Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin,

 

Ich habe auch einen BFA244 verbaut mit VRONE, 62/127 Uncle Tom, Vape BFA, 35er Mikuni, SIP Super Sport und Posch racing Resi und hatte ~46PS am Rad.

187°; 130°; 28,5° QK1,4mm und das sind sehr milde Steuerzeiten für den BFA244, da ich mich ersmal so langasm an die 195°-197°ran gehen möchte.

 

VG,

Volker

 

 

  • Like 1
Geschrieben

Ich werde ja gekonnt ignoriert, beratungsresistente Boxfahrer :whistling:

vor 3 Stunden schrieb Manu0r:

Im Moment tappen wir noch ein wenig im dunkeln was die Drehzahl angeht. 
 

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb MGB_73:

Moin,

 

Ich habe auch einen BFA244 verbaut mit VRONE, 62/127 Uncle Tom, Vape BFA, 35er Mikuni, SIP Super Sport und Posch racing Resi und hatte ~46PS am Rad.

187°; 130°; 28,5° QK1,4mm und das sind sehr milde Steuerzeiten für den BFA244, da ich mich ersmal so langasm an die 195°-197°ran gehen möchte.

 

VG,

Volker

 

 

Bitte mal ein Diagramm davon - danke 

  • Like 3
Geschrieben
Am 14.3.2024 um 23:29 schrieb pv211:

Für die 1/8 Meile aber der falsche Puff :-D

Ja, ganz klar, aber dafür baue ich gerade ne andere Kiste. Auf der Straße und im Alltag ist so ne Box halt doch angenehmer…auch wenn ich 20 Reso-Pötte in der Garage hängen hab! 

Ich probiere als Nächstes mal die Viper Box, die sollte dann doch noch ne Runde sportlicher werden als der polini. 

Geschrieben

Moin,

 

Da haben wir nichts eingestellt und 3 Läufe gemacht um zu sehen wie der Motor so läuft, ich denke mit etwas abstimmung (war jetzt noch etwas fett) wird da noch das eine oder andere PS kommen. Ich wollte auch mal den RT25 ausprobieren um zu sehen ob der etwas mehr Leistung bringt als die Racing Resi?

 

VG,

Volker

  • Haha 1
Geschrieben

Der Rt25 setzt brachial ein um dann recht früh zuzumachen, zumindest war das bei mir auf dem mhr so. War nicht sehr entspannt zu fahren. Racing resi innegedämmt hat dagegen auf dem gleichen Motor schon fast Boxcharakteristik mit angenehmen Resoeinstieg

Geschrieben
Am 15.3.2024 um 08:09 schrieb Manu0r:

Im Moment tappen wir noch ein wenig im dunkeln was die Drehzahl angeht. 
 

Peak is aktuell bei 8000u/min mit knapp 35 PS, was sich trotz Bearbeitung am Auslass und hochsetzen der Steuerzeiten nicht verändert. Danach bricht die Leistung direkt wieder ein.

 

Pott R2

65er Kingwelle 

30er VHSH

Vape Sport

Der Onkel Tom aus Feldkirch hat sich mal mit dem Zylinder beschäftigt und meinte auch, dass man den massiv hochsetzen muss und den Auslass bearbeiten muss um richtig Leistung zu bekommen. Irgendwann hatte er dann die gewünschte Leistung.

Ich hatte 38,2 Ps mit 62 hub und Lakers Auspuff. 
Wenn man den Zylinder nicht alles abverlangt ist das aber ein ganz hervorragender Motor für die Straße. Bin ziemlich happy damit, vor allem mit dem frühen Drehmoment mit dem richtigen Auspuff 

 

  • Thanks 1
Geschrieben

also tatsache ist: der zylinder ist ein 244er genauso wie seine kollegen von quattrini und vmc.

er hat nicht out of the box 46 ps und diese fallen auch nicht von a bissl auslass nach oben feilen.

 

meine bisherigen tests waren:

steuerzeiten ganz unten: saumäßig kraft von unten und ende nach gefühlt 4000 umdrehungen :muah:

steuerzeiten ganz oben: kraft von unten und kraft/band nach oben raus. :thumbsup:. aber: reso einstieg wie bei den bisher gezeigten diagrammen zu weit rechts :thumbsdown:

momentan spiel ich mit steuerzeiten ganz unten und auslass nach oben gefräst. VA hat jetzt 2 grad mehr (was fast kein material ist) und ich hab schon mehr band generiert. kiste fährt sehr kräftig. aber peak leistung sicherlich niemals mehr als 35 ps. dennoch gehts in die richtige richtung und ich hab für mich gefühlt viel mehr power untenrum als beim quattrini.

 

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb light:

also tatsache ist: der zylinder ist ein 244er genauso wie seine kollegen von quattrini und vmc.

er hat nicht out of the box 46 ps und diese fallen auch nicht von a bissl auslass nach oben feilen.

 

meine bisherigen tests waren:

steuerzeiten ganz unten: saumäßig kraft von unten und ende nach gefühlt 4000 umdrehungen :muah:

steuerzeiten ganz oben: kraft von unten und kraft/band nach oben raus. :thumbsup:. aber: reso einstieg wie bei den bisher gezeigten diagrammen zu weit rechts :thumbsdown:

momentan spiel ich mit steuerzeiten ganz unten und auslass nach oben gefräst. VA hat jetzt 2 grad mehr (was fast kein material ist) und ich hab schon mehr band generiert. kiste fährt sehr kräftig. aber peak leistung sicherlich niemals mehr als 35 ps. dennoch gehts in die richtige richtung und ich hab für mich gefühlt viel mehr power untenrum als beim quattrini.

 

Das kann ich bestätigen. Ist eher ein Dampfhammer. Ich glaube auch, dass die Jungs von BFA damit einen leistungsstarken Touren Zylinder konstruieren wollten und keinen Rennmotor. 
nach wie vor, ich mag das Ding und würde ihn wieder kaufen 

Geschrieben

Servus

Gestern war ich beim @Marcelleswallace aufm Prüfstand. 

Der Motor hat auf der Hinfahrt quasi seine ersten 25km gesehen :-D.

 

Wie ich schon vermutet hatte, steht da noch nix vernünftiges an, aber schlecht ists auch ned. 

125/180 sind die zeiten.

1mm Spacer Fuss, 2mm Spacer Kopf

s&s silent

lectron 38

zündung 18grad statisch

 

Nächster Schritt wäre

3mm Spacer Kopf und Auslass höher, damit die Kurve ned so einbricht.

Ich habe aber nicht das Gefühl als ginge da noch viel… 

Und ich will den Reso einstieg früh haben.

IMG_5670.jpeg

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Ti consiglio di provare 20/21 gradi se accensione fissa

 

even if with S&S silent I think it difficult to find more rpm in the right side of the curve 

Bearbeitet von Vespabbestia
  • Like 1
Geschrieben
Am 16.3.2024 um 22:27 schrieb falcoholicer:

Ich probiere als Nächstes mal die Viper Box, die sollte dann doch noch ne Runde sportlicher werden als der polini. 

Hi Falco, Gibt dazu schon Erfahrungen ?

Ich hab  hier noch nen Megadella XL Compact 8 Coni rumliegen..

denke das der da noch besser Performen könnte als die Viperbox..

LG Tom

Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb Uncle Tom:

Hi Falco, Gibt dazu schon Erfahrungen ?

Ich hab  hier noch nen Megadella XL Compact 8 Coni rumliegen..

denke das der da noch besser Performen könnte als die Viperbox..

LG Tom

Hab die Viper jetzt montiert und bin ziemlich begeistert. Die Leistung und Drehmoment verteilen sich gleichmäßiger und obenrum bin ich deutlich schneller. Bissl laut, hab daher gleich nen ESD angeschweißt, seither gehts einigermaßen.

Ich denke bei dem Setup bleib ich jetzt erstmal 

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hi,

ich hab ein DS-Setup mit dem BFA244 aufgebaut. 62mm SIP Welle (Einlasszeiten 130/60), Zylinder SZ123/177 und einem SIP Road3.0. Zündung auf 19Grad.

Vergaser SI24 (ND 160/68, HLKD140, HD170,BE3 und Schieber 4.0).

Ich bekomme das Standgas nicht eingestellt, Schieber ist ca. 1/4 geöffnet dann läuft er halbwegs stabil.


Jemand eine Idee was hier helfen könnte?

 

Abgedrückt habe ich ihn - Dicht. Der DS Spalt ist mit 0.4-0.5 aus meiner Sicht auch iO.

 

Gruss

Michael

 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Venturi oder Luftfilter? Die ND ist extrem fett, versuch da doch mal was magereres. Mit der LLGS spielen ist hoffentlich klar.

Bearbeitet von timo123
Geschrieben
vor 34 Minuten schrieb passauer:

Venturi - Auer Classics.

LLGS ist ca 4.Umdrehungen draußen.

Ok, dann probiere ich mal ND55/160.

4 Umdrehungen ist ebenfalls ordentlich fett. Denke auch es ist ein Mix aus ND und LLGS

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb passauer:

Abgedrückt habe ich ihn - Dicht. Der DS Spalt ist mit 0.4-0.5 aus meiner Sicht auch iO.


du meinst vermutlich DS Spalt 0,04-0,05… oder?

0,4-0,5 wäre definitiv viel zu groß…

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb passauer:

Venturi - Auer Classics.

LLGS ist ca 4.Umdrehungen draußen.

Ok, dann probiere ich mal ND55/160.


hast du das grobe oder feine Gewinde an der LLGS? 
beim feinen Gewinde u.U. Garnicht so weit daneben, beim groben Gewinde schon eher auffällig weit draußen…

Geschrieben

Feingewinde. Bin jetzt bei Nd160/55 und HD 145. Zusätzlich hab ich jetzt einen 4.2 Schieber drin. 
Läuft schon besser. 
Könnte evtl. die Zündung noch passen, also Zündfunke zu schwach?

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb vespa-joe:


du meinst vermutlich DS Spalt 0,04-0,05… oder?

0,4-0,5 wäre definitiv viel zu groß…

Genau das dachte ich mir auch als ich das eben gelesen habe.

Aber wenn er den Schieber weit öffnen muss, dann würde das für wenig Ansaugdruck sprechen und das wiederum "könnte" ein Indiz für ein DS Problem sein.

Geschrieben

Hallo,

 

bei mir ist das Standgas auch nicht vorhanden. Fahre den BfA 260 mit 65er kingwelle / vr one / vhsh30 / posch Racing Resi / vape statisch. Motor wurde nochmals abgedrückt und ist dicht. Vergaser hat nen 50er Schieber mit k24 Nadel 158 HD und 38ND llgs 2,5 wobei diese ja keine Funktion hat wenn die Standgas Schraube voll drin steht und immer noch kein Standgas in Sicht. 
 

 

Geschrieben

Kurzes Update: Nochmal DS Spalt gemessen. Die Fühlerlehre geht auf beiden Seite mit 0.05 nur mit Nachdruck rein bzw. wieder raus.
Polrad hab ich mal getauscht um zu sehen ob ggfs entmagnetisiert oder irgendetwas mit der Zündung. Letztlich kein Unterschied.

Bin aktuell bei 58/160 ND und 155/160 HD. Schieber 4.2 und BE3.

Beim Rein-/Rausdrehen der LLGS verändert sich die Drehzahl nicht merklich; einzig mit der kleineren ND „stirbt“ der Motor jetzt ab wenn komplett reingedreht.

Es bleibt also noch einiges zum ausprobieren.

 

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Mit der Overrev Zündung würde ich gerne meine Rundlenker von Schnarre auf Hupe umbauen..Hat einer nen link zu einer kleinen 12v Hupe die in das Gehäuse der Schnarre passen könnte?P&p hab ich dazu in den Shops zumindest nix gefunden.
    • Da ich per SIP Tacho jetzt die Motortemperatur sehen kann, gibt es eine Art Richtwert ab dem man sich Sorgen machen muss?   Ich hab meine alte 50n für meine Tochter hergerichtet, mit moderatem 75er Tuning dass man im Verkehr mitfahren kann. Soll möglichst Alltagstauglich sein, daher Check ich grad nochmal alles durch. Bei den bisherigen Probefahrten ging das auf Vollgasstrecken bis ca. 155 grad hoch. Ist das noch OK?
    • Ahoi, wenn der Platz knapp ist, nehme ich eher Teile und ggf. Spezialwerkzeug mit.  So ne Zange, Schraubendreher & Co. ist eh an Board. Halter für Kupplung vielleicht, aber großen Knarrenkasten? Dremo? Nee, bei einer größeren Panne hab ich den ACE angerufen. Als er ankam, darf er im Auto sitzen bleiben: ich brauche nur dein Werkzeugkasten   In Richtung Gijon hatten wir die Taschen ja auch noch mit Wäsche voll. Und wenn du in der Gruppe unterwegs bist, halt abstimmen: einer ne CDI, der nächste ne Kupplung usw.
    • das "fiese" an Mathe (so wird es genannt, ich sage da "Rechnen" zu. Richtige "Mathematik" lernt man an der Universität) in der Schule ist, dass wirklich alles aufeinander aufbaut. Wenn man da einmal den Faden verliert, wird es sehr schwer, wieder auf den berühmten grünen Zweig zu kommen.   Zählen, addieren, subtrahieren, kleiner Zahlenraum, großer Zahlenraum (bis 100), multiplizieren, gemischte Aufgaben (3*6+7), teilen mit Rest, Teilbarkeit, Primzahlzerlegung, teilen mit Nachkommastellen, Brüche, Umstellen von Formeln, Binomische Formel, Prozentrechnung und Dreisatz, Potenzen+Wurzeln, Zinseszins, p/q-Formel, Logarithmus, Vektorrechnung, Differentiale/Integrale, Kurvendiskussion, Statistik/Stochastik. (Geometrie mal weggelassen. Reihenfolge wie ich sie grob erinnere). Nimm 1 beliebiges raus und guck ob die Nachfolgenden ohne das gehen würden.    Wir haben in der 11. Klasse gemault, weil unsere Mathelehrer uns 20 Aufgaben als Hausaufgabe gab. Der ist fuchsteufelswütend geworden: "Ihr müsst das ÜBEN! Das geht nur durch WIEDERHOLUNG! Und ihr werdet sehen, danach könnt ihr es aus dem ff" Er behielt recht. Wir waren im Vergleich der beste Mathe-Grundkurs. Thema war Differentialgleichungen ("Ableiten", z.B. dx x^2 => 2x und dann kompliziert in Formeln 4x^5 + x^4 => 20x^4 + 4x^3) PS: Der Lehrer hatte die Begabung, jedes Problem in mindestens 3-5 verschiedenen Wegen erklären zu können. "Hier geht keiner raus, ohne es verstanden zu haben!" Wenn es nach dem 3. Erklärungsversuch nicht fruchtete, sagte er meist: "Bleiben Sie mal nach der Stunde kurz da, ich erklär Ihnen das dann nochmal 1:1". Und er hat es immer hinbekommen.    PPS "Mustererkennung": da bin ich auch drauf reingefallen. Immer schön alles nach Schema f ohne Nachdenken. Beim der Klassenarbeit "Dreisatz/Prozentrechnung" in der 7. Klasse dann schön eingesetzt und ohne Nachdenken gerechnet. Leider p und P (Prozentsatz und -wert) verwechselt. Richtig gerechnet, aber mit den Zahlen an der falschen Stelle. Die Ergebnisse auch nicht hinterfragt, war ja alles nach Schema. 20% von 200? P=(p/100)*G richtig: P=(20/100)*200=40 falsch p=(200/100)*200=400 ist ja auch total logisch, dass ein TEIL von 200 doppelt so groß ist.    War eine "6" als Ergebnis. Kann ich heute aber fehlerfrei und ohne Probleme ...  
    • Auf 10 Zoll hat man mit dem bgm Deckel weniger Platz .
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung