Hallo Freunde,

 

nach dem ich hier seit Jahren fast nur still mitlese, habe ich heute mal eine Frage bezüglich meiner PX Lusso Baujahr 1996.

 

Im Herbst muss ich mit dem Hobel zum TÜV / Abgasuntersuchung. Beim letzten Mal hat mein Schrauber bereits angemerkt, dass die Abgasuntersuchung nicht unproblematisch war und er den Motor "fast komplett runter drehen" musste. Als Setup sind nur die originalen Teile verbaut, also kein Tuningauspuff o.ä.

 

Kann jemand bestätigen, dass es Probleme mit der AU gibt? Welche Lösungsansätze gäbe es (z.B. Auspuff mit Kat)?

 

Bin über jede Hilfe dankbar, da die PX seit Jahren in Familienbesitz ist und das Herz schon etwas daran hängt.

Wenn der Hobel vernünftig eingestellt ist dann brauchst du dir keine Gedanken machen... Lass den doch mal neu abdüsen.

Such dir einen anderen Tüv. 

 

Im Regelfall hängt keiner der Prüfer die 2 Takter wirklich an die Sonde, da sowieso nur der CO Wert gemessen wird und Durchfallen bei den hohen erlaubten Grenzwerten eher utopisch ist. 

 

Ich persönlich würde für die HU nicht anfangen an der Vergasereinstellung zu spielen.

Ich würde den Luftfilter und Vergaser reinigen und eine neue Kerze reinmachen bevor du zum tüv fährst. 

Hab noch nie Probleme gehabt.
Und wenn es doch problematisch ist, drehst Du aufm Hof die Leerlaufgemisch Schraube nen Tacken rein und nach der Prüfung wieder zurück.

Such dir einen anderen Tüv. 
 
Im Regelfall hängt keiner der Prüfer die 2 Takter wirklich an die Sonde, da sowieso nur der CO Wert gemessen wird und Durchfallen bei den hohen erlaubten Grenzwerten eher utopisch ist. 
 
Ich persönlich würde für die HU nicht anfangen an der Vergasereinstellung zu spielen.

Das kenne ich anders.

Habe immer nenn 7'er Maulschlüssel bei der nach 89'er Vespa beim Tüv dabei. Kann man doch direkt sehen beim Reindrehen wie der CO wert runter geht. Mir sagte der Prüfer dann noch, aber bitte gleich wieder rausdrehen sonst läuft der Motor nicht so schön

 

Kleiner Tipp: Wenn du noch nenn E Starter hast, dann musst Du vorher die Schraubenaufnahme das Schraubenschlüssels ca. 30-40° umbiegen (Schraubstock und Hammer) , sonnst kommst Du nicht an die Leerlaufgemischschraube

Bearbeitet 19. Juni 20205 Jr. von ard_2

Dem schließe ich mich an, noch nie Probleme beim TÜV gehabt. 

Also als ich das erstmal beim Tüv war bin ich sogar mit gezogenem Choke durch die AU gekommen. Wusste damals nicht das der Choke da ist und irgendwie war der einfach noch gezogen, hab mich nur gewundert warum die gute das Standgas nicht hält.

Bei Mopeds ohne G-Kat sind 4,5% CO erlaubt, das ist ganz schön viel! Wenn deine Kiste da wirklich drüber liegen sollte, läuft sie ziemlich kagge. 

 

Sie zu, dass der Luftfilter sauber ist, stell den Vergaser ordentlich ein, und wenn es dann tatsächlich nichts werden sollte, dreh halt die Leerlaufgemischschraube rein und probier es nochmal. Die Abgasuntersuchung ist eigentlich kein Problem. 

Weiß nich, wie man das Bild bearbeitet, damit man es gut erkennen kann:

Max-Wert 4,5 Ist-Wert 0,862.

Das ganze gilt für PX150 mit Modifikationen, die das Fahrverhalten verbessern. ultrafett ab Halbgas. Hab extra nen Schieber ohne Tasche und HD auf max. Sicherheit.

 

Während der Prüfer auf den Bildschirm glotzt, kann er nich am Gas drehen, also schön im Leerlaufbereich runterdüsen bzw. -drehen. Aber andererseits: Wozu? da is noch reichlich Platz bis 4,5..

 

 

 

Bearbeitet 29. Juni 20205 Jr. von Steuermann

Das kann schon passieren, ich hatte schon mal über 4,5% CO mit ordentlich fahrbarem Motor.

Die Gemischeinstellschraube hat aber auch diesen Wert bis auf 4,4% gebracht

 

Später habe ich festgestellt, dass der Drehschieber schon etwas angenagt war - aber eben noch gut genug zum Fahren.

Hallo Jungs,

 

vielen Dank für die vielen Antworten! Das macht mir auf jeden Fall erstmal Mut doch durchzukommen. Die besagten Ratschläge mit Zündkerze und Luftfilter werde ich vorher noch umsetzen. 

vor 2 Stunden hat Angel folgendes von sich gegeben:

Hallo Jungs,

 

v.......

Und Mädels ........

Dann vielen Dank auch noch mal an die Mädels :)

vor 11 Stunden hat Angel folgendes von sich gegeben:

Dann vielen Dank auch noch mal an die Mädels :)

„Danke Jungs*Innen“ würde auch langen 

Bearbeitet 20. Juni 20205 Jr. von xsivelife

Wer misst bitte bei einem 2-Takter die Abgaswerte?

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Ach ja, die Deutschen

Die meisten Prüfer haben das doch eh verstanden, dass die AU in dem Fall ziemlicher Nonsens ist und halten die Sonde nur alibimäßig in den bzw. zumindest in Richtung Auspuff um irgendeinen Messwert zu erhalten. 

Am 19.6.2020 um 15:55 hat ard_2 folgendes von sich gegeben:

Kleiner Tipp: Wenn du noch nenn E Starter hast, dann musst Du vorher die Schraubenaufnahme das Schraubenschlüssels ca. 30-40° umbiegen (Schraubstock und Hammer) , sonnst kommst Du nicht an die Leerlaufgemischschraube

 

ich hab mir hierfür nen 7er Ratschenschlüssel mit Gelenkkopf besorgt, war ein Tipp ausm Forum.

 

 

Früher stand bei meinem Prüfbericht immer nur i.O. drin... jetzt tragen se zumindest nen Wert ein

Bearbeitet 24. Juni 20205 Jr. von Wavler

vor 21 Stunden hat shamane folgendes von sich gegeben:

Wer misst bitte bei einem 2-Takter die Abgaswerte?

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Ach ja, die Deutschen

Wie so oft, total überreguliert, da ist D echt Weltmeister drin.

 

Hatte mit meiner originalen 96er PX auch noch nie Probleme.

Am 19.6.2020 um 14:05 hat Randy folgendes von sich gegeben:

 

Im Regelfall hängt keiner der Prüfer die 2 Takter wirklich an die Sonde, ...

 

ist mir in 25 jahren auch nicht einmal passiert. 

vor 17 Minuten hat sbob folgendes von sich gegeben:

 

ist mir in 25 jahren auch nicht einmal passiert. 

Oh doch. Serienmäßige Lusso einmal durchgefallen und nur mit der magersten Einstellung durchgekommen. Kann man die Sonde eigentlich falsch reinstecken?

vor einer Stunde hat bischof folgendes von sich gegeben:

Oh doch. Serienmäßige Lusso einmal durchgefallen und nur mit der magersten Einstellung durchgekommen. Kann man die Sonde eigentlich falsch reinstecken?

 ja in die Nase z.B.