Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[CDI]

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Bearbeitet 22. Dezember 2023 von CDI

[bomplex]

vor 24 Minuten schrieb CDI:

Man hätte wohl Anschlag Lager bis anderes Ende der Hauptwelle messen und vergleichen müssen.

Oder hast du eine besondere Art von Gehäusedichtung verbaut (zB Kautasit), die dicker als normal ist?

 

danke dir, für die ausführliche Antwort. (Ich hatte das heute auch erst geschrieben)
 

Ja ich hab die Dichtung von sip premium. Alu mit Kunststoff beschichtet. lieber normale papierdichtung? Ist das echt ein Problem? Bei sip steht doch, dass die nicht dicker ist (finde ich jedoch schon) https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtsatz-motor-sip-performance_92876000?usrc=Dichtungsatz PX

 

sollte ich dann das Lager der Hauptwelle nochmals überprüfen? Ich hab etwas Sorge die Hauptwelle rauszuziehen. Eingezogen mit Bremstrommel. 
 

 

Bearbeitet 9. Oktober 2023 von bomplex
Link

[CDI]

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Bearbeitet 22. Dezember 2023 von CDI

[P200e_80]

Hi an alle!

Lese schon einige Zeit hier bei euch mit.

Ich bin dabei, nach 25 Jahren, meine P200e Bj.80, Österreichausführung (mit Blinker und Batterie) wieder auf die Straße zu bringen.

Dank Familie und Arbeit läuft das Projekt nun seit ca. 4 Jahren. Jetzt bin ich aber tatsächlich auf der Zielgeraden.

Motor wurde neu gelagert, abgedichtet, selbstverständlich Kupplung neu. Kabelbaum neu, Zündung neu, Seilzug, Bremsbeläge, Reifen usw. neu gemacht. Lack ist auch neu, musste meine Jugendsünden ausbessern.

Nun habe ich den Vergaser SI 24E auseinandergenommen und gereinigt, Schwimmer, Choke getauscht.  Nun bin ich mir bei der Gemischeinstellschraube nicht sicher ob die ok ist, oder da die Spitze fehlt ( siehe Bilder)

Bin mir nach so langer Zeit einfach nicht mehr sicher.

Besten Dank

 

[Arnelutschki]

vor 2 Minuten schrieb P200e_80:

Nun bin ich mir bei der Gemischeinstellschraube nicht sicher ob die ok ist

Das hängt von Gaser ab, es gibt welche mit spitze mr und stumpfer Gemischeinstellschraube.

Woran man das aber (ausser genau hinzusehen, ob die Spitze ganz reingedreht im Ansaugtrakt ordentlich sitzt) erkennt, welche da reinmuss, hab ich auch noch nicht rausgefunden. 

[P200e_80]

vor 9 Stunden schrieb Arnelutschki:

Das hängt von Gaser ab, es gibt welche mit spitze mr und stumpfer Gemischeinstellschraube.

Woran man das aber (ausser genau hinzusehen, ob die Spitze ganz reingedreht im Ansaugtrakt ordentlich sitzt) erkennt, welche da reinmuss, hab ich auch noch nicht rausgefunden. 

Ist der Standard Vergaser SI 24E ohne getrennt Schmierung. Der ist zumindest seit 1991 drauf. Damals habe ich mine P200 gekauft.

Danke für deine Antwort. Vielleicht weiß das ja noch jemand.

[Kosmoped]

 

Die Bezeichnung sagt nichts über die Ausführung mit/ohne Getrenntschmierung,

oder stumpfe,spitze,Normal-,oder Feingewinde LLGS,oder PX Alt,oder Lusso aus.

Darum kann man nicht von DEM Standardvergaser reden.  

 

Da Vergaser auch schon mal getauscht,oder verbastelt worden sein können,

darf man sich bei der LLGS auch nicht auf das Baujahr verlassen.

 

 

vor 10 Stunden schrieb P200e_80:

Nun bin ich mir bei der Gemischeinstellschraube nicht sicher ob die ok ist

 

Wenn die da drin gesessen hat,und das Moped damit bisher ordnungsgemäss lief,

dann gehört die stumpfe LLGS da auch rein.

Zumindest ist sie nicht abgenutzt,oder abgefeilt.

[P200e_80]

vor 8 Minuten schrieb Kosmoped:

 

Die Bezeichnung sagt nichts über die Ausführung mit/ohne Getrenntschmierung,

oder stumpfe,spitze,Normal-,oder Feingewinde LLGS,oder PX Alt,oder Lusso aus.

Darum kann man nicht von DEM Standardvergaser reden.  

 

Da Vergaser auch schon mal getauscht,oder verbastelt worden sein können,

darf man sich bei der LLGS auch nicht auf das Baujahr verlassen.

 

 

 

Wenn die da drin gesessen hat,und das Moped damit bisher ordnungsgemäss lief,

dann gehört die stumpfe LLGS da auch rein.

Zumindest ist sie nicht abgenutzt,oder abgefeilt.

Danke Dir.

Der Vergaser ist original. Ich hatte meine P200 mit 18 von einem Pensionisten gekauft der sie neu beim Händler gekauft hatte. Und nie was daran gemacht hat.

Das mit dem ordnungsgemäß laufen stimmt, aber das ist eben 25 Jahre her.

Ist jetzt 25 Jahre gestanden und wird seit ca. 4 Jahren restauriert. So eine Spitze könnte ja auch in den letzten 4 Jahren abgebrochen sein, die Vergaserteile sind ja einige Zeit in einer Schachtel gelegen.

Dann bleibt mir wohl nix anderes übrig als zu hoffen das alles in Ordnung ist.

Wollte nur eine mögliche Fehlerquelle ausschalten. Ich gehe nämlich nicht davon aus, dass sie beim ersten Umdrehen des Zündschlüssels anspringt und eine Fehlerquelle weniger verkürzt die eventuelle Fehlersuche.

 

Besten Dank

[kbup]

vor 1 Stunde schrieb P200e_80:

Vielleicht weiß das ja noch jemand.

 

[Manu0r]

Am 3.10.2023 um 12:39 schrieb bomplex:

Hallo Zusammen,

 

grade die Hauptwelle in den PX Motor gezogen. 
 

Muss ich da wohl noch mal besser ausdistanzieren? Die Zahnräder liegen nicht komplett mittig übereinander. 
 

Ich hab jetzt vorne und hinten je 0,9mm. 
 

Soll ich vorne den kleinsten Ring bestellen und hinten dann den Rest?

 

was meint ihr?  Danke euch fürs lesen und mitdenken 😀

 

 

Es ist wichtig, dass der Erste Gang so liegt, da auf der vorderen Rille dein Kickstarterzahnrad rotiert und beim Kicken eingreifen muss. 

Wie Goof schon schrieb, eher darauf achten, dass das Schaltkreuz sauber aufliegt. 

[Arnelutschki]

vor 19 Minuten schrieb kbup:

 

Wenn ich das richtig lese, steht da aber auch nur, dass es x Versionen gibt und es keiner genau weiss, welche wohingehört oder? 

[Manu0r]

vor 20 Stunden schrieb bomplex:

danke dir, für die ausführliche Antwort. (Ich hatte das heute auch erst geschrieben)
 

Ja ich hab die Dichtung von sip premium. Alu mit Kunststoff beschichtet. lieber normale papierdichtung? Ist das echt ein Problem? Bei sip steht doch, dass die nicht dicker ist (finde ich jedoch schon) https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtsatz-motor-sip-performance_92876000?usrc=Dichtungsatz PX

 

sollte ich dann das Lager der Hauptwelle nochmals überprüfen? Ich hab etwas Sorge die Hauptwelle rauszuziehen. Eingezogen mit Bremstrommel. 
 

 

Ich hatte ebenfalls mal den Dichtsatz in der Hand und empfand Ihn als äußerst dick. 

Am liebsten nutze ich bei originalen oder originalnahen Motoren den originalen Piaggio Dichtsatz (grün) mit hauchdünn Dichtpaste oder wenn es dünner sein soll um das Kreuz ordentlich auszurichten die Dichtungen von Gaeskits oder tatsächlich auch mal die Papierdichtungen von Athena/RMS und Co. 

 

Wenn dein Sicherungsring am Lager der Hauptwelle in seiner Nut sitzt, dann ist das erstmal fix und daran kannst du nichts verändern. Ich würde tatsächlich mal mit einem dünnen Dichtsatz versuchen und das Lager der Schaltraste nochmal erneuern und bündig setzen. Denke dann passt das.

[Manu0r]

vor einer Stunde schrieb P200e_80:

Danke Dir.

Der Vergaser ist original. Ich hatte meine P200 mit 18 von einem Pensionisten gekauft der sie neu beim Händler gekauft hatte. Und nie was daran gemacht hat.

Das mit dem ordnungsgemäß laufen stimmt, aber das ist eben 25 Jahre her.

Ist jetzt 25 Jahre gestanden und wird seit ca. 4 Jahren restauriert. So eine Spitze könnte ja auch in den letzten 4 Jahren abgebrochen sein, die Vergaserteile sind ja einige Zeit in einer Schachtel gelegen.

Dann bleibt mir wohl nix anderes übrig als zu hoffen das alles in Ordnung ist.

Wollte nur eine mögliche Fehlerquelle ausschalten. Ich gehe nämlich nicht davon aus, dass sie beim ersten Umdrehen des Zündschlüssels anspringt und eine Fehlerquelle weniger verkürzt die eventuelle Fehlersuche.

 

Besten Dank

Bau die Schraube wieder ein, wenn ein Fehler vorliegt wird es sehr wahrscheinlich nicht an dieser Schraube liegen. 

 

 

Bearbeitet 10. Oktober 2023 von Manu0r

[calmato60]

Hallo. 

Gibt es eigentlich eine gut verständliche Beschreibung, wie man die Verdichtung auslitert? 

 

Danke vorab. 

[Manu0r]

vor 13 Minuten schrieb calmato60:

Hallo. 

Gibt es eigentlich eine gut verständliche Beschreibung, wie man die Verdichtung auslitert? 

 

Danke vorab. 

Die vielleicht?

[calmato60]

vor 10 Stunden schrieb Manu0r:

Die vielleicht?

Die Anleitung ist sehr gut. Aber hat hier jemand schon Öl oder was anderes zum auslitern benutzt? In der Anleitung nimmt man Prilwasser. Der Kolben wird im OT mit Fett seitlich abgedichtet. Also ich möcht eigentlich weder Fett noch Wasser in dem Bereich benutzen. Wenn trotzdem mal Wasser ins Kurbelwellengehäuse läuft, ist das sicher nicht gut. 

[Manu0r]

Passt doch auch, nimm einfach dein 2T Öl des Vertrauens. 

 

Ich persönlich sehe jetzt aber kein Thema, wenn der Kolben seitlich mit Fett abgedichtet wird und danach mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt wird. 

Bearbeitet 11. Oktober 2023 von Manu0r

[calmato60]

vor 5 Minuten schrieb Manu0r:

Passt doch auch, nimm einfach dein 2T Öl des Vertrauens. 

 

Ich persönlich sehe jetzt aber kein Thema, wenn der Kolben seitlich mit Fett abgedichtet wird und danach mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt wird. 

Das bedeutet aber wieder Zylinder ziehen, etc .. Aufwand ist größer. Und wenn das Fett nicht 100% dicht aufgetragen wird, läuft das Wasser ins Gehäuse. 

 

Ich werde es nur mit Öl machen. 

Danke! 

[Logu69]

Ich nehme dafür immer Lampen Petrol. Funktioniert auch.

[calmato60]

vor 1 Stunde schrieb Logu69:

Ich nehme dafür immer Lampen Petrol. Funktioniert auch.

Puhh, das müffelt aber beim ersten Start... 

[calmato60]

Was spricht gegen normales Benzingemisch? Ist das zu dünnflüssig (würde dann direkt durch den Kolbenringstoß weg laufen)?

[LMLPX83]

Am 26.9.2023 um 17:57 schrieb -=SkReeK=-:

Schraubensicherung bringt in dem von mir genannten Schadensfall nix. Wenn sich der Absatz/die Planfläche mit der die Trommel am Lager festgezogen wird setzt wird die Verbindung ja nicht aufgrund der Mutter locker. 

Schau es dir an, bringt ja nix zu rätseln

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass es ein durchaus ernstzunehmendes Problem sein kann.

 

Nachtrag zur Undichtigkeit Hinterrad/Welle/Mutter.

Hatte alles sauber gemacht, festgezogen und bin 15km gefahren. 

Trocken.

Heute Rad gezogen, Wellendichtring ersetzt, Unterlegscheibe/Mutter neu, Schraubensicherung + richtigen Splint verbaut. 

Trommel hatte leichte Schleifspuren auf der Planfläche, hab ich abgezogen und als gut befunden. 

Ob es funktioniert...Ich werde es merken!

 

Danke und Gruß Markus 

[MundStuhl]

Kann ich auf einem 67 primär schräg ein 24 er cosa ritzel fahren ? Sprint getriebe 

[AAAB507]

vor 2 Stunden schrieb MundStuhl:

Kann ich auf einem 67 primär schräg ein 24 er cosa ritzel fahren ?

 

Nein.

Da passt maximal das 23er DRT bzw. BGM (für 67/68).

[Manu0r]

Am 11.10.2023 um 12:55 schrieb calmato60:

Was spricht gegen normales Benzingemisch? Ist das zu dünnflüssig (würde dann direkt durch den Kolbenringstoß weg laufen)?

Ja wird es vermutlich, bleib beim Öl

[AlfiPX80]

Servus zusammen. Bin schon länger stiller Mitleser aber musste mich jetzt doch mal hier anmelden :)

Ich richte mir zur Zeit eine PX 80 Lusso Bj. 1990 her und bin grad bei den Seilzügen.

Gibts da irgendwo eine Anleitung wie die richtig verlegt gehören?

Mir kommt es so vor, als wären der Choke- und Gaszug um gut 20cm zu lange.

Schonmal Danke im voraus!

[Arnelutschki]

vor 3 Minuten schrieb AlfiPX80:

Gibts da irgendwo eine Anleitung wie die richtig verlegt gehören?

Loggä in den Rahmen schieben und fertig.

[kbup]

vor 1 Stunde schrieb AlfiPX80:

Choke- und Gaszug um gut 20cm zu lange

Also mit dem Chokezug hatte ich, als ich den mal tauschen musste, keine Probleme. Aber der Gaszug ist schon gerne mal zu lang. Muss man dann halt "ablängen" und mit einem Schraubnippel versehen.

[calmato60]

vor 22 Minuten schrieb kbup:

Also mit dem Chokezug hatte ich, als ich den mal tauschen musste, keine Probleme. Aber der Gaszug ist schon gerne mal zu lang. Muss man dann halt "ablängen" und mit einem Schraubnippel versehen.

Schraubnippel wird schwierig. Es wird eine Lusso mit Ölpumpe sein. Da ist das Gestänge vom Vergaser zu mickrig. Da passen aber super kleine Messing-Lötnippel... 

[calmato60]

vor 2 Stunden schrieb AlfiPX80:

Servus zusammen. Bin schon länger stiller Mitleser aber musste mich jetzt doch mal hier anmelden :)

Ich richte mir zur Zeit eine PX 80 Lusso Bj. 1990 her und bin grad bei den Seilzügen.

Gibts da irgendwo eine Anleitung wie die richtig verlegt gehören?

Mir kommt es so vor, als wären der Choke- und Gaszug um gut 20cm zu lange.

Schonmal Danke im voraus!

Hast du auch den Gaszug für Lusso genommen? Ich gehe davon aus, dass du eine Ölpumpe hast? Der Gaszug für ohne Ölpumpe hat eine andere Länge. Zumindest der Innenzug. 

 

Aber ich kann bestätigen, dass wenn du die Hülle direkt und ohne Umwege verlegt, dann ist der Zug zu lang. Musst du in den Tunnel zurück schieben.