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ChrisMalossi

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Alle Inhalte von ChrisMalossi

  1. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Bei der Gasannahme beim losfahren dann. Reiß meistens kurz am Hahn und dann geht's. Beim PWM war es extrem und beim Smartcarb ist es besser aber noch da

  2. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Moin Hat jemand noch das Problem das der Motor bei längeren Standgas überfettet? Fahre identisches Setup wie KingOfBurnout

  3. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Ja merkt man schon aber unspektakulär bzw. Bin ich das vom Falc früher gewohnt und mag das Liegt sicher an der Abstimmung da sie sich in dem Bereich kurz verschluckt

  4. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Ne alles gut. Das was auf der Straße passiert ist vorrangig und das ist mehr als fahrbar. Nächsten Winter kommt der raus und dann kommt 60 Hub rein. Der Rest bleibt. Der Endschalldämpfer funktioniert auf Dauer nicht weil der Rückstau zu hoch ist. Das merkt man deutlich und ich weiß nicht ob es dem Zylinder auf Dauer gut tut.

  5. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Moin an die Runde Ich habe ausgiebig mal den Mmw Rs 2000 Endschalldämpfer getestet und muss sagen das der für den Bfa nix ist. Auf Dauer bildet sich ein Rückstau vermute ich und im 4. Gang kommt er mit Mühe in Reso rein. Er ist zwar Leiser aber wie gesagt nicht geeignet meiner Meinung nach. Nimmt übers Band 2 PS. Ist im Diagramm die rote Kurve. Der Prüfstandslauf scheint meiner Meinung nach nicht richtig soll angeblich Hinterrad Leistung sein aber naja bei Gelegenheit mach ich wo anders nochmal einen Lauf. Ich möchte hier über meine Kurve keine Diskussion auslösen bitte! Meine Kiste ist mehr als fahrbar mit 56,5 Hub und bei der nächsten Revision werde ich auf 60 Hub wechseln das steht fest weil meiner Meinung nach das am besten zum Charakter des Bfa passt. Möchte euch bloß den Effekt des Endschalldämpfer zeigen. Zum Tüv ok aber

  6. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Geilo Wir haben die Enduro und paar andere Maschinen in Italien auch zerblasen. Nur Gang 1-3

  7. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Nächste Woche fahre ich zum Sip und will die beiden Endschalldämpfer vergleichen dann gibt es mal ne Kurve. Fahre allerdings mit 56,5 Hub.

  8. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Ok Mir liegt die Primär 2.31 mit 3.5 Reifen. Genau nach meinem Geschmack Jeder wie er es mag.

  9. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Was für eine Primär fährst du denn?

  10. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Mit Kindersitz vone dann steigt sie nur bis Gang 2

  11. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Sieht doch garnicht so wild oder böse aus. Der FalkR kommt klar mit weniger aber meine geht auch bis im 3. aufs Hinterrad. Wenn man will auch im 4.

  12. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Noch ne Frage bzw wie habt ihr das mit der Bfa Haube gelöst. Ich habe hinten ein paar Millimeter Luft. BILD

  13. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

  14. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Moinsen Ich bin auch mal weiter. Den Falk D&F gewickelt in Verbindung mit Mmw Rs 2000. Standgeräusch gefühlt gleich Fahrgeräusch definitiv Leiser. Hab mal ein Video ran gebammelt. bzw Link kommt

  15. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Sehr geil das Ganze. Freu mich schon wenn meine wieder raus kann. Super Arbeit

  16. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Dankeschön Werde ich auch mal in Angriff nehmen da ich eh die Bfa Hutze noch verbauen will obwohl so wirklich Hitze Probleme nie aufgetreten sind

  17. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Für was die Löcher in der Hutze?

  18. was sie schon immer über mumien wissen wollten!

    ChrisMalossi antwortete auf amazombi's Thema in Technik allgemein
    Edelstahl Kabelbinder nimmt man da

  19. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Gibt es nun schon paar Tests mit verschiedenen Anlagen? Aber der FalkR Touring läuft finde ich top. Da hat Large mit Malossi Mhr und M200 auf 211 gemacht und 5 Gang Getriebe keine Chance. Spitze war über 150 km/h auf der Geraden. Unterschied wie Ducati und Yamaha auf der Geraden

  20. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Mit welchen Anlagen testest du bzw Setup?

  21. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Den Knick noch raus und Traumkurve Da fehlen noch Kurven mit Bfa. Mit Big Bertha werde ich im Winter mal testen bzw. könnte ich sie jemanden leihen der den Motor im Test Rahmen hat

  22. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Der extreme Reso Anstieg sieht stressig aus. Obs auch beim Fahren so rüber kommt ist die andere Sache.

  23. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Es geht mir um die Leistung und Drehzahl Mit bisschen weniger Vorreso könnte ich leben aber die 12k klingen interessant das reißt mich schon ein bisschen. Da wäre mal ne Kurve interessant also der 244 King mit der Bfa Tröte

  24. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Den könnte man ja anpassen auf 26 mm

  25. Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

    ChrisMalossi antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
    Moin an die Runde Hat jemand den Bfa zum Testen und ist der gewickelt immer noch zu laut mit vielleicht anderen Dämpfer?

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