Zum Inhalt springen

Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

Von KingOfBurnout
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

  • Antworten 1Tsd
  • views 178,4Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Most Popular Posts

  • vespetta
    vespetta

    kleine Gedächtnisbrücke   Falc, mit C = Spaghetti FalkR mit K = Kartoffel   einfach, oder?                    

  • schoeni230
    schoeni230

    Mein aktuellster 244er der letzte Woche fertig wurde.   Zylinder Plug and Play - unbearbeitet .    QS 1.35, 184.5 Auslass.    Kingwelle Brutus 118, 18er Kobo,vertex Kolbe

  • Polinizei
    Polinizei

    Eigenbau Metering Rod im 35er Mikuni, mit Klick Verstellung von außen.   Der Gerät läßt sich mit nem Inbus im laufenden Betrieb im Standgas justieren. Die Konfig (Rod mit Schild um Aust

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben
  • Autor
vor 2 Minuten hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Schicke Gabel :whistling:

Dank dir, Gute Arbeit :cheers:

    • Thanks 1
    Geschrieben

    Sieht lecker aus wann gibt es ne Kurve?:-D

    Geschrieben

    Bist 50 km Luftlinie südlicher ..auf 1000m 

    dann hast 10 grad mehr 

    vor 3 Stunden hat KingOfBurnout folgendes von sich gegeben:

    Nach 4,5 Jahren schnurrt die PV wieder.

    Heute Probefahrt bei -6C :inlove:

    04A1C95D-F021-4F21-8C79-42D606B605CB.jpeg

     

    • Like 1
    • Thanks 1
    Geschrieben
    Am 14.1.2022 um 12:41 hat KingOfBurnout folgendes von sich gegeben:

    Hab heute nen alten M200 Motor mit BFA 244 und der BFA Zylinderhaube  zusammen geschustert .

     

    Dazu gab es noch nen gebrauchten Lakers den ich billig bei Ebay gefunden hatte, einst vom Vorbesitzer auf M1L60 umgeschweisst und von mir auf den 244er Russisch Rückgeschweisst wurde.

     

     

     

    Später wandert der gute in die Chassi.

    :cool:

     

    B647BAF9-CF48-409F-876A-B7D9B11AF7DB.jpeg

    AC9BDF31-7C16-478D-B703-A4C743107BFA.jpeg

    B357019B-E9A8-47DC-9F7E-C42AA106D027.jpeg

    Mit welchen Steuerzeiten hast du das montiert? 

    Geschrieben
    • Autor
    Am 20.1.2022 um 17:40 hat Uev75 folgendes von sich gegeben:

    Mit welchen Steuerzeiten hast du das montiert? 

    Ich wollte nicht fräsen und trotzdem gut Leistung rausholen daher habe ich den Zylinder auf ca. 132/189 gesteckt.

     

    Ist untenrum definitiv nen fetter Tourer wie, 250ccm halt so schieben, durch den Lakers gefühlt für die DBM in der Streetracerklasse Platz 1 tauglich trotz meiner 100kg Person als Fahrer :whistling: 

     

    Natürlich nicht wenn der Jolle mit gleichem neben mir startet :cheers:

     

    Fühlt sich ok an und am Dienstag könnte es mit dem P4 klappen.:-)
     

     

     

    3033312E-BC73-4B40-B284-D158C4280CA8.jpeg

     

    Bearbeitet von KingOfBurnout

    • Like 3
    • Haha 2
    Geschrieben

    Moin. Ich nähere mich der Auspuff-Frage. Ein Curly wäre geil. Egig, FalkR? Man weiß es nicht genau. Was fahrt ihr denn? 

    Geschrieben
    vor 40 Minuten hat scooterboy86 folgendes von sich gegeben:

    Moin. Ich nähere mich der Auspuff-Frage. Ein Curly wäre geil. Egig, FalkR? Man weiß es nicht genau. Was fahrt ihr denn? 

    Ich fahr nen FalkR m200 Auspuff. Passt bei mir wenn ich ein Teil der Befestigungsschelle weg lasse. 

     

    Nen Egig würde mich auch drauf interessieren 

    Geschrieben

    und ich hab noch einen lakers curly liegen den ich abgebe ;-)

     

    edit: nö, is weg

    Bearbeitet von Motorhead

    • Haha 1
    Geschrieben
    Am 14.1.2022 um 12:41 hat KingOfBurnout folgendes von sich gegeben:

    Hab heute nen alten M200 Motor mit BFA 244 und der BFA Zylinderhaube  zusammen geschustert .

     

    Dazu gab es noch nen gebrauchten Lakers den ich billig bei Ebay gefunden hatte, einst vom Vorbesitzer auf M1L60 umgeschweisst und von mir auf den 244er Russisch Rückgeschweisst wurde.

     

     

     

    Später wandert der gute in die Chassi.

    :cool:

     

    B647BAF9-CF48-409F-876A-B7D9B11AF7DB.jpeg

    AC9BDF31-7C16-478D-B703-A4C743107BFA.jpeg

    B357019B-E9A8-47DC-9F7E-C42AA106D027.jpeg

    Für was die Löcher in der Hutze? 

    Geschrieben
    vor 16 Stunden hat scooterboy86 folgendes von sich gegeben:

    Wärmeabfuhr.

    Dankeschön 

    Werde ich auch mal in Angriff nehmen da ich eh die Bfa Hutze noch verbauen will obwohl so wirklich Hitze Probleme nie aufgetreten sind :cheers:

    Geschrieben
    Am 22.1.2022 um 17:41 hat KingOfBurnout folgendes von sich gegeben:

    Fühlt sich ok an und am Dienstag könnte es mit dem P4 klappen.:-)
     

     

    bin gespannt!

     

     

    auch grad im vergleich zu der kurve mit 23ps bei 5000 u/min hier, die wie ich finde nach wie vor mit vorsicht zu geniessen ist.....

    wär aber andererseits schon auch sehr geil, wenn das bestätigt werden würde :thumbsup:

     

    image.png

     

    Am 14.9.2021 um 08:40 hat vespamechaniker folgendes von sich gegeben:

    Bas hab ich beim kingwelle bfa 244 rausbekommen es geht noch mehr

    BFA 252 Michael Schmidrathner.pdf 74 kB · 109 downloads

    Bearbeitet von Motorhead

    Geschrieben
    • Autor
    Am 15.1.2022 um 10:23 hat blechnase folgendes von sich gegeben:

    Sieht lecker aus wann gibt es ne Kurve?:-D

    Es gibt schon eine aber die gefällt mir noch nicht, bin noch auf Fehlersuche wegen einem Resoloch und einem verspätetem Einstieg was ich nicht ganz verstehe.

    Auf der Straße läuft die Karre 1A ich bin fast wunschlos glücklich.

    Derzeit hat der 244er mit Lakers (vor dem Dämpfer verlegt)20PS Vorreso (Resoloch auf 17PS), 44PS (9000UPM) und 35Nm ohne Feintuning auf der Rolle. Steigt eigentlich 500UPM zu späte ein und dreht 500UPM zu wenig raus.

     

    Ich glaube das ich potenzial an der Sip Vape Zündung habe. Damals hatte ich diese bei 1500UPM auf ca. 24° gestellt. War meine erste und hatte da keinen Fehler beim einstellen vermutet. Die Grundplatte war eine der ersten und hatte keine andere schärfere Einstellung zugelassen. Hab mir nun eine aktuelle Grundplatte besorgt mit der ich vollen Einstellbereich zur Verfügung habe. Nun werde ich die Zündung bei 3500UPM auf 24° einstellen und nochmals auf die Rolle gehen.

     

    Hier nen Video der Probefahrt mit 7 Jahre altem Lakers Dämpfer:whistling:

     

     

     

     

    Bearbeitet von KingOfBurnout

    • Like 3
    Geschrieben
    • Autor

    Bin grad noch auf der Rolle, die Verstellung der Zündung war hilfreich, Vergaser wird kommende Woche angepasst :cheers::cool:

    Lakers m200 7 Jahre alt :whistling:

    Jetzt erstmal viel Bier :cheers:

     

    7C1DF676-DF1E-4A3F-997F-8019672C641E.jpeg
     

    971484C9-906B-4FA9-89CA-3B5744D5230B.jpeg

    3B372669-C530-45AC-8467-D81BAF1627C2.jpeg

    Bearbeitet von KingOfBurnout

    • Like 12
    Geschrieben

    Schöne Kurve.:cheers:

     

    Sieht man schon das der Zylinder PnP ordentlich was kann.

    Ich glaub wenn jetzt noch deine ÜS Zeit von 132 auf 128 runtersetzt. :cool:

    Drückt das nochmal früher und ist einfach nur geil.

    freu mich schon auf meinen :) 

    Bearbeitet von tom2309

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor 13 Stunden hat KingOfBurnout folgendes von sich gegeben:

    Bin grad noch auf der Rolle, die Verstellung der Zündung war hilfreich, Vergaser wird kommende Woche angepasst :cheers::cool:

     

    Jetzt erstmal viel Bier :cheers:

     

    7C1DF676-DF1E-4A3F-997F-8019672C641E.jpeg
     

    971484C9-906B-4FA9-89CA-3B5744D5230B.jpeg

    3B372669-C530-45AC-8467-D81BAF1627C2.jpeg

    Sehr geil das Ganze. Freu mich schon wenn meine wieder raus kann. Super Arbeit

    • Like 1
    • Thanks 1
    Geschrieben
    • Autor
    vor 12 Stunden hat tom2309 folgendes von sich gegeben:

    Schöne Kurve.:cheers:

     

    Sieht man schon das der Zylinder PnP ordentlich was kann.

    Ich glaub wenn jetzt noch deine ÜS Zeit von 132 auf 128 runtersetzt. :cool:

    Drückt das nochmal früher und ist einfach nur geil.

    freu mich schon auf meinen :) 

    Ich teste mal alles am Vergaser uns Zündung aus und dann versuche ich niedrigere Steuerzeiten. Vielleicht setze ich den Lakers neu auf wenn sich alles so weiter entwickelt :inlove:

    Geschrieben

    Sauber ,genau so muss das.

    Keine 100 seiten gelaber, sondern peng,  kurve

     

    :thumbsup:

     

    • Like 1
    • Haha 2
    Geschrieben
    vor 23 Minuten hat vespetta folgendes von sich gegeben:

    Sauber ,genau so muss das.

    Keine 100 seiten gelaber, sondern peng,  kurve

     

    :thumbsup:

     

     

    fürd wiascht! :laugh:

    • Haha 1
    Geschrieben
    vor 16 Stunden hat KingOfBurnout folgendes von sich gegeben:

    Vielleicht setze ich den Lakers neu auf wenn sich alles so weiter entwickelt :inlove:

    Bitte!!!

    Und dann aber in 1,5er Blech - besser noch Doppelwandig!

    Danke!!

    • Like 1
    Geschrieben

    na geh, ich hab meinen lakers grad verkauft - hätte ihn doch am BFA testen sollen...

     

    jedenfalls bin ich auch wieder motiviert und werd den zylinder bei mir mal 1mm tiefer legen und schaun was vorreso mitn falkr auspuff so abgehnt.

     

    pv211 hat ja vorgezeigt, dass man 19ps erreichen kann :satisfied:

    Bearbeitet von Motorhead

    Geschrieben
    vor einer Stunde hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

     

    fürd wiascht! :laugh:

    Bitte übersetzten

    :laugh:

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor 17 Minuten hat vespetta folgendes von sich gegeben:

    Bitte übersetzten

    :laugh: 

    per il culo
    Geschrieben
    vor 46 Minuten hat AUGUST folgendes von sich gegeben: 
    per il culo

    :muah:

    • 2 Wochen später...
    Geschrieben

    Kann mir jemand sagen welchen O-Ring man von außen an die Schaltgabel montiert?

    Gibt es diesen auch als Übermaß?

    Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
    Zur Themenübersicht

    Wer ist Online 0

    • Keine registrierten Benutzer online.

    Wichtige Information

    Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

    Account

    Navigation

    Suche

    Suche

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.