Flo2004

An das habe ich auch schon gedacht. Der Tacho funktioniert aktuell problemlos, würde es daher am liebsten so lassen. Wenn es aber nicht anders geht, dann wär es so.

Servus zusammen, ich habe in meiner PX Alt einen SIP 2.0 Tacho. Weil es gut gepasst hast, habe ich damals die Blackbox des Tachos unter der Kaskade verbaut. Nun würde ich gerne den EGT Sensor nachrüsten. Wenn ich das richtig verstehe, wird die Converterbox des Sensors mit einem Y-Kabel an der Blackbox mit angeschlossen. Hier habe ich natürlich ein Problem, da meine Blackbox unter der Kaskade ist und der EGT Sensor im hinteren Bereich hinkommt. Hat das schon jemand gelöst? Ich überlege ob ich die Converterbox vielleicht anderweitig mit Strom versorgen kann. Hat da schon jemand Erfahrungen? Dank euch!

Servus, ich hab mir zum abstimmen die "beliebte" China Variante bestellt: https://de.aliexpress.com/item/1005009045939922.html?spm=a2g0o.order_detail.order_detail_item.2.2f2d6368egsJ7o&gatewayAdapt=glo2deu Nun brauche ich noch eine Stromversorgung. Da ich es super finde wenn sich Hobbys manchmal kreuzen , hätte ich einen Plan. Aus dem Modellbau noch einen Lipo 3S 5000mah Akku. Das wären aber nur 11,1V. Betreibt das ganze jemand so und hat Erfahrung damit? Wenn es bei dem AEM X klappt, sollte es hier auch passen. Ich habe vorhin bestimmt 30 Seiten dieses Threads gelesen. Da war das immer wieder am Rande Thema. Danke

Hallo zusammen, ich habe eine PX Alt 200 und habe mir eine BGM Superstrong Kupplung zugelegt. Der erste Testeinbau klappte nicht so recht. Nun habe ich mich weiter belesen und bin auf so viele unterschiedliche Infos gekommen, dass ich mir unsicher bin. Frage 1: Hinter der Kupplung sitzt eine Distanzscheibe. Diese ist relativ dick. Bleibt die komplett so erhalten oder muss man etwas wissen? Frage 2: Wieviel muss der PX 200 Kupplungsdeckel denn nun wirklich bearbeitet werden? Ich habe von nur den seitlichen Steg entfernen bis zu komplett ausdrehen alles gelesen. Vielen Dank! Flo

Danke 👍👍

Als ich die gekauft habe ich schon darauf geachtet. Das ist aber schon gut zwei Jahre her. Woran erkennt man den Unterschied?

Gerne, hier Bilder der Kupplung. Hatte ich noch nicht verbaut oder geöffnet.

Danke schonmal für eure Antworten, das klingt ja gar nicht so übel. Ehrlicherweise hätte ich für das gesteckte Setup gar nicht mit soviel Leistung gerechnet Für das Thema Cosa Kupplung + Cosa Kupplungs CNC Nachbauten gibt es ja so viele Teile, da muss man erstmal durchsteigen was für einen geeignet ist. @sohnemann2000 das klingt ja spannend. Vielleicht habe ich auch einen Denkfehler. Mein Anspruch wäre erstmal gar nicht extrem viel Power, sondern eher Reisegeschwindigkeiten um 100km/h bei entspannter Drehzahl und Motorbelastung / Thermik für weitere Strecken -> 80km+

Hallo zusammen, auf meiner PX Alt mit SIP Road 3.0 Auspuff habe ich Plug&Play einen Malossi Sport MK2 montiert (originale 57 mm Welle usw.). Meine Frage wäre, ob jemand Erfahrung damit hat, ob die originale Cosa-Kupplung, die ich noch liegen habe, für dieses „leistungsarme“ Setup ausreichend ist. Falls es doch eine Superstrong-Kupplung werden sollte, würde mich interessieren, ob ihr meint, dass das Setup einen Wechsel von 23 auf 24 Zähne noch ziehen würde? Danke für die Hilfe 💪🏼 VG Flo

Servus, ich verbaue gerade auf meiner originalen PX 200 einen Malossi Sport MK2. Der alte Zylinder hatte einen Passstift, beim neuen sind zwei Passhülsen/ Zentrierbuchsen dabei. Es gibt ein Loch der Stehbolzen wo so eine Hülse reinpassen würde, Sinn gäbe das aber wohl nicht? Wie wird das denn richtig montiert? Ein neuer Passstift war nicht mit dabei, die Löcher aber vorhanden. Wie macht man das richtig? Danke! Edith: Hülsen sind für den Kopf, unten keine Passung. Hat sich erledigt damit. VG

..der Lack vom Roller ist erst paar Jahre alt. Um es vernünftig zu haben werde ich zum Lackierer müssen. Bis so Kleinzeug erledigt wird, vergeht bestimmt eine Zeit

Danke für eure Antworten! So mache ich es auch. Vermutlich ist die Saison damit gelaufen mit dem Roller, hilft aber nichts. VG

So sieht es von außen aus. Auch wenn ich mich jetzt blamiere: Hätte die Vierkantmutter gekontert werden müssen? Ich hatte das noch so im Kopf das diese in einem Käfig sitzt und nicht gekontert werden muss. :O Es wirkt so, wie kommt zwischen Mutter und dem Riss innen schon noch ordentlich Fleisch.

Hallo miteinander, als ich einen neuen Tacho in meiner PX Alt verbaut habe, ist mir dieser Riss / Ausbruch aufgefallen. Das ist dort wo die Schraube zum klemmen des Lenkkopfunterteils durchgeht. Ich tue mich schwer das einzuschätzen: Ist das akut gefährlich, nicht mehr weiterfahren? ist das Serie und sieht nur wild aus? Kann man das evtl. schweißen? Gibt es eine Backup Möglichkeit das sich der Lenkkopf nicht verdreht? Vielen Dank für eure Hilfe

Wollte nochmal Rückmeldung geben wie es weitergegangen ist. Die Kupplung war locker beim Ausbau. Das hab ich dann vorgefunden:(die Kupplung rundum bitte vorstellen ;-)) Leider hat dieser Riss dafür gesorgt das der Sitz des Halbmondkeils ganz schön ramponiert wurde. Neu Kupplung ist jetzt erstmal drin und trennt wieder einwandfrei. Sämtliche Geräusche sind weg. Mal schauen wie es weitergeht. Sollte es mir den Keil abscheren oder ähnliches, gibts wohl ne neue Kurbelwelle