MGB_73

Moin, Ist schon erstaunlich wie gut die Polini Box ist! Danke für die Kurven. VG, Volker

Moin SP, Ich fahre ungefähr das gleiche Setup, nur war es bei mir mit der 190 eine sehr lahme Ente und hat obenrum sehr stark geklingelt, als ich auf 160 gewechselt habe war der Motor viel spritziger und kein Klingeln mehr. VONE Gehäuse VMC 245 Quattrini 60/126 180°; 120°, 31° QK1,35 Pinasco SI26 ER BE2; 160; 60/160; 165 Posch Box silent Benelli Grand Tourer 12/55; 13/40; 16/37; 19/34 BGM Superstrong 23/63 Auf der Rolle war ich noch nicht würde aber auch so um die 22-25PS schätzen

Ich weiß nicht worum es geht?

Danke, ich denke mit der kleineren HD macht er auch etwas mehr Druck und kommt an die 40PS.... aber der drückt jetzt schon sehr stark und macht richtig Spaß wenn Du mal Gas gibst.

2 Läufe und nichts geändert, man sieht und hört es im Video auch gut, das der Motor gut geht und Spaß macht.

Ich bin auch zufrieden mit der Leistung, wenn der Auspuff etwas wärmer geworden währe und wir auf eine 300HD runter gegangen wären hätte er 40PS gedrückt und das ist schon nicht schlecht mit den milden steuerzeiten. Ich habe auch das Gefühl, das der P4 etwas anders misst als der von LUZ.

Ja, das kann schon sein, ich habe aber keine 40PS mit dem Motor...liegt bestimmt am zusammenbau von mir.

Ich fahre immer von ARAL das 102 Octan Benzin, E10 habe ich noch nie versucht

Das ist mein andere M252 Motor, der Läuft mit der SIP Onkel Tom Glocke sehr gut.

Das sehe ich auch so, deshalb würde ich mir keine 65 KW mehr kaufen und auch nicht über 188 mit dem Auslass gehen, es sei denn man möchte einen Motor bauen 193° - 197° der so von der characteristic wie ein MHR Motor (old school) ist, der einem beim Resoeinstieg vom Roller kicken möchte.

Alles klar, das wusste ich nicht. Aber eingentlich wollte ich bei den 186° bleiben da mein ander Motor mit 192° schon recht starken Resokick hatte mit der Racing Resi ohne Innen Dämmung. Aber mal schauen was ich so im Winter mache.

Was meinst Du damit "was klar kacke ist, ist fett?

Hallo Light, Im Vergleich zu meinem alten M260 mit 64/128 Vollwange ist der neue stärker am Vibrieren, Alex meinte es sein noch vollkommen im rahmen für die 65/128 KW.

Moin, Ich habe mal wieder einen neuen M265 Motor gebaut und war gestern beim SC auf dem Prüfstand und wollte die Kurve mit euch Teilen. Zum Motor: -Malossi VRONE Gehäuse auf den Zylinder M244 vangepasst -Kingwelle Vollwange 65/128 -Quattrini M244 Zylinder 1,2 -1,5mm nach oben gefräst -VAPE Sport Zündung -BGM Sperstrong Kupplung mit XXL Federn 22/65 -BGM Tannenbaum 3. Kurz, 4. Ultra kurz -BGM Nebenwelle -Lusso PX200 Getriebe mit FA Italia Hauptwelle -FA Italia Schaltraste -MRP Edelstahl Ansauger 36mm mit Malossi VRONE Membrane -35er Mikuni Vergaser 56er Nadel 2 Clip, ND20 HD 310, Gemischschraube 0,5 umdr. raus ohne Luftfilter -BSK Zylinder Haube -Posch Racing Resi mit Innen Dämmung und SIP Carbon Schalldämpfer -Benzin Pumpe 14 Liter Steuerzeiten 186°; 131°; 27,5° QK 1,41 Kodi 1,5mm, Fudi 3mm Alex meinte der Motor macht eine sehr schön kurve, könnte noch etwas mehr Vorauslass vertragen ~31° und Auspuffzeit ~190°-193°, dann würde er im Bereich von 42-44PS liegen. Zur Zeit bin ich mit der Leistung sehr zufrieden, da der Motor durch den geilen Auspuff von Jürgen sein Kraft sehr angenehm entfaltet. Was ich noch ändern muss ist das Primär Ritzel auf 23 oder 24 damit die Drehzahl etwas runter. Man sieht auch hinten an der Kurve, dass er noch etwas fett im HD Bereich ist was ich noch ändern könnte auf eine HD305 oder HD300 damit er weiter hinten mehr band bekommt. Wer möchte kann den Lauf auf meinem YouTube Kanal sich anschauen... VG, Volker

Guten Morgen, Hat von euch schon einer den Auslass gefräst und wie sind die Erfahrungen mit der Beschichtung? VG, Volker

Nur eine Frage, es gibt 2 DS Wellen von SIP und eine von Quattrini für den M244 und VMC245, oder gibt es noch andere KW für die Zylinder?

Hi Thomas, Berichte mal was Du machst, ich habe auch noch einen Motor da mit Femsa Zündung da liegen. Ist bei dem Motor nich auch die KW anders? VG, Volker

Ja, aber mit dem 35er Mikuni. Ich hatte im oberen Bereich Benzin Probleme und der Schieber hat nur zu ca. 90% geöffnet, da die Gasrolle im Lenker zu klein war. Vg, Volker

Moin, Ja, so sind die Steuerzeiten. So fahre ich den Motor, und jetzt auch mit der Posch Resing Resi mit Innendämmung. Danke für die Düsentabelle, 145/55/AS264/X2 gefällt mir ganz gut. Hier mal der letzte Lauf mit der NSR Viperbox:

Moin, Ich habe den 30 Dello eingetragen und möchte alles so umbauen wie in den Papieren eingetragen ist, damit es keine Probleme mit den Ordungshütern gibt. Mit ist schon klar, dass da ein Paar Pferdechen am ende fehlen aber das ist dann so. VG, Volker

Guten Morgen, Ich möchte beim M244 mit 62/127 SIP Uncle Tom Glocke, VRONE, Viper Box, VAPE Sport, von dem 33er Keihin auf den 30 Dellorto PHBH umbauen, mich würde eine Wurf Bedüsung mit Nadel Vorschlag interesieren. Ich dachte mal an HD148 / ND 52 / X2. VG, Volker

Hi Joe, Die Quattrini Welle hat einen Durchmesser von 98mm. Hier in Duisburg habe ich keinen der mal eben das Gehäuse auf 100mm Aufspindelt und deshalb werde ich mal mit der SIP KW beginnen, hätte zwar gerne die Quattrini Welle ausprobiert aber ist halt nicht. Leiuseer ist die SIP KW zur Zeit nicht lieferbar,. Oder ist hier in der Nähe von Duisburg jemand der mir die Hälfte auf 100mm Spindeln kann? VG, Volker

Wenn ich 62/127 nehme muß ich das Gehäuse auf 100mm aufspindeln, dass möchte ich vermeiden. VG Volker

Danke für die Antwort. Welchen SI den von Pinasco in der R Version oder den BGM fastflow? VG, Volker

Guten Morgen, ich möchte meinen ersten VONE Motor mit M244 bauen und mich würden eure Erfahrungen mit den Drehschieber Kurbelwellen intresieren? 1 x Langhubwelle SIP PERFORMANCE 60/127 Steuerzeit: 115°/4° nach OT 1 x Langhubwelle SIP PERFORMANCE 60/127 Steuerzeit: 125°/-5° nach OT 1 x Langhublippenwelle QUATTRINI für Rennzylinder Quattrini M-244 60/126 Steuerzeit: 126°/-9° nach OT Der Motor soll ein STARKER Tourer werden, mit Box Auspuff, Pinasco 26 SI R oder 28er SI Vergaser, Vape Zündung. VG, Volker