Hab mir für das bodenblech so ein Edelstahlblech gemacht.

@Zotti

Sehr genual

Hast Detailbilder?

Musste nur noch für die Auspuffschelle eine Aussparung einbringen

Bitte wie hast du dieses Teil am Rahmen befestigt?

vor 17 Minuten schrieb wladimir:

Bitte wie hast du dieses Teil am Rahmen befestigt?

Ist am bodenblech verschraubt und verstärkt. Auf dem Bild war es nur zum testen

Zu dem ersten Bild von Zotti, würde ich mir hier wünschen, die gleiche Ansicht mit etwas mehr Licht in dem Bereich

Meine zweite Frage wäre, ob und wie die Position des Vergasers hier mit eingebracht wurden?

vor 15 Stunden schrieb blutoniumboy:

@PH3329 Drucken lasse ich das bei einem Bekannten.

Inventor ist da recht gut, hatte da nie Stress.

Selbst ProE200i² mit dem ich seinerszeit, als Papa und ich noch Jungs waren, begonnen habe war echt gut für die damalige Zeit.

Dachte schon du hast so einen Drucker auch rumstehen. Ja hast recht das ist schon länger her. Vielleicht hab ich das auch falsch abgelegt. Hatten damals auch Spannungsanalysen gemacht und vielleicht hab ich das verwechselt mit den Anpassungen.

Wenn das nicht wieder raus muss und halbwegs gut eingepasst ist, dann müsste man das über CuSi3 Löten befestigen können, oder nicht?

Es ging etwas weiter

Vorab ein paar Fragen:

***Kann mir jemand eine Empfehlung aussprechen im Bezug auf Umlenkung Vergaserdeckel?
Hätte da von MRP was gesehen, passt aber nur auf PHB... AT Design und MMW haben wohl auch was. Keine Ahung was da gut und leichtgängig läuft.

***Wsl. brauche ich auch eine neue Gasrolle oben am Griff damit der Schieber ganz aufgeht. Was ist da passen und eventuell auch etwas kürzer vom Drehwinkel?

***Kann mir noch wer sagen wie satt die Carbonhaube am Zylinder aufliegen muss oder ob da ein Spalt gehört? Aktuell sind da 10mm zwischen Haube und Kopf. Wollte da aber nicht mit Gewalt drann.

Jetzt zu den weiteren Arbeiten

Damit ich den Krümmer Positionsgenau montieren kann habe ich mir Hülsen gemacht. So sitzt der perfekt und ich kann den drehen ohne in X/Y zu verrutschen. Innen werde ich den Übergang noch etwas angleichen. Ist jetzt aber schon nahezu ohne Kante

Mit dem Drucker habe ich mich gleich etwas ausgetobt und meine Idee für die Kabeldurchführung weiter verfolgt. Das Teil kommt dann noch aus Alu und wir entweder mit 648 geklebt und oder mit Madenschraube geklemmt.
So kann ich den Kombistecker verwenden.

Bevor ich dann den ASS fertig geplant und gedruckt habe wollte ich noch wissen ob meine Messaktion gepasst hat also schnell was gedruckt.

Das Teil hat von Position und Winkel gefluchtet als war meine Messung korrekt.

Dann gings weiter am PC. Ich gehe den Weg mit Bodenblech rausschneiden. Sehe ich aber mittlerweile immer vorteilhafter:
**Umdüsen von unten ohne Ausbau

**Benzinleitung hat etwas mehr Fallhöhe und kann man wsl. auch besser verlegen

**Winkel vom Gaser ist besser

So sieht das dann aus in Voll ausgefedert und Voll eingefedert. Ob das jetzt geil ist was Strömung betrifft, keine Ahnung, kenne ich mich nicht aus.

Querschnitt aus dem Gaser kommen und in den ASS ist 1075mm²

Im Mittelteil wo ich schmal und hoch werden musste bin ich bei 1350mm²

Und beim Eingang in den Membrankasten bei 1336mm²

Der Stutzen wurde genau an den Membrankasteneinsatz und dessen Loch angepasst; also keine Kannte.

In den Rahmen dann eben passend zum Vergaserloch und mit der Entsprechenden Durchmesserreduzierung vom Gummibalg. Ob ich das dann irgendwie montiert bekomme sehe ich noch. DA = 44mm...

Am Bild hier die V4, gedruckt wurde V3 (V4 wurde etwas verstärkt damit ich dort und da eventuell noch mal nachfräsen kann.

Flanschplatte ist 8mm, Wandung 3,5mm

Befestigt wird das dann mit Muttern da ich an einer stelle keine Schraube mehr setzen könnte

Ausgefedert V4:

Eingefedert V4:

Ausgefedert V4:

Eingefedert V4:

Schnitte V4:

Dann wurde gedruckt (V3) :-) und ja, der Vergaser wurde gleich mitgedruckt ganz einfach aus dem Grund, weil ich mir den ab Übergang Vergaserwanne flach gemacht habe. Also ohne Schwimmerhalter ect. So kann ich den beim Testen vom ASS den Gaser ohne Wanne einbauen und muss nicht jetzt schon irgendwo ein Loch in den Rahmen machen das vielleicht dann nicht passt.

Die Tage wird mal montiert....

Bilder V3

"Drybuild" in a new Dimension! Chapeau

Leck' mich fett!

Jaja, nich ganz kagge...

Dürfte ich nochmal ein Bild von dem geilen Tisch sehen?

vor 11 Minuten schrieb Humma Kavula:

Dürfte ich nochmal ein Bild von dem geilen Tisch sehen?

Bin mir nicht sicher ob das nicht die Werkbank ist. 😂 Edles Zeug auf edlem Tisch usw.

@Humma Kavula

Der Tisch 😅

Wirklich schicke Werkstatt, Respekt

Hast du den Vergaser auch mal kurz gezeichnet? Interessante Herangehensweise.

@shanana

den Vergaser + Deckel gabs als Step im Internet. Sonst wäre ich da nicht so ins Detail gegangen. ich wollte nur einen Platzhalter ohne das Gedöns unt drann. Das Loch im Boden wird der letzte Akt.

De Wanne habe ich mir dann noch gezeichnet. Wäre aber nicht näti gewesen. Wollte aber etwas Erfahrung mit dem Drucker sammeln.

Denke heute werde ich mal in echt testen.

• Freigängigkeit

• Platz Vergaseransauger zu Rahmen

• Position Bodenblechschnitt

• Platz zu Werkzeugfach wegen Seilzug

• Schlauchverlegung Sprit

• Position gestänge Benzinhahn

• Platz für Gummibalg - das wird noch sportlich. Aktuell hoffe ich imme rnoch, dass ich den Originalen der PK da reinbekomme. Das wäre in der Konstruktion schon miteingerechnet gewesen aber der Gummi ist halt nicht für so große Rohre gebaut.

@Humma Kavula

meine bessere Hälfte sogt dafür, dass ich mich wohl fühle

Bearbeitet 26. Januar 26. Jan von blutoniumboy

wenn nur die ganzen hersteller auch so penibel arbeiten würden.. einfach nur krass.

@Habibi_Blocksberg

dann kann das keiner mehr zahlen
Na, du hast schon recht. In manchen Dingen würde ich mir mehr Qualitätsbewusstsein erhoffen. gerade wenns halt einfach um simple Teile geht wo aber Maßabweichungen echt ärgerlich sind.

Aber gut, was würd man dann mit der ganzen Freizeit machen wenns auf Anhieb passt

Jetzt hats a bissi gedauert da ich an einigen Sachen drann war.

Aber das interessanteste, Ansauger steht

Hat doch etwas gedauert bis ich die für mich perfekte Lösung fand. Für mich war wichtig:
xx 65mm Federweg (5mm sind Reserve)

xx Schrägstellung Vergaser in Fahrtrichtung 0 Grad
xx Komplett eingefedert Vergaser auf 0 Grad

xx Ausgefedert 11 Grad

xx Original Rahmenloch

xx Original Ansauggummi (etwas umgebaut)

xx ordentliche Fallhöhe Sprit

xx Vergaser so gedreht, dass er links im Eck ansaugt

xx nix soll irgendwo anstehen, eh klar :-)

Kompromiss ist eben das Loch im Boden aber ich sehe das auch als Vorteil:
xx Fallhöhe Sprit

xx von unten durch eine Klappe zum Abstimmen

Hier ein paar Bilder der gedruckten Version aus PLA, jetzt gehts an das finale Produkt. Gedruckt wurden 4 Exemplare bis alles gepasst hat. CAD war echt eine sehr hilfreiche Unterstützung!

Der Vergaserdeckel ist eine drehbare Seilumlenkung mit Kugellager als Erstversion. Da werde ich was aus PA6 GF drucken da offensichtlich auch Gewinde gut zu drucken gehen und das brauchts ja beim Vergaser oben. Aber mal sehen was das dann final wird

Gedruckt in PLA:

Übergang in Membranhalter, darauf wurde er ASS genau angepasst:

Ansauggummi original aber abgeändert:

Motor kann ich noch ein und ausschwenken ohne, dass der ASS am Rahmen ansteht und der Gummi lässt sich gut im Rahmen einhängen:

Ausgefedert:

Eingefedert

Ausgefedert, hier steht gern mal die Schlauchschelle am Rahmen an besonders unten beim Spanner. Verbindung wird ein 40mm Gummi mit 5mm Luft zwischen ASS und Vergaser

Ausgefedert:

Eingefedert:

Ausgefedert;

Eingefedert:

Platz aktuell also Boden muss raus

Ausgefedert:

Eingefedert:

Hab noch a bissi weiter gebastelt.

Kabeldurchführung aus dem Block bekommt einen Einsatz aus Alu den ich mit 648 einklebe. Prototyp ist aus PLA
Zur Befestigung der Schelle für den Kombistecker einen Einsatz für die Traverse gedruckt. Der wird PA6 GF mit eingedruckter Mutter und Hohlräumen in den sich dann der Karosseriekleber sammeln kann mit dem ich das Teil in den Guss klebe.

Somit wäre das mehr oder weniger auf PK Style.

die CDI kommt auf einen Halter den ich hinten beim Membraneinlass befestige. Später aus Alu.. hier mal zum Testen aus PLA. Vielleicht geht auch PA6 CF aber beim Krümmer wirds wohl mehr als 160Grad an der Position

Und nach dem das mit den Standard Auspuffhaltern immer so eine Sache ist bis mir das passt und man bei Abnahme des Reifens immer wieder die Position suchen muss hier mal schnell was entwickelt was später noch in AlMg4,5 kommt.

Schelle an Traverse - Damit kann ich Winkel und Tiefe bestimmen.
Darauf kommt mit einem Passstift ein Bügel mit 2xM8 für die Vertikale Drehung

in den Bügel eine Lasche für die Horizontale Drehung.

Das findet dann alles selber seine Position, festziehen und spannungsfrei montiert.

Wenn der Auspuff mal weg soll schraubet man die Lasche von der Schelle ab und man kommt super zum Radwechsel. Der Passstift garantiert dann wieder die alte Position.

Prototyp funktioniert schon mal ganz gut.

Voll Einfedern kein Thema und das gekürzte Seitenfach geht sich auch noch aus.

Später dann natürlich mit zwei Rohrschellen.

Platz zum Rad ist mehr als Ausreichend selbst mit dem etwas massigeren Halter

Bearbeitet 9. Februar 9. Feb von blutoniumboy

Habe die ganzen Bilder gesehen, Pornhub taucht wohl heute nicht mehr in meinem Browserverlauf auf!

Welchen Drucker bemühst du?

Bearbeitet 10. Februar 10. Feb von SaltNPepper

Drucker:

BambuLab P1S mit AMS HT, 0,4er Düse gehärtet + gehärteter Antrieb

Fluss manuell kalibriert, Offset für maßhaltigkeit eingerichtet.

Macht einen guten Job.

Bin auf das CF/GF Zeugs gespannt aber da gehe ich dann auf 0,6er Düse

Geiler scheiss

Blecharbeiten gingen weiter..

Seitendeckel wird um 15mm erweitert. Habe da mal was aus einem alten Deckel gezimmert um zu wissen wo man hin muss. Basierend auf den Außenabmessungen wird ein anderer Originaldeckel von @Blechmann74 umgearbeitet. Bin schon gespannt

Die Lasche in der Nähe vom Krümmer habe ich auch entfernt für mehr Platz

Dann habe ich noch den Ausschnitt für den Krümmer sauber gefeilt der so jetzt auch mal fertig ist

Damit das Seitenfach Platz findet habe ich einen Halter für den Hupengleichrichter gebaut um den quer einzubauen

Dann noch den Boden rausgehauen. Erst mal grob und dann die finale Position gefunden. Dafür eine Schablone gedruckt und daran habe ich mich orientiert

Mmm, so wie hier gezeigt etwas schwer für mich nachvollziehbar, was du da vor hast?

Bei mir hatte es gereicht, die Seitenklappe nur im unteren Bereich nach außen zu wölben.

Da ich aber nicht erkennen kann, was für eine Lüfterrad Abdeckung du verwenden möchtest, so kann das natürlich auch z.B. mit einer originalen, oder mit der aus Carbon in dem Bereich mehr Platz benötigen.

Ich selbst hatte mich mich für die offene Blech Variante von Egig entschieden und das passt so und geht damit nirgendwo an.

Somit konnte der Deckel eben weitgehend so bleiben wie er ist.

Zu der Zylinderhaube aus Carbon muss ich leider sagen, dass diese grade im Bereich der Lüfterrad Abdeckung nicht so optimal passt.

Die Befestigung oben am Kopf hab ich zusätzlich mit zwei Scheiben aus Silikon und am Ende von dem Windkanal befestigt.

Wenn ich Gas gebe, hebt sich diese im vorderen Bereich noch ab, weil dort noch keine feste Verbindung vorhanden ist..

Auch zu erwähnen wäre, mit welchem Werkzeug du später an die Zündkerze kommst?

Ich hatte hier rechts neben dem Gummi Puffer von dem Schloss für den Seitendeckel den Bereich bearbeitet, um das möglich zu machen.

vor 9 Stunden schrieb wladimir:

Mmm, so wie hier gezeigt etwas schwer für mich nachvollziehbar, was du da vor hast?

Bei mir hatte es gereicht, die Seitenklappe nur im unteren Bereich nach außen zu wölben.

Da ich aber nicht erkennen kann, was für eine Lüfterrad Abdeckung du verwenden möchtest, so kann das natürlich auch z.B. mit einer originalen, oder mit der aus Carbon in dem Bereich mehr Platz benötigen.

Ich selbst hatte mich mich für die offene Blech Variante von Egig entschieden und das passt so und geht damit nirgendwo an.

Somit konnte der Deckel eben weitgehend so bleiben wie er ist.

vor 9 Stunden schrieb wladimir:

Zu der Zylinderhaube aus Carbon muss ich leider sagen, dass diese grade im Bereich der Lüfterrad Abdeckung nicht so optimal passt.

Die Befestigung oben am Kopf hab ich zusätzlich mit zwei Scheiben aus Silikon und am Ende von dem Windkanal befestigt.

Wenn ich Gas gebe, hebt sich diese im vorderen Bereich noch ab, weil dort noch keine feste Verbindung vorhanden ist..

Auch zu erwähnen wäre, mit welchem Werkzeug du später an die Zündkerze kommst?

Ich hatte hier rechts neben dem Gummi Puffer von dem Schloss für den Seitendeckel den Bereich bearbeitet, um das möglich zu machen.

Fahre das Hyper Flow und die Carbon Abdeckung. Eng ist es besonders Richtung Heck. Die FACO Abdeckung aus den 80er Jahren hat nicht gepasst weil die ja nach hinten wie die originale zuläuft.
Hätte da schon viel rausbiegen müssen und irgendwie na ja... wärs trotzdem sehr eng gewesen.

Die PK Abdeckungen sind li und re eh schon unterschiedlich und die beim Motor um gut 10mm stärker gebogen (weiter außen) als die auf der anderen Seite. Wollte es nicht glauben aber noch an 3 Modellen (turzfrei) nachgemessen. Ist wirklich so...

Ja die Abdeckungen brauchen eventuell a bissi Liebe aber besser zu viel Material als zu wenig. Das ist aber dann so Abschlussarbeit. So wie es jetzt ist wirds passen werden. Aktuell ist eher mal grobe Vorarbeit.

Grobe Vorarbeit...

Wenn das bis jetzt alles eher so grob war, dann bin ich WIRKLICH auf das finale Ergebnis gespannt

@Humma Kavula

Na vielleicht nich alles 😅😅

Aber einiges nach im Stadium Research and Development 😇