Dann ist es wohl so, dass diese Lüfterrad Abdeckung aus Carbon mehr aufträgt.

Hier mal im Bild versucht zu zeigen, wie es bei mir mit der aus Blech ausschaut.

Klar ist das knapp, aber passt und nix berührt sich da.

Vorteil ist halt, dass nix geschweißt werden musste und die Wölbung sich dem Gesamtbild anpasst, ohne wirklich aufzufallen.

Lange nichts geschrieben hier, aber es geht vorwärts.

Ein Thema war mit wichtig und zwar wollte ich wissen, wie sich der Querschnittsverlauf der Ansauagerauf die Leistung.

Heute das Prüfergebnis der Ansauger erhalten. Erich @egig war so nett und hat mir das mal ausgemessen:

·         EGIG34er für PV Rahmen
35,1 PS bei 7602 1/min | 33,8 Nm bei 7057 1/min | vmax: 167 km/h

·         Menne v11.2
Einlass 37mm di = 1 075mm²
Auslass = 1336mm²

Querschnitt wurde über die Rohrlänge stätig erweitert
34,4 PS bei 7524 1/min | 32,8 Nm bei 7181 1/min | vmax: 163 km/h

·         Menne v15.0

Einlass 37mm di = 1075mm²
nach 20mm verjüngt auf 34mm = 908mm²

bis kurz vor Membrankasten 33mm di = 855mm²

angepasst auf die Kontur vom Membrankasteneinlass
34,9 PS bei 7699 1/min | 33,4 Nm bei 7132 1/min | vmax: 165 km/h

·         Menne v15.1
Einlass 37mm di = 1075mm²
nach 20mm verjüngt auf 34mm = 908mm²

bis kurz vor Membrankasten 32mm di = 804mm²

angepasst auf die Kontur vom Membrankasteneinlass
34,6 PS bei 7535 1/min | 33,3 Nm bei 7100 1/min | vmax: 166 km/h

 

·         Menne v15.2
Einlass 37mm di = 1075mm²
nach 20mm verjüngt auf 34mm = 908mm²

bis kurz vor Membrankasten 31mm di = 755mm²

angepasst auf die Kontur vom Membrankasteneinlass
34,7 PS bei 7699 1/min | 33,3 Nm bei 7119 1/min | vmax: 167 km/h

 

·         Menne v15.3
Einlass 37mm di = 1075mm²
nach 20mm verjüngt auf 34mm = 908mm²

bis kurz vor Membrankasten 34mm di = 908mm²

angepasst auf die Kontur vom Membrankasteneinlass
35,0 PS bei 7619 1/min | 33,4 Nm bei 7123 1/min | vmax: 169 km/h

Hätte mehr Unterschied erwartet.

Es wird nun der mit 34-34mm Querschnitt; ganz ohne Venturi oder sonst was, einfach gerade durch

ansauger test 34mm.pdf

Bearbeitet 16. März 16. Mär von blutoniumboy

Also alle ansauger gut, dann würd ich den nehmen der am wenigsten pfützen macht.

Sprich bei langem stabdgaslauf nicht zurotzt, oder bei längerer bergabfaht.

Sowas iss auch wichtig.

Luk

@lukulus

Das wird sich dann wohl erst im Betrieb zeigen aber mit v15.3 (34-34) bin ich zuversichtlich.

Kurve sieht auf jeden Fall nice aus und hat einen schönen Einstieg ähnlich wie der Originale von Erisch und Overrev ist auch sauber würde ich meinen.

Hellblaue Kurve ist der 15.3er

Hast Du den von ALex auch getestet?

Am 17.2.2026 um 22:28 schrieb wladimir:

Dann ist es wohl so, dass diese Lüfterrad Abdeckung aus Carbon mehr aufträgt.

Hier mal im Bild versucht zu zeigen, wie es bei mir mit der aus Blech ausschaut.

Klar ist das knapp, aber passt und nix berührt sich da.

Vorteil ist halt, dass nix geschweißt werden musste und die Wölbung sich dem Gesamtbild anpasst, ohne wirklich aufzufallen.

Bin mir da ziemlich sicher, dass du spätestens nach der 1.ordentlichen Fahrt auf der Landstraße, den Seitendeckel im Graben suchst.

vor 22 Stunden schrieb roland851:

Bin mir da ziemlich sicher, dass du spätestens nach der 1.ordentlichen Fahrt auf der Landstraße, den Seitendeckel im Graben suchst.

Und wieso bist du dir da so sicher?

Diese hält hier genau so gut wie die auf der anderen Seite.

Jetzt wo es erwähnst, klar die PK halten da mehr aus, ein V50 wäre die da sicher vorne raus gehüpft. Wir schauen halt immer das 15mm Luft komplett vorhanden sind bei den V50 Modellen.

PK Deckel habe ich jetzt auch noch nie einen gehabt der sich verflüchtigt hätte.

Bzgl. Verbreiterung bin ich auch noch am kämpfen....

Krasse Nummer - das sieht echt professionell aus. Chapeau!

Am 18.3.2026 um 21:00 schrieb roland851:

Jetzt wo es erwähnst, klar die PK halten da mehr aus, ein V50 wäre die da sicher vorne raus gehüpft. Wir schauen halt immer das 15mm Luft komplett vorhanden sind bei den V50 Modellen.

Jetzt muss ich dich dazu doch mal fragen, warum diese besagten 15mm bei den V50 Modellen?

Egal an welchem Modellen ich den Abstand zur Klappe oder auch zur Haube messe, so ist dieser immer weit unter dem.

Meine 1.Serie 50S hat da z.B. 2,3mm, die Pks 2,4mm um nur mal Beispiele zu benennen.

Selbst bei den LF Fahrzeugen sind da nirgends auch nur annähernd solche Abstände vorhanden.

Danke.

Sobald ich daheim bin, bekommst du Bilder, ist dann einfacher als genau die Punkte zu erklären.

vor 32 Minuten schrieb roland851:

Sobald ich daheim bin, bekommst du Bilder, ist dann einfacher als genau die Punkte zu erklären.

Schwierig zu fotografieren, gemeint sind die Kante der Lüraabdeckung bis zur Außenkante vom Seitendeckel

Gerade eben schrieb roland851:

Schwierig zu fotografieren, gemeint sind die Kante der Lüraabdeckung bis zur Außenkante vom Seitendeckel

Gerade eben schrieb roland851:

Wenn ich hier meine 15mm habe, hat jeder Motor mit jeder Abdeckung Platz

C2 Gehäuse+ 3mm Später+ hohe Abdeckung.Passt ohne Probleme

Da iss er ;-)

PS: Erich gab das OK wegen Logo...

Schon sehr feiner Shit👌🏻👌🏻👌🏻

Manch einer sagt kranker Shit 😅

Da kriegen einige hier wieder dicke Eier zu Ostern . Sehr chic

Richtig geile Sache!

Bin dafür, dass dir die Hersteller alle Chassis sponsoren und du für alle den passenden Ansauger baust

Dass das Ding doch so aufwändig wird dachte ich anfangs nicht😅

Okay, sieht jetzt nicht nach viel aus aber war schon a bissi a Aufriss mit der Positionsermittlung und dann soll man ja noch halbwegs einen guten Innenverlauf haben.

Cool finde ich, dass er Original Balg in gekürzter Version passt.

Welche Version aber am Motor die beste Leistung liefert hat mir Erich am Prüfstand ermittelt, das ist schon sehr praktisch gewesen.

Aber ohne 3D Drucker und CAD wärs schwer geworden.

🍻👌🏻

Noch a bissi Making Off

Beim Aludruck muss man Übermaß einplanen damit man später auch alle gerade bekommt. Also Flanschplatte 2mm Dicker, Rohranschluss 1mm mehr im Durchmesser, Verschraubungen auch kleiner.

Das sieht alles a bissi wild aus aber wenn man mit Bedacht zustellt passt das auch. Den Aludruck kann man im Übrigen echt gut spannen.

Mein PLA Druck diente als Referenz. Der kam in den Teilapparat und dieser wurde so eingerichtet, dass die Flanschfläche im Winkel zu den Achsen der Fräse stand. Das hat sich alles mit den Maßen und Winkel in der Zeichnung gedeckt, also alles gut.

Danach das rohe Druckteil und lets go

genau so mach ich das auch immer in meinem Kellerabteil

Wenn man einmal dabei ist, eine plangesenkte Schraubenkopfauflage parallel zur Dichtfläche wäre noch das i-Tüpfelchen (auch wenn das SLM Zeugs schon recht maßhaltig ist). Maschinenpark ist ja vorhanden

vor 11 Minuten schrieb FalkR:

Wenn man einmal dabei ist, eine plangesenkte Schraubenkopfauflage parallel zur Dichtfläche wäre noch das i-Tüpfelchen (auch wenn das SLM Zeugs schon recht maßhaltig ist). Maschinenpark ist ja vorhanden

Haste recht, fehlt noch.

Denke ich komme an 3 Löcher sicher drann, nummer 4 ist glaube ich nicht möglich. Werde ich mal checken