Super, eure Vorschläge!

 

Und eure Lösungen passen so, dass wenn ich den Vergaser trenne, den Schlauch verschließen und durch die Wanne ausführen könnte?

33 minutes ago, steven said:

Super, eure Vorschläge!

 

Und eure Lösungen passen so, dass wenn ich den Vergaser trenne, den Schlauch verschließen und durch die Wanne ausführen könnte?

Ein Stopfen, der die Form einer M8 Schraube hat, wird bestimmt da durch passen. Wenn du das ausgebaut hast, überleg dir, ob du nicht auch den Aufwand gehen willst mit dem Fast Flow Benzinhahn, so bist du das Problem künftig auch los. 

 

vor einer Stunde schrieb steven:

Super, eure Vorschläge!

 

Und eure Lösungen passen so, dass wenn ich den Vergaser trenne, den Schlauch verschließen und durch die Wanne ausführen könnte?

Ja

vor 19 Stunden schrieb steven:

Super, eure Vorschläge!

 

Und eure Lösungen passen so, dass wenn ich den Vergaser trenne, den Schlauch verschließen und durch die Wanne ausführen könnte?

 

Ja, wie die Kollegen schon sagten, ich persönlich nehme auch gerne eine M8 mit Inbus-Kopf, der ist dann rund und fluchtet quasi mit dem Schlauch und da eckt dann auch nichts an. 

Bearbeitet 25. September 202525. Sep von -Festus-

Ich habe einen einfachen in-line Benzinhahn in die Leitung gesetzt, ausserhalb der Wanne:

https://www.scooter-center.com/en/scooter/p-40687.html

 

standartmass kolben für de cosa aluzylinder , wie px , oder anders wegen nicasil ?

vor 37 Minuten schrieb gatti500:

standartmass kolben für de cosa aluzylinder , wie px , oder anders wegen nicasil ?

Ist auch Frage, ob der Kolbenboden gleich ist, da der Aluzylinder einen anderen Kopf hat.

Um nochmal das leidige Thema Stoßdämpfer hinten aufzugreifen:

Ich habe 10 Adapter fertigen lassen, falls jemand Interesse hat einen YSS- oder BGM-Stoßdämpfer für PX in der Cosa zu fahren.

Zwei erste Muster sind seit ein paar Monaten erfolgreich im Einsatz.

Die Adapter sind aus Stahl 1.7225 (42CrMo4) gefertigt, haben ein M9 x1 Innengewinde (ca.28mm tief) und M10 für die Befestigung oben im Rahmen.

Das Ganze ist Made in Bergischem Land. Preislich sind wir bei 45 Euro inkl. Scheiben, Mutter und Versand per DHL.

Bearbeitet 23. November 202523. Nov von arno

@arno was kann denn der Winterreifen? Hast Du schon Erfahrungen damit sammeln können?

vor 15 Minuten schrieb DocMed:

@arno was kann denn der Winterreifen? Hast Du schon Erfahrungen damit sammeln können?

Läuft bis jetzt sehr gut, ich kann nicht meckern.

Am 23.11.2025 um 17:21 schrieb arno:

Um nochmal das leidige Thema Stoßdämpfer hinten aufzugreifen:

Ich habe 10 Adapter fertigen lassen, falls jemand Interesse hat einen YSS- oder BGM-Stoßdämpfer für PX in der Cosa zu fahren.

Zwei erste Muster sind seit ein paar Monaten erfolgreich im Einsatz.

Die Adapter sind aus Stahl 1.7225 (42CrMo4) gefertigt, haben ein M9 x1 Innengewinde (ca.28mm tief) und M10 für die Befestigung oben im Rahmen.

Das Ganze ist Made in Bergischem Land. Preislich sind wir bei 45 Euro inkl. Scheiben, Mutter und Versand per DHL.

Hi Arno, ich bring meine Cosa 200 gerade auf Vordermann und würde gerne einen Stoßdämpfer Adapter käuflich erwerben

Gruß aus Ratingen Sandro

vor 8 Stunden schrieb el-radiator:

Hi Arno, ich bring meine Cosa 200 gerade auf Vordermann und würde gerne einen Stoßdämpfer Adapter käuflich erwerben

Gruß aus Ratingen Sandro

Ich schicke dir gleich eine PN.

Hallo Cosa-Gemeinde,

ich habe bei meiner COSA-2 mit EBC den HBZ tauschen müssen, da dieser von innen komplett vergammelt war. So einen Dreck habe ich noch nie

in einem HBZ gesehen.

Neue BZ vorne und hinten sind auch schon drauf und die hintere Bremsleitung von SPIEGLER ist auch installiert. Nee ganz schöne und zeitintensive Fummelarbeit. Den Tank musste ich dazu rausnehmen. Nun ja..

Ist beim Entlüften der COSA inkl EBC etwas besonderes zu beachten? Wie z.B. nur über das Ventil des HR befüllen oder ähnliches?

Wo bekomme ich die Klammer her, welche auf die Bremsleitung gesteckt wird, damit sie nicht in der Rahmen zurück rutschen kann?

VG

Boris

Am 20.12.2025 um 17:48 schrieb boris_cosa:

Hallo Cosa-Gemeinde,

ich habe bei meiner COSA-2 mit EBC den HBZ tauschen müssen, da dieser von innen komplett vergammelt war. So einen Dreck habe ich noch nie

in einem HBZ gesehen.

Neue BZ vorne und hinten sind auch schon drauf und die hintere Bremsleitung von SPIEGLER ist auch installiert. Nee ganz schöne und zeitintensive Fummelarbeit. Den Tank musste ich dazu rausnehmen. Nun ja..

Ist beim Entlüften der COSA inkl EBC etwas besonderes zu beachten? Wie z.B. nur über das Ventil des HR befüllen oder ähnliches?

Wo bekomme ich die Klammer her, welche auf die Bremsleitung gesteckt wird, damit sie nicht in der Rahmen zurück rutschen kann?

VG

Boris

Die Klammer wirst du, wenn, nur gebraucht bekommen. Bei Kleinanzeigen gibt es ein paar Händler/Leute, die dir da vielleicht weiter helfen können. Alternativ kannst du hier bei ,,suche Vespa-Teile" ne Suche starten.

Am 20.12.2025 um 17:48 schrieb boris_cosa:

Wo bekomme ich die Klammer her, welche auf die Bremsleitung gesteckt wird, damit sie nicht in der Rahmen zurück rutschen kann?

VG

Boris

So eine Klammer müsste ich noch in neu haben. Schaue später mal nach.

Bearbeitet 23. Dezember 202523. Dez von efendi

1x noch da.

Frohe Weihnachten,

ja ich hätte gerne die Klammer.

Wie darf ich bezahlen?

VG
Boris

vor 21 Stunden schrieb boris_cosa:

Frohe Weihnachten,

ja ich hätte gerne die Klammer.

Wie darf ich bezahlen?

VG
Boris

Habe Dir eine PM.

Ich suche den Schalter der das Symbol N ( Leerlauf ) zum leuchten bring.

Beziehungsweise wo kann ich es einstellen das N leuchtet . Damit ich den Elektro starter auslösen kann muss ich an der Gang Schaltung leicht hin und her drehen bis der Kontakt ( N) aufleuchtet. Dann kann ich starten . Lg und vielen Dank

Oliver

Das könnte vielleicht ein Moderator erstmal mit dem großen Cosa Topic verschmelzen...

@Humma Kavula ?

Der Schalter für die Neutralanzeige ist an der Schaltraste verbaut. Da kuckt hinten der Stecker raus Am Motor ganz hinten rechts...

https://www.racing-planet.de/schaltraste-mit-neutralanzeige-fuer-vespa-px-80-200-cosa-1-2-4-gang-p-496761-1.html?srsltid=AfmBOoo3jKbohDS-ES58gy5PY0SiAucVr8LfD1LYiPiUhmJ1P6P5cFGn

Vielen Dank für die Info . Der Kontakt war verschmutzt. Deswegen leuchtete die N -Lampe nicht auf . Lg Oliver

Am 31.1.2026 um 14:01 schrieb AAAB507:

Das könnte vielleicht ein Moderator erstmal mit dem großen Cosa Topic verschmelzen...

@Humma Kavula ?

Ich war so frei, auch wenn ich nicht der @Humma Kavula bin

Meine Cosa 200 läuft im Stand meiner Meinung nach unruhig. Habe die Zündung im Verdacht. Die CDI ist neu.

Der Zündzeitpunkt schwankt im stand beim abblitzen auch etwas.

Bilde ich mir das alles nur ein und es ist normal oder stimmt da was nicht?

Hier ein Video von Leerlauf:

Und hier der Zündzeitpunkt (17Grad) bei Standgas:

läuft doch super.

ZZP bei unterschiedlichen Drehzahlen wäre mal interessant.

Finde ich unspektakulär normal. Wenn du ein bisschen Gas gibst, stabilisiert sich der ZZP. Absolute Messung sollte sowieso bei leicht erhöhter Drehzahl erfolgen, da sich der ZZP noch etwas Richtung "früh" verschiebt. Das ist dann bei hohen Drehzahlen relevant.

Was ist das denn für ein Vergaserdeckel? Macht der das Gefummel mit den Kabeln einfacher?

....und was für ein Auspuff hast du montiert, vllt auch Bilder bitte

Ok, dann bin ich beruhigt dass dieses Schwanken im Leerlauf normal ist.

Die Zündung habe ich bei höherer Drehzahl eingestellt. Beim hochdrehen wandert der ZZP etwas vor (ca 1Grad).

Vergaserdeckel ist der Spritzguss LLVR Deckel in den ich ein Loch für den Kabelschlauch gebohrt/gefeilt habe.

Auspuff ist ein alter S&S Newline den ich auf Kleinanzeigen gefunden habe und aufgehübscht habe.

Ist mir derzeit noch zu laut, weil der Endschalldämpfer vom Vorbesitzer gekürzt und mit einem dickeren Siebrohr ausgestattet wurde

Bearbeitet 20. Februar 20. Feb von Cosa93

klingt im LL schonmal gut

Ich grüße Euch, Cosacken.

Im Herbst hab ich meine Cosa 200 CL (die ohne Anlasser) abgestellt. Jetzt will sie nicht mehr, kein Zündfunken. Hab hier nicht ganz 317 Seiten durchgearbeitet, aber einige schon. Die Kabel von der CDI Zündung abgezogen, Widerstand gemessen:

Rot-> Masse 110ohm, das heisst wohl dass der Pickup ok ist. Aber keiner der beiden grünen Stecker hat Durchfluss. Das heisst ja wohl, dass die Erregerspule durch ist. Also muss das Polrad runter um eine neue Erregerspule einzubauen. Korrekt?

Muss ich dazu etwas wissen, was normale Schrauber-Erfahrung übersteigt?

Es würde mich sehr freuen, wenn mir jemand Tips weitergibt, hab das bei der Cosa noch nie gemacht.

1. Wie blockiert man den Motor, um die zentrale Polradmutter aufzumachen? Ist das etwa ein Linksgewinde?

2. Ich würde gleich eine neue CDI verbauen. Es gibt im SC-shop ne Menge CDIs. Welche soll ich nehmen? Ist diese geeignet? CDI -101 OCTANE- Zündbox mit Spule 12V für APE 50, Vespa Cosa FL, Primavera ET3, P, PK, PX 50, 125, 200 

3. Ist dies die geeignete Austausch-Erregerspule? Oder ist es ratsam gleich eine ganze Lima-Platte zu nehmen, wenn ja welche?

4. Das Wiki hier im Forum wurde in älteren Posts verlinkt, scheint aber nicht mehr erreichbar. Gibt es irgendwo eine Anleitung zum Aus/Einbau des Polrades, Zündung, Lima?

Hat jemand eine Lima-Grundplatte rumliegen? Ich brauch keine Tuning-Teile. Die Kiste soll einfach nur fahren.

Danke Euch!

gruss, cpt.ahab