MGB_73

Guten Morgen, Ich benötige mal eure Hilfe beim zusammenstellen des neuen M1X Touren Motor! Ich habe mir aus Indien einen neuen LML 150 5 Kanal Motor gekauft und diesen möchte ich als starken Tourenmotor neu aufbauen. Die folgenden Teile habe ich schon: LML 150 Motor SIP 26 SI Vergaser aufgebohrt auf 26mm Polini Venturi Pinasco Vergaserwannen Deckel BGM Big Box Touring Ich bin mir nicht sicher, welche Kurbelwelle ich verbauen soll um einen starken Tourenmotor so um die 20-22PS zu bekommen. Ich würde auch noch gerne eine BGM Super Strong Kupplung verbauen bin aber nicht sicher ob ich auf dem LML Motor eine Kupplung mit 23 Zähne verbauen? VG und danke, Volker

Moin, Die Zündgrundplatte habe ich schon getauscht und keine Verbesserung. Ich habe dann mit Hilfe von einer sehr netten Vespa Expertin den Kabelbaum durchgemessen und ein Kabel vom Rücklicht nach Vorne ist irgendwie beschädigt, habe ein neues Kabel verlegt und alles geht wieder. VG, Volker

Guten Tag, Bei meiner LML ist die gesamte Elektrik ausgefallen, aber sie läuft noch. Ich habe schon die Lima getauscht und den Spannungswandler aber immer noch kein Strom da! Jetzt wollte ich sie in die Werkstatt bringen in Duisburg, von allen Werkstätten habe ich nur die Antwort bekommen ne sowas altes oder eine LML machen wir nicht. Könnt Ihr mir vielleicht eine Werkstatt oder Privat Schrauber im Raum Duisburg nennen die mir helfen kann? VG und danke, Volker

Hi, Ich habe die Big Box Touring und werde sie ausprobieren, wenn es nicht gut ist werde ich mir eine andere Box zulegen. VG

Ich habe schon 3 Stück gehabt und bin mit der Qualität vom ersten aus 2018 zufrieden gewesen aber mit dem 2 danach nicht mehr! Und warum nicht mal ein M1X ausprobieren! VG

Hi re904, Wäre es besser wenn ich mir die Big Box Sport hole? Ich möchte nicht vom Box Design weg gehen. Ich möchte nicht so gerne die Steuerzeiten oder KW ändern. VG, Volker

Danke für die schnelle Antwort! VG, Volker

Hallo M1X Fahrer, Ich möchte mal von BGM177 auf einen M1X auf meiner LML 150 wechseln, ich habe mir sehr viele Seiten von den 384 durchgelesen aber nicht so dass gefunden was mir weiter hilft. Ich habe folgendes vor: LML 5 Port Motor, LML Membrane mit Carbon Plättchen, 57er Race Mazzucchelli KW, SIP 26SI Vergaser (der auf 26mm aufgebohrt ist), Vergaserwanne an den Vergaser angepasst, Auspuff Big Box Touring, Zündung Original LML, LML Lüfterrad ohne Zahnkranz. Meine 1. Frage ist passt so zusammen für einen Tourenmotor so dass er 16 bis 20 PS hat? Meine 2. Frage ist welche QK soll ich anstreben. Meine 3. Frage bei dem M1X Zylinder Set war keine Kopfdichtung dabei, benötigt man keine??? VG und danke, Volker

Danke, für den Tipp, aber ich habe von Elektrik keine Ahnung! Ich habe mir den Schaltplan anschaut und bin der Meinung, dass nur das Kabel (grau)neben dem gelben am Spannungsregler für den Strom (licht, Bremslicht, Blinker und Tankanzeige verantwortlich ist, oder sehe ich das falsch? VG, Volker

Moin, Ja, kommen im stand so was um 10 und bei etwas mehr gas 30 Volt an, an der Klemme da neben (grau und grün) nur 9 Volt.

Hi, Ich habe es nicht überprüft, da die Blinker und die Tankanzeige auch nicht gehen. Ich habe mir den Schaltplan von der LML mal anschaut und denke, dass ich die 12 Volt Batterie an das Kabel (grau und Orange) was aus dem Spannungsregler raus kommt anschließen kann um zu sehen ob überhaupt strom am Lichtschalter an kommt? VG, Volker

Hi, Sowas habe ich leider nicht, also wird das mit der Batterie nicht funktionieren? Ich würde Sie ja laufen lassen aber sie ist etwas laut und meine Nachbarn sind nicht so verständnisvoll. VG, Volker

Hi, Noch eine weitere Frage an die Elektrik experten, aus der Lima kommt ein blaues Kabel was zum Spannungsregler geht und von da aus verteilt wird, könnte ich an das Blaue Kabel eine 12 Volt Batterie anschließen um den Stromfluss zu messen (damit der Roller nicht die ganze Zeit laufen muss)? VG, Volker

Guten Morgen, Bei meiner LML 150 geht das Licht,Blinker,Bremslicht und der die Tankanzeige nicht mehr, springt gut an läuft auch normal und die Hupe geht auch. Könnt Ihr mir Helfen was das sein könnte? Ich könnte auch mit dem Roller im Raum Duisburg im Umkreis von 30km vorbei kommen! Danke für euer Hilfe, Volker 0172 241 3392

Guten Morgen, Sorry for the late reply... Einer hatte einen Klemmer auf der Autobahn, vom Gas gegangen und dann war er fest. Der Andere ist durch ein Stück von der Wellendichtung (Kupplungsseite) zerstört worden. Der BGM177 klappert sehr stark und deshalb dachte ich mal einen anderen Zylinder probieren! LG, Volker

Hallo, Ich habe jetzt 2 BGM177 zerstört und wollte jetzt mal auf den M1X wechseln. Hat the gesteckte M1X mehr Leistung als der BGM177? Gibt es eine kleine Bearbeitung die dem Zylinder etwas mehr Leistung gibt wenn man ihn nur steckt? Motor ist ein LML150. LG, Volker

Super, danke hatte nur A; C und D gesehen. LG, Volker

Hey, das ist ja mein Kolben! Wie kann ich ihne sehen nur wenn ich den Motor wieder zerlege? Ich brauche eine B Kolben und im SC haben die keinen auf Ihrer Seite... Werde den alten Kolben etwas aufarbeiten und hoffe das er halt! LG und danke, Volker By the way Hat ein M1X mehr leistung als der BGM?

Hi, Ja 2 mal 1,05 und 1,03 gemessen. Da muss was duch gegangen sein aber was? LG, Volker

So Zylinder ist raus und erste Kolbenring steckt fest duch das Stauchen auf dem Kolben . Die Carbon Membrane ist auch noch okay. Der Motor wurde vor 700km neu aufgebaut mit Mazzucheli KW und neuen Lagern. Meine Frage wo kann sich den da was lösen was den Kolben so stertört hat? Die Wangen der KW haben keinen Kratzer was ich so durch den Einlass gesehen habe. Würde mich über eure Erfahrungen sehr freuen! LG, Volker

Ich habe bis jetzt nur den Kopf abgeschraubt und wollte gleich mal den Zylinder ziehen... nur gehen die Stehbolzen immer so super schlecht raus..

Guten Morgen, Ich benötige mal eure Hilfe! BGM 177 mit 24Si Fast Flow, Carbon Membrane; Big Box Touring, Zylinder auf LML 150 Block angepasst bei den Überströmern, Zündung auf 19°, HD 132. QK ca 1,00mm Der Zylinder hat extreme laut geklappert im Standgas, deshalb habe ich ihn mal auf gemacht. Schaut euch mal die Bilder an nach 600km. Ich würde mich sehr freuen, wenn Ihr mir sagen könnt wovon das kommt und was ich falsch gemacht habe? LG, Volker

Hi, Ich wollte meinem LML 150 Motor neue Lager spendieren, da ich den Indien Lager nicht so richtig traue… Ich wollte morgen einen neuen BGM177 verbauen und wollte nur wissen ob ich am Gehäuse noch was schleifen sollte oder schöne Rundungen im Einlass machen? Vielleicht hat einer von euch ein Bild für mich wie es aussehen sollte nach der strömungsgünstigen Bearbeitung aussieht? Danke, Volker

Moin, Ich hätte da mal nee Frage: Kann man den BGM177 nach hohnen wenn man einen Klemmer hatte? Wenn Ja sollte ich einen größeren Kolben bestellen?? Welches Lauspiel sollte der BGM haben??? Oder sollte ich besser direct einen neuen Zylinder kaufen? aber welchen... Bin mit 110 über die Bahn gefahren und vom Gas auf 100 runter und dann merkte ich das mich von hinten einer fest hält…sofort die Kupplung gezogen aber hat nicht mehr viel gebracht.

Moin, Wenn ich davon ausgehe, dass der Motor mit BGM177, 24 SI Fast Flow und BBT so ca. 15PS hat, und der 28 SI Vergaser etwa 10% mehr Leistung bringt... Dafür ist er zurzeit für mich noch etwas zu teuer. LG, Volker