Seabass2302
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Sagt mal, liegt denn der Kupplungshebel bei dem Set auch dabei? Das lässt sich der Beschreibung nicht entnehmen…
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Welche Schrauben meinst du genau? Hatte es daher mit dem Blech gemacht. Dieses sitzt quasi auf der Schraube…
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Morgen Jungs, Ich hatte das Problem auch bei meiner Veloce. Aktuell nutze ich Kombi aus kugelgelagerter Madenschraube + Dosenblech. Das klappt wunderbar und ohne Spiel bei gleitenden Rohren. Alternativ wird das Buchsen von ein zwei Leuten als Dienstleistung angeboten (zB HanF)
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Krasse Nummer - das sieht echt professionell aus. Chapeau!
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Was meinst du genau? Kann dir gerne ein Bild machen, wenn ich wieder zu Hause bin kommende Woche. Es ist bei mir allerdings eine AF Parts Aufnahme. Mut der von BGM war es nicht machbar ohne größere Anpassungen. Die von SIP habe ich nicht mehr probiert.
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Gerade beim durchforsten aufgefallen... Ich würde mal die Maße nehmen und ggf. ein paar machen lassen, wenn ich dazu komme. Frohes Neues noch
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Also ich habe bei meiner Fuffie einen original TPH-Bremsgeber mit 11mm verbaut und ein Kollege einen Ottopuntounio-Geber mit 11mm und das sind wirklich kräftige griffige Druckpunkte. Das finde ich persönlich richtig geil. Mein Crimaz 2.0 ist mir persönlich zu weich; konnte aber gerade den Durchmesser nicht herausfinden und in der Garage messen. Meine aber, dass er größer ist. Radialen Geber habe ich allerdings keinen verbaut. Größerer Durchmesser: Mehr Kolbenfläche -> mehr Bremskraft -> bessere Bremsleistung, aber auch potenziell längerer Zugweg Kleinerer Durchmesser: Weniger Kolbenfläche -> weniger Bremskraft Meine die Casa Performance ist auch ne klassische 4-Kolben-Bremse mit dem gewöhnlichen Durchmesser der meisten Bremsen, oder?
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Ja, hört sich nach einer sinnvollen Lösung an. Habe auch paar Probleme mit der BGM-Aufnahme gehabt. Nach dem Wechsel auf meine AFP-Ausnahme hat sich das dann geklärt. Die Dinger sind halt alles bisschen unterschiedlich. Guten Start für 2026
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Moin! Prinzipiell ist bisschen außermittig unproblematisch. Sieht bei dir schon recht viel aus, stimmt. Ja weiter die Klötze sich abnutzen, desto weiter kommt der Stempel halt raus. Irgendwann wird der kippelig. Hat du die Bremsscheibe direkt auf der Grimeca liegen? Schau mal, dass diese, falls sie gelagert ist, nicht aufbaut. Da muss man manchmal etwas wegnehmen. Schleift denn der Sattel? Manchmal muss man es etwas anpassen. Welche Aufnahme hast du - auch BGM? Prinzipiell hast du bzgl. Spacern alles richtig gemacht. Hast du die Trommel schon mit Drehmoment festgezogen?
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Ja, sehe ich auch so. Bin bei all meinen Modellen, sofern verfügbar auf statisch zurück und fahre damit sehr gut.
