Seabass2302

Guten Abend! Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Habe noch eine 991815 Ankerplatte. Die soll auf einen VA54M (Spezial 4-Gang) Motor mit der BGM Gusseisen Trommel und der original 10“ Felge. https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-9-10-bgm-pro-grauguss-vespa-v50-r-v5a1t-bis-nr.-752188-v50-n-v50-s-v50-l-sr50-v90-3332266?number=3332266 Meint ihr das könnte passen oder brauch ich ne andere Ankerplatte? Danke und lg

Danke, das könnte ich auf jeden Fall in Erwägung ziehen.

Kurze Frage: Überlege gerade einen MR-Parts Bremspumpenhalter für eine Grimeca- oder PX-Bremspumpe an meine V50 zu basteln. Wollte mal hören, ob jemand schonmal einen V50-Bremshebel an einen der Bremszylinder verbaut hat? Damit könnte man ein bisschen der Originaloptik erhalten...

Kurze Frage: Überlege gerade einen MR-Parts Bremspumpenhalter für eine Grimeca- oder PX-Bremspumpe an meine V50 zu basteln. Wollte mal hören, ob jemand schonmal einen V50-Bremshebel an einen der Bremszylinder verbaut hat? Damit könnte man ein bisschen der Originaloptik erhalten...

Danke! Dann warte und hoffe jetzt auf Antwort von Armin, damit das Projekt gestartet werden kann. Schönes Wochenende

Hallo, habe eine kurze Frage bzgl. des Einbaus in eine V50 mit geschlossenen 10" Felgen. Leider habe ich Armin über Email noch nicht erreichen können. Brauche ich für den Umbau denn eine PK XL2-Gabel? Welche weiteren Dinge müsste ich beachten? Vielen Dank vorab, Sebastian

Hallo liebe GSF'ler, bin gerade dabei eine 1971'er V50 zu restaurieren und würde das gute Stück gerne im Originallack belassen und auf arbeiten. Der schöne Rahmen hat einen Spannungsriss am Kotflügel hinten links und einen Riss mit gelösten Querstrebe rechts am Trittblech vor dem Kickstarter. Wie würdet ihr das Problem beheben und habt ihr ggf. einen Tip in der Region Köln? Mit welchem Rostlöser mit Konservierung des O-Lacks habt ihr gute Erfahrung? Vielen Dank

Top, vielen Dank für die ausführliche und nette Antwort. Das hat mir schon sehr weiter geholfen. Schaue gerade, ob ich vielleicht echt etwas hier angebotenes nehme und vielleicht einfach nach Geschmack anpasse...

Danke, den Thread hatte ich mir bereits durchgelesen vorher. Dieser konnte allerdings meine Fragen nicht wirklich beantworten. Unter Motor bearbeiten meinte ich ohne Schweißarbeiten oder ähnliches vornehmen zu müssen; Überströmer anpassen kann ich selbst machen.

Danke! Das ist eine gute Alternative. Werde ich mir mal anschauen.

Keine Ideen?

Hallo an die GSF-Gemeinde, ich habe hier ein paar Fragen, welche ich nicht so wirklich mit der Suchfunktion beantworten konnte. Daher hier ein paar Fragen. Würde gerne eine V50, 1. Serie auf o.g. Kit (oder auch andere Vorschläge) umbauen ohne dafür einen Motor bearbeiten zu müssen. Den originalen Motor würde ich gerne unberührt lassen und einen weiteren gebrauchten Motor für das Tuning hernehmen. Hier nun zu meinen Fragen: - welchen Motor empfehlt ihr als Grundlage 3- oder 4-Gang? - welcher Motor passt V50 2-Loch/2-Zug oder auch PK 50 XL2 3-Loch/2-Zug? - was haltet ihr von dem Kit? https://www.sip-scootershop.com/de/products/tuningkit+malossi+sport+112_10304000 oder bessere Vorschläge? - sollte eine Rennwelle mit eingebaut werden? Falls ja, welche? - was haltet ihr von der SIP Performance-Zündung https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+sip+performance+by_51009sa0 oder lieber Vespatronic? Insgesamt sollte die 50iger am Ende stadt- und alltagstauglich sein mit gutem Zug untenrum; Endgeschwindigkeit muss nicht abenteuerlich sein. Vielen Dank für eure Einschätzung und Hilfe. Lg Sebastian

Ah, das wäre eine Erklärung und bisschen unaufmerksam von mir. Also eigentlich alle mit 2 Schrauben links und 4 Schrauben rechts bei der Bremse

Hier ein paar Bilder aus Kleinanzeigen zur Veranschaulichung. Lg

Habe beim Suchen jetzt einige entdeckt. Ich kann gerne mal ein paar Bilder raussuchen und hochladen.

Kann man denn anhand der Anzahl der Ständerschrauben auf ein Modell rückschließen?

Hallo liebe Gemeinde, habe mich auf die Suche nach einer schönen 50iger (am liebsten 1. oder 2. Serie) Vespa gemacht. Leider gibt es unzählige verschiedene Varianten und nur dem Experten fällt sofort ins Auge woher die Vespa stammt. Hier nun zu meinen Fragen: - Was ist der Unterschied zwischen 2 und 4 Schrauben am Durchtritt? - Was bedeutet es konkret, wenn die Vespa weder eine Deutsche noch Italienische ist für die Zulassung ohne Papiere? - Würde unter Umständen eine Unbedenklichkeitsbescheinigung der deutschen Polizei für andere Modelle gelten? - 9" italienisch und 10" deutsch? Wie sieht man den Unterschied auf dem Bild? Vielen Dank und Sorry für den Thread. Konnte aber insbesondere die Schraubenfrage und ausländische Vespa mit der Suche nicht beantworten.

Danke euch für den Input

In welchem Preissegment bewegen wir uns denn dann? Habt ihr noch ein paar gute Adressen zum nachschauen, außer auf der GSC-Plattform? Danke euch schon mal für die Unterstützung.

Also das Trittblech sah unten unproblematisch aus. Konnte so erstmal keine größeren gespachtelten Flächen ausfindig machen. Gut Seriennummer ist es Baujahr 1973. Wäre es aufwendig oben die angegriffene Kante auszubessern? Deutsche Papiere hat die Vespa.

Glaube die gibt es dazu

Hallo liebe GSF-Gemeinde, ich habe ein paar Fragen zu einer V50 Special, die mir ins Auge gefallen ist. Könnte das Schmuckstück nach langen Verhandlungen für 1600€ erwerben und glaube das ist ein guter Preis. Was haltet ihr vom Preis? Handelt es sich bei der V5B1T um ein 3-Gang-Modell? Fahren sich die 3-Gang-Modelle ähnlich gut wie die 4-Gang-Modelle? Kann man den Lack vorerst so lassen oder direkt angehen? Motor dreht, hat Kompression, springt aber nicht an. Lässt sich sicherlich recht leicht beheben. Würde den Motor dann einmal revidieren und neu abdichten. Was haltet ihr von diesem Kit? https://www.sip-scootershop.com/de/products/tuningkit+malossi+sport+112_10304000 Vielen Dank und Lg