HD hat mim Standgas mal so nix zu tun...find persönlich die HD auch irgendwie nich fett...bin mim 177er Polini schon ne 128er gefahren

Orgiginal-Bedüsung des 24er SI ist HD 120 und ND 55/100, meine ich?! Unten fett, oben mager. Aber auch diese Bedüsung lässt die Reuse versaufen.

kommt drauf an für welches lager und für welchen motor,

die grossen zb bei VNBs / Sprinten sind aussen schon aus blech

aussen halt immer mit kleber arbeiten kann ich nur empfehlen

Naja, ich bin halt von PX ausgegangen. Ist hier ja nicht das Oldietopic

52/140 iss auch nicht wirklich mager, stimmt der zündzeitpunkt?

kommt drauf an für welches lager und für welchen motor,

die grossen zb bei VNBs / Sprinten sind aussen schon aus blech

aussen halt immer mit kleber arbeiten kann ich nur empfehlen

qualitativ hochwertige SIMMERINGE und deren dauerdichte MONTAGE

Noch mal wieder kurz zu meiner Frage, mein basiert Motor auf einem Sprintmotorblock.

Ich hab noch keine Zeit gehabt die Stelle zu begutachten,

aber ich vermute dass die Verklebung eine Schwachstelle war.

Ich hatte Schraubensicherung hochfest genommen.

Welchen Kleber nimmst du um den Simmering zu verkleben,

ich hab auch so einen Simmering drin, aus Blech ohne aussen Gummi.

Kennst du einen Händler speziell für Oldie-Verschleisteile sprich Simmeringe für Sprintmotoren.

Die Fläche im Block wo der Simmering rein kommt ist wirklich ziemlich schmal.

Oder was kann man noch machen damit der Simmering besser hält, ausser anderen Motorblock nehmen.

Danke

Bearbeitet 14. September 201015 Jr. von superhero

qualitativ hochwertige SIMMERINGE und deren dauerdichte MONTAGE

Noch......

Danke

wir haben sehr gute erfahrung mit dem förch kleber: http://www.foerch.de/product.aspx?p=0f3e3a7a-6db3-4c4f-a3bf-6e6a88532866&g=1374e499-e258-4999-a17a-ec81e90dc4e3

gibts auch bei uns im laden, bekommst du aber sicher auch wo in deiner nähe,

vergleichbares gibt es auch von loctite

wir haben sehr gute erfahrung mit dem förch kleber: http://www.foerch.de/product.aspx?p=0f3e3a7a-6db3-4c4f-a3bf-6e6a88532866&g=1374e499-e258-4999-a17a-ec81e90dc4e3

gibts auch bei uns im laden

ich finde nirgend wo raus, was die teile kosten

daoppelratschenschlüssel

Servus mal nur ne blöde Frage, hab gerade meinen 24er SI ovalisiert. In Lucifers Wiki Beitrag steht ein Satz der mich verwirrt, irgendwas von seitlich darf nicht zuviel weggenommen werden da sonst der Gasschieber nicht mehr dichtet. oder so

Wenn der Gasschieber verbaut ist, muss der den Raum komplett verschließen und dichten? Bei den SHB Vergasern bekommt er ja durch die kleine öffnung seinen Leerlauf. Bei mir schließt der Praktisch nicht ganz ab, sondern lässt einen kleinen Spalt, wie hald bei den SHB

Hoffe ihr versteht was ich mein.

Bearbeitet 14. September 201015 Jr. von Flo2004

das mit dem zuviel weg nehmen bezieht sich auf die führung des schiebers. nimmst du da zuviel weg, wars das.

Habs mir fast gedacht, aber bissl unsicher is man sich wenn man sowas zum ersten mal macht ja doch ein bisschen

Soweit hat es gut geklappt, das Loch hab ich auch grad auf 2mm aufgebohrt, dann kanns morgen zum Ultraschallreinigen gehen und Donnerstag dann wieder zusammenbauen

Servus, hab heut bemerkt das ich die Entlüftungsschraube (am Kupplungsdeckel, PX Motor) wohl irgendwann verloren hab.

Sind da irgendwelche Negativwirkungen bekannt? Motorverhalten?

Oder einfach neue Schraube druff und gut is?

ich würde noch das getriebeöl wechseln.

Zwei Fragen:

1)Wie ist der Hupengleichrichter bei einer PX Lusso befestigt? Ein Bild wär's toll.

2) Wohin genau kommt die Blattfeder im Lusso-Lenkschloss?

Bearbeitet 15. September 201015 Jr. von Blue Baron

Zwei Fragen:

1)Wie ist der Hupengleichrichter bei einer PX Lusso befestigt? Ein Bild wär's toll.

Zu 1: Siehe einige Beiträge weiter vorher oder klicke hier

Zu 2: ? Sorry - nächster bitte

Zu 1: so sizt der aber nicht original -darum geht aber.

Zu 1: so sizt der aber nicht original -darum geht aber.

hier, allerdings einen tucken tiefer - befestigt mit einem kleinen winkelblech

Mal ne Frage: Wenn man eine alte PX hat mit altem Kabelbaum hat also mit Batterie,

kann man die Batterie stillgelegen und so fahren wie eine Lusso`, mit 3-Kabel Zündplatte?

Oder muss man den ganzen Kabelbaum ändern?

frag mal die rita, die kennt sich mit der elektrik sehr gut aus

Servus, hab heut bemerkt das ich die Entlüftungsschraube (am Kupplungsdeckel, PX Motor) wohl irgendwann verloren hab.

Sind da irgendwelche Negativwirkungen bekannt? Motorverhalten?

Oder einfach neue Schraube druff und gut is?

Noch jemand ´ne Meinung?

Oder einfach neue Entlüftungs-Schraube druff und gut is?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Machen sich ein paar zehntel Millimeter kleinere QK auf die Kompression bemerkbar und somit auf die Leistung?

Ich hab QK 1,5mm aussen und nach innen hin erweitert es sich auf 1,7. Es geht um einen Unterschied von 0,2mm.

Polini 207

da ich noch nie ein lusso schaltkreuz in der hand hatte, was meint ihr, drin lassen oder wechseln?

und bea möchte wissen, ob einer die maße der schulterringe von dem gangrädern weiss. das äussere hat 0,92mm und das innere 1,26 mm

Bearbeitet 17. September 201015 Jr. von odeseus

WECHSEL ohne diskussion iss hin

alle sklar danke, ich hab es mir auch schon gedacht. schaltbolzen war auch nicht richtig angezogen, den konnte ich mir der blossen hand rausdrehen.

TIP: bolzen bei neumontage verkleben mit mittelfester gewindesicherung

drin lassen oder wechseln?

auf dem bild schauts aber ausgebaut aus

so abgenudeld wie das is würd ichs auf jeden fall tauschen.

da hab ich schon bessere getauscht-wenn der motor gespalten ist solls darauf nicht ankommen.

TIP: bolzen bei neumontage verkleben mit mittelfester gewindesicherung

das sowieso, ich sollte mir den motor mal für den px-fl-hh hier aus dem forum angucken. da der sich recht bescheiden schalten lies.

kurz und schmerzlos: welchen luftikus kann ich am 35er keihin airstriker mit 59mm anschluss fahren?

was würdet ihr machen?

kolbenring versuchen mit gewalt rauszubekommen, direkt nen neuen kolben oder einfach so fahren und auf das bisschen kompression scheissen?

ach ja es handelt sich um nen originalen 125er lusso kolben.

kurz und schmerzlos: welchen luftikus kann ich am 35er keihin airstriker mit 59mm anschluss fahren?

diesen?