Abgasuntersuchung PX

[Shofer]

Hallo zusammen, 

 

zu oben genannten Thema, würde ich gerne einmal euren Rat einholen. 
 

Erstmal vielleicht ein paar Eckdaten zu meiner PX80 E Lusso.

Die PX ist noch mit dem serienmäßig verbauten 80ccm Zylinder ausgestattet, Vergaser sowie Bedüsung ist ebenfalls serie (HD95, Mischrohr BE3 usw.) 

 

Nur ein SIP Road 2 Auspuff ist verbaut, sonst ist eben alles noch original. 
 

Nun musste ich diese Woche zum Tüv, die AU habe ich dann mit einem CO Wert von 8% nicht bestanden. Heute war ich erneut beim Tüv, LLGS war bis auf Anschlag drinnen, der CO Wert immer noch drüber, aber mit ganz viel Geduld, zwei zugedrückten Augen des Prüfers haben wir dann einen Wert von ca. 4,8% erreichte, generell lief es aber fast so schlecht wie beim ersten Versuch. Naja die Plakette ist erstmal drauf. 
 

Ich würde gerne in Zukunft mit etwas weniger Bauchschmerzen zum TÜV, daher würde ich mich über eure Unterstützung sehr freuen, eventuell können wir dem Fehler ja auf den Grund gehen. Eventuell noch zusätzlich zur Info, sobald ich an der LLGS drehe (also die Schraube hinten unten an der Vergaserwanne) merkt man zwar leichte Veränderungen, aber eigentlich läuft die PX fast immer uneingeschränkt gut. (Klar der Leerlauf ist bei sehr magerer Einstellung etwas höher, aber das ist ja normal. Auch läuft sie mit einer 95er HD nahezu gleich gut wie beispielsweise mit einer 102er HD. 

Auf eure Antworten freue ich mich sehr! :) 

 

Beste Grüße

Kris

 

[SaltNPepper]

Die Hd ist bei der Au nicht im Einsatz, wenn dann die Nd. Stell die Llgs deinem Zylinder zu liebe wieder dahin wo sie war. Bewege deinen Roller prinzipiell mehr und länger am Stück über Land. Fahr den Roller vor der Au ordentlich warm und säubere vorher die Kerze oder drehe eine neue rein (evtl. eine wärmere). Du brauchst nichts an den Ori Düsen zu ändern um die 4,5 % Co bei der Au zu unterschreiten. 

[Don]

Abgasmessung beim Zweitakter? Bringe ich da was durcheinander?

[nop]

Jupp:

 

Zitat

Motorräder müssen alle zwei Jahre zur Abgasuntersuchung. Lange Zeit waren Motorradfahrer aber von der Pflicht zur Abgasuntersuchung befreit, doch seit April 2006 müssen auch Motorräder zu einer Abgasuntersuchung für Krafträder (AUK). Dies gilt für Fahrzeuge, die mehr als 50 ccm Hubraum haben, schneller als 45 km/h fahren und ab dem 1. Januar 1989 zugelassen wurden.

Bei der AUK wird nicht die OBD ausgelesen, vielmehr werden die Motorräder mit einer Abgassonde gemessen.

 

https://www.bussgeldkatalog.org/abgasuntersuchung-ab-wann/

[FOX Racing]

Gab es ne 80er nach BJ 89??

[sidewalksurfer]

vor 1 Minute hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Gab es ne 80er nach BJ 89??

Ja, die 80er wurde bis ca. 1996 gebaut, danach war sie überflüssig, weil der 1b bzw. A1 Führerschein auf 125er erweitert wurde. 

[kuchenfreund]

Mit 8% CO muss die ja gelaufen sein, wie eine Nebelmaschine. Vielleicht solltest du dem Thema Vergaser Abstimmung noch mal etwas Aufmerksamkeit widmen 

[timo123]

Also meine 80er allerdings damals noch mit dr 135 ist sogar mit gezogenem Choke durch die AU gekommen.

[Shofer]

Hallo zusammen,

erst einmal vielen Dank für eure Antworten! 
 

@kuchenfreund

Das ist ja mein Problem, meiner Meinung nach muss der Vergaser korrekt eingestellt sein. 
ich fahre die Serienbedüsung, LLGS ist ca. 1,5 Umdrehungen raus. 
Die Vespa fährt absolut sauber, kein Stottern etc., sie springt perfekt an, egal wie lange sie steht und auch Rauchentwicklung ist keine vorhanden. 
Mich wundert eben auch, dass sie genauso gut mit der 102er HD fährt wie mit einer 95er. 
Die Kerze tendiert auch ins Rehbraune. 
 

Ich bin wirklich ratlos.

 

Viele Grüße 

Kris

[SaltNPepper]

Na dann ist doch alles Tutti! Bapperl ist drauf der Eumel rennt wunderbar oder welches Problem suchst du? Hatte der Prüfer vielleicht die Idee das im Leerlauf statt bei 2500 U/min zu messen ?

[SaltNPepper]

vor 8 Stunden hat SaltNPepper folgendes von sich gegeben:

Die Hd ist bei der Au nicht im Einsatz, wenn dann die Nd

 

[Shofer]

@SaltNPepper

 

Nene, also der Prüfer hat wirklich alles gegeben und den Drehzahlbereich mit dem niedrigsten CO gesucht. 
 

Ich würde einfach gerne wissen, welche anderen Einflussfaktoren ich noch prüfen könnte um in 2 Jahren etwas entspannter durch den Tüv zu kommen. Dieses mal hat der Prüfer Kulanz walten lassen, aber es muss ja möglich sein auch ohne Kulanz die AU zu bestehen. 
 

Vielen lieben Dank für deine bisherigen Antworten. :) 

[matzmann]

vor 1 Stunde hat SaltNPepper folgendes von sich gegeben:

Na dann ist doch alles Tutti! Bapperl ist drauf der Eumel rennt wunderbar oder welches Problem suchst du? Hatte der Prüfer vielleicht die Idee das im Leerlauf statt bei 2500 U/min zu messen ?

? Gemessen wird im Leerlauf. Zum Thema: Kerze neu und Öl mal auf Spritgeruch kontrollieren. Am Vergaser muß man nichts verstellen.

[Flowson]

Mischungsverhältnis zu fett? 

[kaktus949]

Kurz bevor du TÜV auf den Hof fährst die Gemischregulierschraube soweit reindrehen das der Roller nicht ausgeht, so hat das bei mir funktioniert. Wenn du vom Hof fährst natürlich wieder auf normal drehen.

[Shofer]

Hey @kaktus949,

 

das hatte ich gemacht trotzdem hatte ich diese sehr hohen CO Werte, es ist wirklich wie verhext. 
 

 

[agent.seven]

Fährst Du viel Kurzstrecke, eher Drehzahlarm, ist Dein Auspuff zugesotten?
Sobald sich da mehr Belag im Topf sammelt, also unverbranntes Öl, dann kommt das bei einer AU schon mal mit raus.
So wie SaltNpeeper schon schreibt, das Teil vor der AU mal lange und ausgiebig warm fahren, der Auspuff darf ruhig ordentlich heiß werden und viel von der Versottung loswerden. 

[Shofer]

@agent.seven

Vielen Dank für deine Rückmeldung, eigentlich wird die Vespa nur sehr selten bewegt, dann aber schon längere Touren. Vor dem nächsten TÜV werde ich das aber auf jeden Fall beherzigen und einige Kilometer fahren. 
 

Dieses mal bin ich nur ca. 5 KM gefahren, habe aber schon gut Gas gegeben. 
 

Viele Grüße 

Kris

[agent.seven]

Mach aus den 5 mal 50 oder 150. Nach 5 ist der Roller ja noch nicht mal richtig warm.
Du fährst einen 2-Takter und der braucht eine gewissen Temperatur um sauber zu verbrennen. Das wirkt sich auch auf den Auspuff aus.

 

[Bpunkt]

Tipp: ganz frisches Benzin verwenden. richtig warmfahren wie oben bereits genannt.

Frage: hat der Tüvprüfer die Sonde einfach in den Auspuff gesteckt oder die vorgeschriebene Vorrichtung genutzt?

[Shofer]

Hey @Bpunkt, 

 

tatsächlich hat er die Sonde bis zum Anschlag in den Auspuff gesteckt. Meinst du es liegt eventuell daran? 

[hetti]

Ich würde auch nächstes mal neuen Sprit verwenden.

Edited October 28, 2022 by hetti

[Crank-Hank]

Der Prüfer hätte einen Adapter nehmen müssen und nicht die Sonde einfach bis in die Wolle vom Endtopf schieben dürfen

 

https://www.motorradonline.de/typen/abgasuntersuchung-so-funktioniert-sie-viel-rauch-um-nichts/amp/

 

Merke: immer mal die Prüfstelle wechseln

[wasserbuschi]

Choke undicht?

Hie war doch vor kurzem mal ein Thema, dass die Gummidichtung in dem Messingschieber vom Choke undicht geworden war....

Dann zieht er darüber immer Sprit - gerade im LL.

[Shofer]

@wasserbuschi

Meinst du am Vergaser?