Danke ansonsten sende es mir ruhig als PN !

Hab mir den polini 102 ccm gekauft, zylinderkopf wird mit 4 schrauben befestigt, es sind keine unterlegscheiben dabei.... Soll ich lieber welche drauf setzen?

Ich bin gerade am Bremsklötze suchen für das VR welche soll ich nehmen (10" 17mm) Original , Newfren etc???

Danke für eure Hilfe!

Wenn es Hutmuttern sind nein - ansonsten, falls Platz ist, würde ich ein geeignetes Schraubensicherungssystem verwenden (U-Scheibe, Federring,Mutter).

das sind sechskant schrauben, finde es komisch das keine dabei sind hm

Moien,

ich habe ne 50er mit kleiner Seitenklappe von 1964. Italienische auslieferung.

 

Gehört ans Heck nur Nummernschild und Rücklicht, oder war da auch mal ein Typenschild, so wie ZB "Vespa 50n" in chrom/alu?

 

Cheers

Danke für die Info Spiderdust. Ich möchte den NIppel aber für die andere Seite, am Vergaser, nutzen. Der neuvelegt Zug ist etwas zu lang, d.h. wenn ich Gas gebe rührt sich am Vergaser nix. Daher will ich mit dem Schraubnippel den Zug kürzen und somit Spannung drauf kriegen.

typischer anfänger-"fehler". ein gaszug für die v50 hat optimaler weise einen kleinen nippel vergaserseitig, der durch die stellmutter stellschraube passt, für wartungsarbeiten.

ist der zug zu lang, besser im lenker kürzen und da den "normalen" schraubnippel verwenden.

edith: lockere schraube im hohlkopf äh..hohlschraube nachgezogen..

Bearbeitet 17. Februar 201412 Jr. von vespa-rs

Also alle 12 Volt 80W mit 2 gelben und einen Masseanschluss?

 

So sieht das aus.

typischer anfänger-"fehler". ein gaszug für die v50 hat optimaler weise einen kleinen nippel vergaserseitig, der durch die stellmutter passt, für wartungsarbeiten.

ist der zug zu lang, besser im lenker kürzen und da den "normalen" schraubnippel verwenden.

 

 

Heisst also, ich pitsche den Nippel im Lenkerkopf ab "spanne" den Zug nach und schraube dort den Nippel an?

Was genau ist die Stellmutter am Vergaser?

http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/Vergaser-Dellorto-SHB-1616-Vespa-V50.jpg Oben rechts auf dem Bild wird er eingehangen. Meinst Du das?

mal ein querverweis/frage....

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/149577-mrp-wwwmrp-racingde-viele-tolle-spezialteile/page-59#entry1067759328

 

Danke! 

 

Was genau ist die Stellmutter am Vergaser?

http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/Vergaser-Dellorto-SHB-1616-Vespa-V50.jpg Oben rechts auf dem Bild wird er eingehangen. Meinst Du das?

 

Mit "Stellmutter" ist imho die federunterstützte Hohlschraube links oben im Bild gemeint.

 

bobcat

Jetzt ist es um mich geschehen

Also wie hier im Bild zu sehen? http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/technik/vespa50ntechnik/gruppe6/vergasereinstellen1.jpg

Dort wo der blaue Pfeil zu sehen ist, wird der Zug durchgeführt und dann dort wo der grüne Pfeil endet eingehangen?

fast, dort wo der pinke pfeil ist

 

Bearbeitet 17. Februar 201412 Jr. von mr.mooks

Das meinte ich

Wollte es mit "dort wo der grüne Pfeil ENDET eingehangen" beschreiben. Ist mir nicht gelungen, aber verstanden habe ich es.

Gibt es ein Detailfoto davon?

Danke Euch für die schnelle und unkomplizierte Hilfe.

zum glück bin ich gerade in photoshop-laune.

 

das kleinen tönnchen am seilende wird über den schlitz des hebels eingefädelt.

 

1 Wort: Gigantisch!!!

easy

Bearbeitet 17. Februar 201412 Jr. von mr.mooks

Halli Hallo,

 

Montage vom "Lenkkopf oben" inklusive Lenker an der Xl2...

 

Klick Mich (für Bild) 23-26 montieren dann lenker drauf und danach mit 22 Lenker fixieren ?

 

Danke Danke Danke für die Hilfe!

 

 

Die Zeichnung ist bei SIP falsch beschrieben. Die 23 ist zwei mal vergeben, sind aber unterschiedliche Bauteile.

 

24 - 23 (mitnehmer Lenker) - Lenker - 22 - 23 (Scheibe mit der Nase innen) - 22

 

Vielen Dank nochmal!

Da die lackierten Teile da sind kann es mit der Anleitung auch losgehen morgen !

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dann wird ich den ganzen Rummel nachher mal auseinandernehmen und munter tauschen. Melde mich noch mal mit dem Ergebnis.

das tauschen der Zündspule hat nichts gebracht, heute ist der Motorständer angekommen. Jetzt noch neue Zündkerzen besorgen und weiter testen

das tauschen der Zündspule hat nichts gebracht, heute ist der Motorständer angekommen. Jetzt noch neue Zündkerzen besorgen und weiter testen

Würd wie gesagt ma Kondensator tauschen und den Unterbrecher ma an schaunen, nicht da die Kontakte verschließen sind.

gesendet vom Kleinbüro aus der Tasch

Würd wie gesagt ma Kondensator tauschen und den Unterbrecher ma an schaunen, nicht da die Kontakte verschließen sind.

gesendet vom Kleinbüro aus der Tasch

habe neue Kontakte und einen neuen Kondensator eingebaut. Kann man den Kondensator prüfen ?  Ich hatte auch schon eine komplette ZGP gekauft. Ich werde die mal einbauen. Im Moment fehlt mir die Zeit und Ruhe. Aber das Teil muß doch zum Laufen zu kriegen sein. Soviel ist doch nun wirklich nicht dran an dem Motor.

 

Gruß Dirk

Du kannst den Widerstand des Kondensators messen, wenn der niedrig ist, ist er kaputt.

Du kannst den Widerstand des Kondensators messen, wenn der niedrig ist, ist er kaputt.

kannst du das in Ohm angeben ?

Wenn da nicht mindestens einige zig Kilo-Ohm rauskommen, würde mich das stutzig machen.

Genaue Werte sind bei solchen großen Widerständen nicht anzugeben, das kommt nämlich immer auch auf das Meßgerät und auch den Bediener an.

Berührst Du z.B. mit den Fingern die Meßspitzen während der Messung, kann das das Ergebnis schon wieder verfälschen.

Guten Tag,

 

mal ne Frage an die Starkstromelektriker hier.

Fahr ne 12V Zündung mit original HP4 Lüra, hatte Zündaussetzer und wollte das etwas beleidigte Pickup Wechseln. Zündgrundplatte hat zusätzlich noch ne kleine Macke an der Spule, Magnete sind auch ein bisschen abgescheuert. Was sagt ihr is es mit einem Pick Up Wechsel getan oder gleich neue Platte?

 

 

Sieht so aus, als waere da etwas durchgeflogen. Das kann reichen, um den Pickup zu zerlegen. besonders, wenn da etwas laenger im Polrad war und durch Reibung den Pickup aufgeheizt hat; das fuehrt erst zu Aussetzern und dann zum Totalausfall des Pickups.

Der Pickup kostet irgendwo um und bei 15-20 Euronen. Eine neue Zuendung 80-100. Ist halt eine Glaubensfrage. Ich wuerde es mit dem Pickup versuchen.

Guten Tag,

 

mal ne Frage an die Starkstromelektriker hier.

Fahr ne 12V Zündung mit original HP4 Lüra, hatte Zündaussetzer und wollte das etwas beleidigte Pickup Wechseln. Zündgrundplatte hat zusätzlich noch ne kleine Macke an der Spule, Magnete sind auch ein bisschen abgescheuert. Was sagt ihr is es mit einem Pick Up Wechsel getan oder gleich neue Platte?

 

Foto 2.JPG

Foto 3.JPG

 

 

Sieht so aus, als waere da etwas durchgeflogen. Das kann reichen, um den Pickup zu zerlegen. besonders, wenn da etwas laenger im Polrad war und durch Reibung den Pickup aufgeheizt hat; das fuehrt erst zu Aussetzern und dann zum Totalausfall des Pickups.

Der Pickup kostet irgendwo um und bei 15-20 Euronen. Eine neue Zuendung 80-100. Ist halt eine Glaubensfrage. Ich wuerde es mit dem Pickup versuchen.

Dank dir. Ja das grüne Kabel hat es aufgescheuert, was wohl der grund für die Aussetzer im warmen zustand war bis hin zum total ausfall.

Dann probier ich es mal mit nem pick up.

 

Die unterste Spule ist ein wenig angedengelt (sieht man am ersten Bild ganz unten) aber nicht durch. Bin da leider mit dem Bohrer drann gekommen (HP4 2 loch für flexschlüssel gebohrt). Dürfte aber trotzdem funken oder?

Bearbeitet 19. Februar 201412 Jr. von maxo

Jo, hau das mal wieder zusammen. Diese Spule hat auch mit der Zuendung nix zu tun sondern 'nur' mit Licht.

Neue Frage:

Kommt zwischen dem hinteren Stoßdämpfer und der Aufnahme am motor eine unterlegscheibe links und rechts hin?

Ich habe in die motoraufnahme eine Buchse gemacht um eine m8 Schraube zu verwenden. (Normal ist eine 9er schraube drin?)

Ist das empfehlenswert oder nicht?

Den ich möchte an den Anbauteilen nur Normteile verwenden die überall erhältlich sind.

--> statt M7 eine M6 usw...

Kann ein Bild machen falls notwendig...

MfG

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