cptahab

oh mann, meine cosa erfordert extrem hohe frustrationstoleranz. Der nette Mann vom Scooter-Center sagte mir am telefon, dass die preiswertere CDI eh nicht funktioniert, ich hab also die original Ducati CDI bestellt. Sie lieferte genau einmal Zündfunken. ngrrr. Und ja, ich habe den grünen STecker vom Zündschloss auch mal abgezogen. Keine Zündung mehr. Woran kann diese nagelneue CDI gleich sterben? Woher könnte der Killer kommen? Kann man die Funktion einer CDI testen? Der Widerstand der kurz vorher neu eingebauten Erregerspule ist immer noch 510 ohm, Pickup ist 110 ohm, also unauffällig. Was könnte denn dazu führen, das jetzt kein Zündfunken mehr da ist?

ist das die ganze Platte wie auf dem Foto? Ich hab ja die Zündung-Erreger-Spule und Kabel-Ast erneuert. Die Generator Spulen scheinen ja noch ok zu sein. Oder meinst Du ein andres Teil?

yes, hab im scooter-center angerufen. die haben mir auch die CDI von Ducati empfohlen, hab ich bestellt, und die andere (billigere) nehmen sie zurück, das war ein noname produkt. ist das denn schon öfter vorgekommen, dass die CDI "manchmal" funktioniert? Ich weiss von meinen andren Baustellen, dass so ne ZS entweder geht oder nicht. Jedenfalls hab ich dann alles ausgetauscht: Kabel-Ast, Erregerspule, CDI, Zündkabel&Stecker. Nur das Pickup nicht, aber das liefert immer die 110ohm, auch wenn es wie jetzt grade kein Zündfunken gibt. Jetzt warte ich mal auf die Ducati CDI, mal sehen ob es dann endlich vorbei ist mit dem Leiden...Danke für den INput! grz

ok, ich hab jetzt nochmal die alte CDI eingebaut. Man muss ja immer auch mal das völlig absurde ausprobieren. Jetzt hab ich nen Zündfunken. Meine Cosa ist ja die Ausführung ohne Batterie/E-Starter. Ist das 6V oder was? Kann es sein dass es da eine spezielle CDI gibt? Ich habe diese bestellt beim Scooter-Shop: CDI -101 OCTANE- Zündbox mit Spule 12V für APE 50, Vespa Cosa FL, Primavera ET3, P, PK, PX 50, 125, 200 Das war wahrscheinlich die falsche ;-( Wer eine nagelneue 12V CDI braucht: ich verkaufe sie für nen Zwanni .... Kann mir jemand sagen, welche CDI meine Cosa ohne Batterie/E-Starter braucht?

ja, hatte ich auch ab..

Boah ey, diese Cosa Technik fordert sehr hohe Leidensfähigkeit Vorher habe ich keinen Duchfluss von Grün zu Masse gehabt, dachte das wär der Fehler. Ich hab also die neue Erregerspule eingebaut, war nicht ganz einfach, weil das Neuteil vom ScooterShop nicht genau passt, musste am Plastikkäfig aussenrum etwas abnehmen. Im eingebauten Zustand messe ich jetzt diese Werte: Grün-> Masse 518 ohm, Rot-> Masse 110 ohm. Ist doch genau was verlangt wird, oder? Neue CDI, neues Zündkabel&Stecker, zwei neue Kerzen ausprobiert. KEIN FUCKING ZÜNDFUNKEN GRRR Woran kann das denn noch liegen?

so, eine Woche später. Ich hab Abzieher, CDI, Erregerspule und Kabel-Ast geliefert bekommen. Zündplatte ausgebaut. Das Masse-Kabel ist tatsächlich vergammelt. Und es gibt keinen Kontakt vom roten Kabel zu Masse. Sieht aus als ob die Erregerspule defekt ist. Hat die schon mal jemand ausgetauscht? Irgendwelche Tips dazu? Ich löte jetzt mal die alten Kabel ab.

Ich grüße Euch, Cosacken. Im Herbst hab ich meine Cosa 200 CL (die ohne Anlasser) abgestellt. Jetzt will sie nicht mehr, kein Zündfunken. Hab hier nicht ganz 317 Seiten durchgearbeitet, aber einige schon. Die Kabel von der CDI Zündung abgezogen, Widerstand gemessen: Rot-> Masse 110ohm, das heisst wohl dass der Pickup ok ist. Aber keiner der beiden grünen Stecker hat Durchfluss. Das heisst ja wohl, dass die Erregerspule durch ist. Also muss das Polrad runter um eine neue Erregerspule einzubauen. Korrekt? Muss ich dazu etwas wissen, was normale Schrauber-Erfahrung übersteigt? Es würde mich sehr freuen, wenn mir jemand Tips weitergibt, hab das bei der Cosa noch nie gemacht. Wie blockiert man den Motor, um die zentrale Polradmutter aufzumachen? Ist das etwa ein Linksgewinde? Ich würde gleich eine neue CDI verbauen. Es gibt im SC-shop ne Menge CDIs. Welche soll ich nehmen? Ist diese geeignet? CDI -101 OCTANE- Zündbox mit Spule 12V für APE 50, Vespa Cosa FL, Primavera ET3, P, PK, PX 50, 125, 200 Ist dies die geeignete Austausch-Erregerspule? Oder ist es ratsam gleich eine ganze Lima-Platte zu nehmen, wenn ja welche? Das Wiki hier im Forum wurde in älteren Posts verlinkt, scheint aber nicht mehr erreichbar. Gibt es irgendwo eine Anleitung zum Aus/Einbau des Polrades, Zündung, Lima? Hat jemand eine Lima-Grundplatte rumliegen? Ich brauch keine Tuning-Teile. Die Kiste soll einfach nur fahren. Danke Euch! gruss, cpt.ahab

Thema Winter, brrr. Fahrt ihr eine Winterdecke, Beinschutz oder wie das heisst? Irgendwelche Empfehlungen, was passt gut für die Cosa?

ok, danke erstmal, jetzt fällts mir auch wieder ein wie der cosa-gasgriff funktioniert. ich muss mir meine cosa halt doch mal anscheun (die Plastikdeckel-Runterfummelimach mach ich ungern) grade hab ich auch deinen thread zum umbau gefunden, sehr aufschlussreich. geil dass du das so gut dokumentierst. dort schrieb @DocMed wenn das stimmt müsste ich ja wenigstens nicht das Lenkrohr abdrehen. ob der hub für die trommelbremsen reicht könnt ich ja vorher ausprobieren. umbau auf scheibe ist mir zu teuer, ich hab die Pumpe dafür eh rumliegen wenn ich wenigstens vorne/hinten getrennt dosieren könnte wie mit allen andren mopeten wärs IMO schon sicherer. wie hast du denn das gasrohr blockiert? könnte man ja kurzenprozess fest schweissen... und die getrennt Bremse mit einem Lenker aus Blech, das wär mein Ziel.

also ich wollte die Sache sehr einfach halten: Handbremspumpe am Lenker und Stahlflex-Bremsleitung direkt zum RadBremsZylinder- die originale Trommelbremse erhalten, Bowdenzug stilllegen. wg. Blindstopfen @-Festus- willst Du mir ne PM schicken? den würde ich sehr gerne nehmen. War das viele Aufwand den Lenkkopf der PX/LML inkl. LenkerAbdeckung auf die Cosa zu bauen? Ich würde sehr gerne den scheppernden Plastikram loswerden. grz m

ok, thx für die Aufklärung, und sry dass ich die Fachwörter nicht drauf habe. Ich habe schon einige Erfahrung beim Custom-Umbau von div. Krädern. Ich möchte die vordere Bremse nicht mehr teilhydraulisch nutzen, also Bowdenzug raus, Bremsleitung direkt von der Handbremspumpe zum Bremszylinder vorne. Damit wird ja auch die Anforderung der vorderen Bremse für den TÜV erfüllt. Diese Bowdenzugbremse ist ja total unbrauchbar! Also eine traditionelle Bremspumpe wie diese (siehe unten). Dafür müsste ja wohl an der Lenker-Abdeckung aus Plastik Platz für den Vorratsbehälter geschaffen werden und am Lenker selbst genug Platz geschaffen werden. Hat das hier schon jemand an der Cosa200 realisiert?

sorry, ich komme nicht mit bei den Abkürzungen, hab grade "Crimaz-Lösung" gesucht. TPH-Pumpe? Ich habe noch eine kleine Handbrems-Pumpe, traditioneller Bauart, mit kleinem Vorratsbehälter. Hab die elendige Plastik-Lenker noch nicht abgebaut, aber ich meine mich zu erinnern, dass genau an der Stelle, wo man die Handbremspumpe am Lenker befestigt, der Flansch für den Spiegel aufgeschweisst ist. Klar, kann ich ja abflexen, brauche eh keinen Spiegel auf der rechten Seite. Und wie passt denn die metell-Kaskade der PX auf den Cosa Lenker? diese Cosa-Plastik-Lenker Abdeckung ist der größte Schwachpunkt der Cosa Modelle, würde ich gerne ändern, das Teil ist völlig abgefleddert bei meiner Mühle

moin. ich würde gerne eine Bremspumpe am Lenker für die vordere Bremse einbauen. Es gab hier schon Bilder eines Umbaus der PX. Also Handbremse an den Lenker, Bremsschlauch direkt an die vordere Trommelbremse, HBZ mit Blindstopfen. - Passt so ein "kleine" Handbremspumpe an den Lenker, oder muss man dort den Flansch für den Rückspiegel entfernen? - Wie habt ihr dann die Lenkerabdeckung gestaltet? da ist ja kein Platz für den Vorratsbehälter. - würde die Lenkerabdeckung von einer Cosa passen? Diese elendige Plastik-Lenker-Verkleidung der Cosa ist bei meiner ziemlich zerfleddert. Hat schon jemand bei der Cosa auf hydraulische Handbremse umgebaut? Bilder please! thx, m

na doch, habe stahlflex leitungen und neue bremskolben. ja, hart bremsen tut die schon, aber mit der kombi fussbremse fühl ich mich nicht grade sicher, obwohl ich grade neue Reifen hab. ich fahr halt sonst Motos (GSXR600 & XS 650) mit stabilem Rahmen, grossen Rädern und anständigen Bremsen, einzeln für vorne und hinten die Cosa nutz ich nur als Ersatzmoped wenn die andren im Stall stehen wollen

wow, danke für die tips. Ihr meint, ich soll den Fuffi drauflegen und BGM Satz nehmen ? Mir geht es nur darum dass die Kiste hält und fährt. Ich hab eh den Eindruck dass der Rahmen und Bremsen über-motorisiert sind. danke Euch!

hello leutz. hab leider auf der AB ne kombination aus Klemmer und Kolbendurchbrenner. Zylinder + Kolben ist runter. Sieht so aus als ob ich beides tauschen muss. die Rillen im Zylinder sind so tief, dass ich nicht denke dass man da noch was ausschleifen kann. Hat also jemand Zylinder&Kolben in brauchbaren Zustand abzugeben ? Oder eine preiswerter Option für Neuteile als SIP (250€) ?

Hello, Frühlingsfitmachen liegt an. den E-Benzinhahn hab ich schon ersetzt. Mich nervt der Elektro Choke, schätze der geht nicht mehr. Wo gibt es einen Umbausatz auf mechanischen Choke für den Standard Versager?

hello Boris, danke für das nette Angebot. Wohne aber in Berlin, bischen weit. aber Dein Tip mit em E-choke hilft evtl. weiter. der Choke an meiner Kiste funktioniert ja seit längerem nicht. als ich den E-benzinhanh ausgebaut habe, ging das Licht nicht mehr, also hab ich den ollen E-Benzinhahn drin gelassen. Der ist jetzt nur noch anwesend, damit das Licht geht. Ich geb zu, ich hab keine Lust diese CosaNostra Elektrik zu durchdringen, aber vielleicht müsste ich das Kapitel mal angehen.

hat hier jemand den kleinen schwarzen kasten im Keller liegen, evtl inkl. CDI ???

danke für den input. Pick up ist wo genau? auf der LimaPlatte?

hello, ich pflege mich auch wieder in den masochismus ein. es ist eine 200er vespa cosa ohne e-starter. lief ganz gut bisher, so als zweitmöhre. aber jetzt treibt sie mich in den wahnsinn. springt an, läuft etwa 1 min normal, dann stribt sie ab, dann kann ich sie aber easy wieder ankicken, und das spiel beginnt von vorne. ok, dachte ich, vergaser (alle Düsen) gereinigt. spritschlauch gecheckt, entlüftung gecheckt, aber derselbe aussetzer mit offenem tankdeckel, kann also nicht die Tankentlüftung sein. Hab den elektrischen Sprithahn durch mechanischen ersetzt, so lief sie die letzten beiden Jahre super. Neue Zündkerze (BP7ES), Zündfunke ist nicht sehr hell... der Hergang: irgendwann löste sich der Spritschlauch vom Versager-Eingang, Sprit lief raus. Seit ich den Schlauch wieder draufgesteckt habe, mit Schelle scän am Versager befestigt. seitdem diese komischen Ausfälle nach 1 min. wo könnte ich weiter forschen? bin mit dem schrauber-latein ein wenig am ende. Danke für Tips

also wenn wir von demselben blech reden-nope was ich da hab ist eher so ne kabelführungs-schelle, direkt nachdem die züge aus dem rahmen kommen, direkt überm topf evtl hat irgendein vorschrauber (mein vadder) das ding weggelassen

hey leutz, echt danke für eure anteilnahme, da fühlt man sich nciht so alleine da draussen in der kälte tut so gut wenn der schmerz nachlässt, weil die cosa ja doch ganz gut abgeht, jetzt auch smoothy mit dem neuen zug. ich musste echt fertig werden um noch den jahresendspurt hinzulegen, hab ide schaltzüge also aufgespart das blech: ist das eine kleine Halterung, die mittels M6 die 3 Züge direkt nach der gummitülle hält? das hab ich ja. was aber fehlt ist eigentlich ein breiteres blech, dass die Züge komplett vor der hitze schützt. die schaltzüge sind ja extrem nah am Krümmer also wqenn die cosa mein liebling wäre, würd ich so ein blech da hinbasteln is sie aber nich, und da wird auch nix mehr draus ich bau grade ein E-Moto, solange muss die cosa noch schrammeln dann is auch vorbei mit dem gestank&geschmiere, kann ich im WoZi schrauben und drehmoment satt, 4x soviel wie ne GSXR600 grz m