon mal   da ist aber noch viel zu tun