cptahab

Hello, Frühlingsfitmachen liegt an. den E-Benzinhahn hab ich schon ersetzt. Mich nervt der Elektro Choke, schätze der geht nicht mehr. Wo gibt es einen Umbausatz auf mechanischen Choke für den Standard Versager?

hello Boris, danke für das nette Angebot. Wohne aber in Berlin, bischen weit. aber Dein Tip mit em E-choke hilft evtl. weiter. der Choke an meiner Kiste funktioniert ja seit längerem nicht. als ich den E-benzinhanh ausgebaut habe, ging das Licht nicht mehr, also hab ich den ollen E-Benzinhahn drin gelassen. Der ist jetzt nur noch anwesend, damit das Licht geht. Ich geb zu, ich hab keine Lust diese CosaNostra Elektrik zu durchdringen, aber vielleicht müsste ich das Kapitel mal angehen.

hat hier jemand den kleinen schwarzen kasten im Keller liegen, evtl inkl. CDI ???

danke für den input. Pick up ist wo genau? auf der LimaPlatte?

hello, ich pflege mich auch wieder in den masochismus ein. es ist eine 200er vespa cosa ohne e-starter. lief ganz gut bisher, so als zweitmöhre. aber jetzt treibt sie mich in den wahnsinn. springt an, läuft etwa 1 min normal, dann stribt sie ab, dann kann ich sie aber easy wieder ankicken, und das spiel beginnt von vorne. ok, dachte ich, vergaser (alle Düsen) gereinigt. spritschlauch gecheckt, entlüftung gecheckt, aber derselbe aussetzer mit offenem tankdeckel, kann also nicht die Tankentlüftung sein. Hab den elektrischen Sprithahn durch mechanischen ersetzt, so lief sie die letzten beiden Jahre super. Neue Zündkerze (BP7ES), Zündfunke ist nicht sehr hell... der Hergang: irgendwann löste sich der Spritschlauch vom Versager-Eingang, Sprit lief raus. Seit ich den Schlauch wieder draufgesteckt habe, mit Schelle scän am Versager befestigt. seitdem diese komischen Ausfälle nach 1 min. wo könnte ich weiter forschen? bin mit dem schrauber-latein ein wenig am ende. Danke für Tips

also wenn wir von demselben blech reden-nope was ich da hab ist eher so ne kabelführungs-schelle, direkt nachdem die züge aus dem rahmen kommen, direkt überm topf evtl hat irgendein vorschrauber (mein vadder) das ding weggelassen

hey leutz, echt danke für eure anteilnahme, da fühlt man sich nciht so alleine da draussen in der kälte tut so gut wenn der schmerz nachlässt, weil die cosa ja doch ganz gut abgeht, jetzt auch smoothy mit dem neuen zug. ich musste echt fertig werden um noch den jahresendspurt hinzulegen, hab ide schaltzüge also aufgespart das blech: ist das eine kleine Halterung, die mittels M6 die 3 Züge direkt nach der gummitülle hält? das hab ich ja. was aber fehlt ist eigentlich ein breiteres blech, dass die Züge komplett vor der hitze schützt. die schaltzüge sind ja extrem nah am Krümmer also wqenn die cosa mein liebling wäre, würd ich so ein blech da hinbasteln is sie aber nich, und da wird auch nix mehr draus ich bau grade ein E-Moto, solange muss die cosa noch schrammeln dann is auch vorbei mit dem gestank&geschmiere, kann ich im WoZi schrauben und drehmoment satt, 4x soviel wie ne GSXR600 grz m

ging nicht, der alte zug war so verkokelt, der liess sich nur mit gewalt durchziehen. irgendow da drin hing er. da muss innerhalb des rahmentunnels noch ein ganz enger durchgang sein, sieht man ja nicht. insofern war es evtl auch nicht nötig die bremse komplett zu demontieren, hat ja nix weiter gebracht. am ende hab ich die sau durchgefummelt, indem ich die ersten 5cm leicht abgebogen hab und dann durch drehen und würgen gings irgendwann

naja, dieser Bowdenzug ist ja direkt über dem Auspuff verlegt und dadurch brutal angekokelt, hammer Konstruktion das. Also musste ich nen neuen Bowdenzug-Hülle einschnäufeln. Da kommt man aber nicht ran, der Zug verschwindet ja in einem Teil des Rahmens, der nur von oben (sehr schwer) zugänglich ist, wenn man die beiden Tanks demontiert. Oder halt von unten. Dazu musste demontiert werden: Auspuff, Hinterrad, 3 Plastikteile, Fussmatten, FussBremse, Bremszylinder (dabei ist der Schlauch zum Vorratsbehälter abgeganegn, so geil!) Und die Obsololeszenz war ab werk eingebaut, wenn man nach 3 Jahren mal ne neue H4 Birne einbauen muss, rissen gleich mal die Plastetüllen in der Lenkerabdeckung ab. Allerliebst auch die eine 11er Mutter am BremsZylinder, der REst sind 12er. Hatte ich bisher nur am R4, aber der war nach allem was da so abgerissen ist bei der Demontage, immer noch ein Herzchen beim Schrauben. Kann mir nicht einer die Cosa klauen? Ist versichert. Aber nein, sie klauen meine XT. Die MopedZocker wissen schon, dass sie sich damit selbst bestrafen. Aber jetzt ists gescahfft, solange bis die Schaltzüge kommen. Dann gehts von vorne los Ride on m

wollte nur mal kurz meinen grenzenlosen hass auf diese konstrukteure ausstossen: kupllungszug gerissen. na sehr nett. dauert bei meiner geklauten XT genau 3min, dann war das fertig. mit dieser Traum-Vespa, echt, so ein unglaublich schön konstruiertes gerät: - sämtliche (geplante obsoleszenz) plastikteile abschrauben, oben, vorne, unten. dabei brechen dann die plaste gewinde ab -auspuff muss weg, dafür dann auch das hinterrad bowdenzughülle ist offenbar da unten im Rahmenkanal nochmal festgefummelt, also -das blech auf dem die Bremse sitzt, komplett ab, dabei bremszylinder abbauen soweit bin ich jetzt, muss erstmal nen kaffee trinken um mich zu beruhigen unfassbare sch***sse!

ok , danke jungs für all die tips. die einfachen tips hab ich gecheckt: es liegt nicht daran dass der motor absäuft. hab den gaser leerlaufen lassen vor dem abschalten mit geschlosssenem benzinhahn. danach gings auch nicht besser. hab leider erstmal keine zeit am gaser rumzubauen und den chokehub zu checken. meine theorie ist ja eigentlich, dass dieser e-choke halt nunmal drei kicks mindestens braucht, bis genug strom ankommt, um da überhaupt etwas zu bewegen. dann nochmal drei kicks um kalt anzuspringen. in meiner cosa ist ja keine Batterie. hat jemand erfahrung mit diesem mechanischen Choke? https://www.scooter-center.com/de/choke-arreche-zugknopf-mit-32cm-zug-ersetzt-elektrochoke-dellorto-phva-phbn-phvb-arreche-ca800058?number=CA800058

ich misstraue ja diesen elektrischen hähnen und chokes, hat jemand erfahrungen damit? ich kapier nicht ganz wie das gehen soll. passt der an den originalen vergaser der Cosa? https://www.scooter-center.com/de/choke-arreche-zugknopf-mit-32cm-zug-ersetzt-elektrochoke-dellorto-phva-phbn-phvb-arreche-ca800058?number=CA800058

das ist der hahn aus der Bucht. Ich habs bisher nicht hingekriegt den spritschlauch so kurz einzubauen, dass der Sprit noch bei halbvollem tank läuft, bei weniger als halb stottert sie. aber das dürfte es ja wohl nicht sein? Hab noch nicht probiert den hahn zu schliessen und sie leerlaufen zu lassen vor dem Abstellen. mach ich heute mal aufm weg zu mittag. gruss m

hey manni, danke für deinen input. laufleistung in Grenzen, 14k. kompression scheint da zu sein (merkt man beim kicken), hab ich natürlich noch nicht alles demontiert steht das irgendwo wie ich den Hub des E-chokes prüfe? Hab den Verdacht dass der E-choke nicht original ist, der kam billiger vom rollershop.de gruss m

moin darf ich Euch um ein paar tips bitten? Meine Cosa springt elendig schlecht an, hat anscheinend nichts mit warm oder kalt zu tun, warm springt sie eher besser an, aber morgens braucht sie mind 10 kicks (oder anschieben). Die Zündkerzen Masse-Elektrode ist eher dunkel- als hell-rehbraun, innen ist die Kerze ein bischen schwarz. Habe den E-Benzinhahn durch manuellen Hahn ersetzt, Vergaser scheint ja sonst gut zu gehen, sie läuft ja prima bis ca 95. Versager hat neuen Lufi und Dichtungs-Satz. Der E-Choke ist 2 Monate alt, beim letzten Check hat der normal funktioniert. (beim E-Choke ist mir der innere kleine O-Ring zerbröselt, jemand sagte mir dass wäre egal, weil ja noch ein zweiter draufsitzt. Woran kann es noch liegen, was kann ich noch untersuchen? thx für Euren Input! ride on ahab

ja, jetzt hab ich auch den manuellen hahn eingebaut. da war noch eine feder-ummantelung übrig von der alten bremsleitung/hinten, die hab ich über den benzinschlauch vom tank zum hahn geschoben damit er nicht knickt. Mit dem Angeln hat das nicht geklappt, da is ja elendig wenig platz um den schlauch drüber zu schieben. Eigentlich müsste man da unten eine Inspektionsluke reinschneiden. die kacke war ja, dass dann bei der Fahrt zur Tanke der Öl-Schlauch abgesprungen ist (den muss ich wohl beim Hahn-Einbau zur Seite gdrückt haben) Tolle Sauerei, wenn da erstmal 1 Liter Öl raustropft und man steht daneben und kann nix machen, weil kein passendes Werkzeug dabei. Ich liebe Luigi so sehr dafür! Musste gleich nochmal AdrianoCelentano hören, dreimal "Soli", das hilft beim Beruhigen. Fragen an die Cosacken: - Jetzt geht der Drehzahlmesser nur noch manchmal, zuckt wirl rum. Hat der etwas mit dem E-Benzinhahn zu tun? Bekommt der nur Impulse, über die E-Benzinhahn Leitung? Vorher - mit angeschlossenem E-Hahn- ging der gut. - Kann man die Tankanzeige irgendwie einstellen? Hab den Schwimmer ein bissel runtergebogen, jetzt zeigt er halb an, wenn der Tank randvoll ist. danke, Euch, schönen Sonntag m

danke Euch nochmal für die Tipps!. Für alle, die das hier mal lesen: es ist echt ein Hammer-Unterschied mit Sahlflex Bremsleitungen und neuen Zylindern/Belägen. Bremst jetzt endlich so, wie man das erwarten darf von ner Mopete, die kanpp 100 läuft

war nicht. bin eben suicidal ohne bremsen zum reifendiesnt gefahren, schlagschrauebr. und offen

so. vordere bremse erneuert. jetzt hinten. ich krieg die 24er mutter nicht auf, rad dreht mit. is das ne rechts schraube? gibts da nen trick? bremse geht nicht, der zylinder leckt, nahezu keine bremswirkung.fuck

thx...echt jetzt? ich hämmer da rum, da geht nix...also nur zu lösen ist die zentrale 22er mutter ? (splint und käfig davor, klar) dann soll die trommel runterkommen? das radlager ist nicht auf die achse gepresst? man kann ja nirgends hebeln... edit:stimmt geht. hab auf die achse gehämmert. jetzt is die trommel runter. thx, sunny

thx für die tips mit dem benzinhahn. bestellt, wird auch gleich eingebaut, aber zuerst die bremszylinder, die alten sind leck, seit ich die stahlflex leitungen eingebaut hab. jetzt krieg ich die bremstrommel vorn nicht runter. splint, mutter, segering ist weg. sieht mir so aus, als ob man dafür nen abzieher braucht, oder wat? ich seh da jetzt nur ein lager, das ist da wohl auf die achse gepresst. die SuFu gibt mir keine tips. wie krieg ich die sau da runter?

Na das sieht ja aus wie bei einem echten Moped, und man kann den Gaser ausbauen ohne Spritsauerei. Will ich auch! Der E-Hahn nervt mich am allermeisten (dicht gefolgt vom E-Choke!). Zwei Fragen dazu: 1. wie/mit was hast du den E-Hanhn ersetzt? 2. der Sprit drückt dann via kommunizierenden Röhren zum Gaser, da kommt anscheinend noch genug an, obwohl Der Hahn da ja fast unterhalb des Gasers liegt? Um den Tank einzubauen müssen die Schlauchlängen ja schon lang sein, oder hast Du irgendeinen Trick um den Hahn bei eingebautem Tank an den Schlauch anzustöpseln? thx! m

ich hab grade wieder den elendigen Tank ausgebaut und ein 7mm schlauch (statt dem 4mm) eingebaut. Am Tankstutzen hab ich in den 7mm Schlauch durch Erwärmen einen 4mm reindrückt, damit das an den 4mm Tankstutzen passt. Soweit rollt er erstmal. Dabei hab ich mir das nochmal angeschaut. Um deinen netten Benzinhan zu verbauen muss doch ziemlich langer Schlauch unter dem Tank verbaut werden, um den Tank dann da rein zu bekommen. Da wärs doch eigentlich deutlich praktischer ein größeres Loch zu schneiden, darauf ein Blech, das dann den Hahn hält, dann kommt man nämlich ran, wenn der Tank eingebaut ist, und kann minimale Längen realisieren. Frage mich nur was der TÜV dazu sagt, wenn man da am Rahmenblech ein 5x5 Loch reinsägt. Ich lass das jetzt erstmal zu, bis der E-Hahn wieder rumnervt. Ride on

hi kriegy ich hatte auch schon über einen mechanischen Hahn nachgedacht, weil dieses E-Hahn ding sehr suspekt ist. Welchen hast Du denn verbaut? Irgendeinen "Unterputz-Hahn"? Ich dachte mir, man müsste dann aber ein Stück Blech aus dem Rahmen raustrennen, darein den Unterputzhahn, weil man ja um die Schläuche möglichst kurz anzuschliessen, irgendwie bei eingebautem Tank an die Anschlüsse des Hahns rankommen muss. Oder hast Du irgendeine mechanische verlängerung genommen ? thx! ride on