MGB_73

Moin, Danke für die Infos. Ich bin neu bei den Smallframe habe aber 4 largeframe alle von +35 bis 43PS. Den M200 Motor möchte ich über den Winter aufbauen und hoffe dann, dass der so bei +40PS landet. VG, Volker

Guten Abend, Ich habe mir eine PK125 zugelegt und bin im Bereich Smallframe neu unterwegs! In meinem Motor wurde die Piaggio ETS KW 51/97 verbaut mit dem 19/19 Vergaser, ich würde gerne den ET7 verbauen und benötige mal euere Hilfe. Macht es überhaupt Sinn den Zylinder mit der KW zu fahren oder reicht die Einlasszeit überhaupt nicht aus? Auf der VMC Seite steht man sollte den Auspuff Kifly 62 verbauen oder besser den VMC TORK? Welchen Vergaser würdet Ihr mir empfehlen, ich habe den 30 PHBH oder den 30 Nachbau aus Taiwan noch zuhause liegen und welchen Ansaugstutzen sollte ich von VMC bestellen?. Der Roller soll nur über den Sommer mit etwas mehr Leistung fahren, über den Winter werde ich einen Quattrini Motor neu aufbauen mit dem M200S, Quattrini Reso, neues Getriebe, 35TMX oder 38er PWK und Vape oder VMC Zündung. Danke schön, Volker

Das ist eine gute Frage "anfahrer" ich hoffe 2023 aber...

Moin, Das hat Alberto noch nicht so genau gesagt, aber angeblich bis Ende April...? Vg, Volker

Moin, Ich habe heute die Info von VMC (Alberto Costa) bekommen: Hallo. Ja, wir haben über 2000 km mit zwei verschiedenen Motoren zurückgelegt. einer auf Drehschieber-Piaggio-Kurbelgehäuse und Quattrini-Kurbelwelle, si26, W1r-Drehmomentauspuff und der andere auf einem Malossi-Membran-Kurbelgehäuse mit Sip-Kurbelwelle, 60-Hub und 127-Pleuel, 30 phbh, Polini-Originalauspuff mit 22-mm-Endrohr. Sie sind sehr stark, mehr Drehmoment als der Quattrini mit dem gleichen Setup. wir sind sehr beeindruckt Wir haben die Zylinderlaufbuchse 7 mm länger gemacht, um zu verhindern, dass der Kolben bricht, wenn er mit 62 oder 64 mm Hub montiert wird. bei 60mm hub muss das kurbelgehäuse um ca. 7mm gefräst werden. Im Kit wird es eine Anleitung geben, um die Gehäuse mit dem Dremel manuell fräsen zu können hello. yes we have done over than 2000km on two different engine. one on rotary valve piaggio crankcase and quattrini crankshaft, si26, W1r torque exhaust and the other one on a malossi reed valve cranckcase with sip cranshaft 60 stroke and 127 conrod, 30 phbh, polini original exhaust with 22mm exit tube. they are very powerfull, more torque than the quattrini with the same set up. we are very impressed. We made the cylinder liner 7mm longer to prevent the piston from breaking if mounted with the 62 or 64mm stroke. it is necessary to mill the crankcase by about 7mm if it is mounted in a 60mm stroke. in the kit there will be a guide to be able to manually mill the casings with the dremel. VG, Volker

Moin, Ich werde mir einen bestellen, sobald er verfügbar ist um ihn zu testen. Die Kurve die ich gesehen habe gefällt mir sehr gut. Vg, Volker

Moin, Vergaser 30 TMX Mikuni Original Nadel 3. Clip ohne Powerjet HD230 ND20 Ohne Luftfilter, Alu BGM Ansauger auf den Zylinder angepasst, ohne Membrane, Zündung Vape Road 17° 1.660g, Auspuff JL Franspeed supertourer Flansch auf den Zylinder angepasst, Übersetzung 15/47 mit Original Getriebe mit BGM Kupplung. VG

Moin VR46, Ich habe ihn nur erhöht und und bin mit fast dem gleichen Setup (64/128 King Vollwange) auf 42,9PS und 40NM gekommen, mit der SIP Viper Box auf 39PSmit 40,4NM bei gleichen Vergaser Setup. Viel Erfolg, Volker

Moin, Wir haben beim 225 184°/ 128° / 28° / QK1,21mm gemacht und das Gehäuse auf den Zylinder angepasst und so weit wie möglich die Kanäle vergrößert und sind bei 26PS/28,5NM gelandet, aber ohne Membrane. 30er Mikuni, Touring/Resi, Vape Normal Viel Erfolg, Volker

3° ist ungefähr 1mm, und was hattest Du dann an Steuerzeiten?

Da hat der S&S Auspuff gut performed!

Ich habe die Racing Resi verbaut und die sollte bei über 190° am besten performen, da ich noch unter 190° liege werde ich die steuerzeiten etwas anheben und dann noch mal schauen ob der Motor die +45 drückt...?

Meinst Du 190° würde dem zylinder gut tun? In welchen Bereich würden sich die 190° auswirken, klar wird er etwas mehr Spitzenleistung bekommen und etwas im Vorreso verlieren.... VG Volker

Nein habe ich nicht gerechnet.

Hier ist der link zur Kurve. https://youtube.com/@user-gh9fu2ve7w VG, Volker

Hallo Patricks, Fährt sich sehr gut ohne Klingeln, ich habe auf Youtube die Videos mal hochgeladen zu dem Motor mit der Posch Racing Resi und der NSR Viper Box. Und meinem anderen M252 Motor mit BGM Sport und NSR Viper Box. VG, Volker

Guten Morgen, Ich wollte euch meine Kurve vom Wochenende mal zeigen, bin sehr zufrieden mit der Leistung vom Motor. Vielleicht sollte ich dem Motor etwas mehr Auslasszeit (190°-192°) geben damit er etwas mehr Peak Leistung bekommt? VR-One 64/128 Vollwange 35 Mikuni 56 2. Clip /ND20/HD310 Getriebe BGM 24/63 mit PX200 alt Vape sport 17° Posch Racing Resi 184° / 125° / 29,5° QK1,33mm VG, Volker

Hallo, Ich hätte da mal eine Frage, was habt ihr für Erfahrungen mit der Membrane vom Malossi VR-One Gehäuse in Verbindung mit dem M244, 35er Mikuni? Danke, Volker

Moin, Da gibt es von Jürgen Posch die Racing Resi mit Innendämmung, die soll auch sehr leise sein und nicht viel Leistung schlucken. VG, Volker

Moin S55, Ich fahre auf dem einen Motor mit Racing Resi ca. 40-42PS, was sich sehr gut fährt. Vespa PX 200 Getriebe, 35TMX. BGM gerade 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 24/63 12/57 (4,75) 13/42 (3,23) 17/38 (2,24) 21/35 (1,67) BEI dem anderen Motor fahre ich die Viper Box 39PS, was auch sehr gut fährt: Benelli Getriebe mit kurzen 3. und Ultra kurzen 4. Gang, Keihin PWk33. BGM gerade 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 23/63 (2,74) 12/55 (4,58/4,75) 13/40 (3,07/3,23) 16/37 (2,31/2,24) 19/34 (1,78/1,71) Ob ich nochmal so viel Geld für das Benelli Getriebe ausgeben würde... ? VG, Volker

Hallo M1971, Danke für den Tipp und es ist Preislich etwas günstiger! VG, Volker

Guten Morgen, Danke für die Infos! Das von Casa-Performance für 400€ sieht gut aus und wenn es mal wieder zur Verfügung steht werden wir es mal ausprobieren. VG, Volker

Guten Abend, Natürlich schaft es der Motor mit dem original Getriebe... aber es wäre schöner wenn der Ganganschluss etwas einfacher und knackiger wird. VG, Volker

Hallo Clash1, Kein Problem: 200er Jet Motor mit RT225, 60/110 Kurbelwelle, Gehäuse und Zylinder gefräst auf Auslass 181,5°, Einlass 128°, Vorauslass 26,75° mit einer Quetschkante von 1,21mm.Vergaser 30 TMX Mikuni Original Nadel 3. Clip ohne Powerjet HD230 ND20 ohne Luftfilter, Alu BGM Ansauger auf den Zylinder angepasst, ohne Membrane, Zündung Vape Road 17° 1.660g, Auspuff JL Franspeed supertourer Flansch auf den Zylinder angepasst, Übersetzung 15/47 mit Original Getriebe mit BGM Kupplung. Bei uns in Duisburg ist Flachland und der Fahrer hat so 95KG. Das müssten alle Daten sein? VG, Volker

Danke für die Kurve. VG, Volker