Freddo0711 Geschrieben 22. August 2019 Teilen Geschrieben 22. August 2019 Am 15.8.2019 um 07:15 hat xsivelife folgendes von sich gegeben: Ruf mal beim "Kolben-Wahl" in Fellbach an ... Spezialist auch für schwierige Fälle https://wahl-spezialkolben.de/ Hi. Danke für den Tipp. Zylinder is gerettet Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ikearoller Geschrieben 22. August 2019 Teilen Geschrieben 22. August 2019 Hat jemand von euch ein Foto für mich, wie ein Psp Auspuff bzw dessen Halterung richtig montiert gehört? LG ikearoller Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Paul_Holl Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 (bearbeitet) Welches Motororevisionskit (SCK) brauche ich für ein 150er LML Gehäuse? Ölpumpe außer Betrieb bzw. welche Lagergrößen, wenn ich mir das selbst zusammenstellen will (im Set ist einiges, das ich nicht brauche) Unterscheiden sich wohl irgendwie Bearbeitet 24. August 2019 von Paul_Holl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 vor 6 Minuten hat Paul_Holl folgendes von sich gegeben: Welches Motororevisionskit (SCK) brauche ich für ein 150er LML Gehäuse? Ölpumpe außer Betrieb bzw. welche Lagergrößen, wenn ich mir das selbst zusammenstellen will (im Set ist einiges, das ich nicht brauche) Unterscheiden sich wohl irgendwie Lager sind identisch mit PX 125 bis 1984. Je nach Bremstrommel (2RS oder offen) Die LML haben in der Regel außen liegenden Wellendichtring am Hinterrad. Wedi Satz ist immer Gummi. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.Baum Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 Guude, Was ist eigentlich am Lusso Getriebe bessa als beim PX alt? VG, Baum Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 vor 2 Stunden hat der.Baum folgendes von sich gegeben: Guude, Was ist eigentlich am Lusso Getriebe bessa als beim PX alt? VG, Baum Der Durchmesser. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.Baum Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 vor einer Stunde hat PK-HD folgendes von sich gegeben: Der Durchmesser. Durchmesser welle? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.Baum Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 vor einer Stunde hat PK-HD folgendes von sich gegeben: Der Durchmesser. Durchmesser welle? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK-HD Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 vor 26 Minuten hat der.Baum folgendes von sich gegeben: Durchmesser welle? Imo wichtigster Unterschied ist die Breite der Mittelsektion der Gangräder, die lusso sind da breiter. Des Weiteren ist das Gewinde der Zentralmutter am Hinterrad bei lusso größer vom Durchmesser her. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xsivelife Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 Und das Schaltkreuz ruht in sehr dünnen Vertiefungen der Hauptwelle und dadurch bleiben die Gänge sauberer drin ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.Baum Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 vor 44 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben: Imo wichtigster Unterschied ist die Breite der Mittelsektion der Gangräder, die lusso sind da breiter. Des Weiteren ist das Gewinde der Zentralmutter am Hinterrad bei lusso größer vom Durchmesser her. vor 13 Minuten hat xsivelife folgendes von sich gegeben: Und das Schaltkreuz ruht in sehr dünnen Vertiefungen der Hauptwelle und dadurch bleiben die Gänge sauberer drin ... Top, danke für die Infos. Dann wechsle ich beim nächsten spalten. Yeah! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spa Geschrieben 24. August 2019 Teilen Geschrieben 24. August 2019 Denk dran, dann auch die Schaltraste auf Lusso zu wechseln 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Paul_Holl Geschrieben 25. August 2019 Teilen Geschrieben 25. August 2019 Eher ~kreuz, Raste ist ja Smallframe 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Green Geschrieben 25. August 2019 Teilen Geschrieben 25. August 2019 Nene... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 25. August 2019 Teilen Geschrieben 25. August 2019 (bearbeitet) Mag sein. Dennoch gibt es eine Schaltraste und diese muss für Lusso passend sein. Mein Tipp : Motorino Diavolo Edita meint, ich wäre mal wieder zu spät... Bearbeitet 25. August 2019 von Humma Kavula Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.Baum Geschrieben 25. August 2019 Teilen Geschrieben 25. August 2019 Am 24. August 2019 um 22:59 hat spa folgendes von sich gegeben: Denk dran, dann auch die Schaltraste auf Lusso zu wechseln Hätt ich sicher nicht dran gedacht! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sucram70 Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 (bearbeitet) Moin, Lusso125 mit BGM177 und SI20/SI24 Gaser. In oberen Drehzahlregionen geht der Motor kurzzeitig aus, aber nur 1-2 sek. danach gehts wieder, bis 3/4 Gas kein Problem. SI20 gegen 24er getauscht, keine Änderung. Wenn es von der Zündung kommt, ehr Pickup oder CDI ? Benzinzufuhr kann ich mir nicht recht vorstellen, will´s aber auch nicht ausschliessen. Fahr gleich zum Center Teile holen, möchte aber ungern die ganze Zündung tauschen. Danke Bearbeitet 26. August 2019 von sucram70 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dirk_vcc Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 vor 34 Minuten hat sucram70 folgendes von sich gegeben: Moin, Lusso125 mit BGM177 und SI20/SI24 Gaser. In oberen Drehzahlregionen geht der Motor kurzzeitig aus, aber nur 1-2 sek. danach gehts wieder, bis 3/4 Gas kein Problem. SI20 gegen 24er getauscht, keine Änderung. Wenn es von der Zündung kommt, ehr Pickup oder CDI ? Benzinzufuhr kann ich mir nicht recht vorstellen, will´s aber auch nicht ausschliessen. Fahr gleich zum Center Teile holen, möchte aber ungern die ganze Zündung tauschen. Danke Könnte auch ein sich ankündigender Kabelbruch der Kabel von der Zündgrundplatte zur CDI sein. Mal an den Steckern an der CDI ziehen, ob die noch fest zum Kabel sind. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sucram70 Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 vor 4 Minuten hat dirk_vcc folgendes von sich gegeben: Könnte auch ein sich ankündigender Kabelbruch der Kabel von der Zündgrundplatte zur CDI sein. Mal an den Steckern an der CDI ziehen, ob die noch fest zum Kabel sind. Hmm, Der Kabelast ist neu. ich kann 50km mit allen möglichen Geschwindigkeiten und Lastwechseln fahren, da ist nix. Nur bei Vollgas passiert das. Der Motor wurde frisch aufgebaut, ob die Zündung alt ist, kann ich nicht sagen, am Pickup sind jedenfalls Schleifspuren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dirk_vcc Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 vor 7 Minuten hat sucram70 folgendes von sich gegeben: Hmm, Der Kabelast ist neu. ich kann 50km mit allen möglichen Geschwindigkeiten und Lastwechseln fahren, da ist nix. Nur bei Vollgas passiert das. Der Motor wurde frisch aufgebaut, ob die Zündung alt ist, kann ich nicht sagen, am Pickup sind jedenfalls Schleifspuren. Dann würde ich die CDI und die Grundplatte nacheinander durch tauschen um den Fehler ein zu grenzen evtl. auch von einem anderen laufenden Motor.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sucram70 Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 Ja, so werd ich´s machen. Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grua Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 Bei mir hat die Garrolle im Lenkerkopf mal den Kabelbaum aufgerieben, und nur bei Vollgasposition entstand so ein wackeliger Kurzschluss von der Gasrolle zum Killkabel... Zieh mal das Killkabel von der CDI ab. Vielleicht hast ja ein ähnliches Problem Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EyS Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 (bearbeitet) vor 11 Stunden hat sucram70 folgendes von sich gegeben: am Pickup sind jedenfalls Schleifspuren. Eiert das Lüfterrad? Hört sich sonst nach Spritversorgung an. Spritzufuhr in der [s]Vergaserwanne[/s] Schwimmkammer ist aufgebohrt? Durch den Bezinhahn geht genug durch? Bearbeitet 26. August 2019 von EyS Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EyS Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 Wie aufwendig ist es nochmal einen Cosakenmotor in eine PX einzupflanzen? Finde auf die schnelle keine ausführliche Antwort. Schwinge muss gekürzt werden, zum Dustanzieren nimmt man Buchsen, Conversion Bremsankerplatte und wie ist es mit dem Stoßdämpfer? Wie gut kommt man an die Teile zur Zeit ran? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blechrollerpilot Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 Schwinge in der Traverse auspressen, Buchsen anpassen und passend verbauen, Traversengummis einpressen, Bremse hinten adaptieren (oder hydraulische Cosatrommel hinten fahren), passendes Federbein verbasteln... ...und fertig 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blechrollerpilot Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 Ach ja, Cosagehäuse muss natürlich auch noch an der Traverse in der Höhe angepasst werden ! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 Moin, da ich immer noch auf der Suche nach dem Grund für meinen Pleullager Schaden bin mal ne Frage: Da das obere Pleullager ja mehrere Millimeter Freiraum nach rechts und links hat, wäre es nicht sinnvoll, dass mittels Scheiben /Buchsen o. ä. zu zentrieren /distanzieren, um so ein eventuelles wandern zu verhindern? Gruß, Humma Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ikearoller Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 Ich hatte mal ein Conversionpleul, da musste ich mir vom Stahlfix Spacer anfertigen lassen. Denke schon, dass es Kippen des Kolben verhindern kann. LG ikearoller Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EyS Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 vor 5 Stunden hat blechrollerpilot folgendes von sich gegeben: Ach ja, Cosagehäuse muss natürlich auch noch an der Traverse in der Höhe angepasst werden ! Steht der Dämpfer dann gerade? Was ist mit Traversenhöhe gemeint? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EyS Geschrieben 26. August 2019 Teilen Geschrieben 26. August 2019 vor 50 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben: Moin, da ich immer noch auf der Suche nach dem Grund für meinen Pleullager Schaden bin mal ne Frage: Da das obere Pleullager ja mehrere Millimeter Freiraum nach rechts und links hat, wäre es nicht sinnvoll, dass mittels Scheiben /Buchsen o. ä. zu zentrieren /distanzieren, um so ein eventuelles wandern zu verhindern? Gruß, Humma Das Pleuel wird unten zentriert, ein leichtes Wandern oben ist dann unproblematisch. Anders ist es bei einem Conversion Pleuellager, da wandert es zu viel. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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