boddah Geschrieben 10. November 2012 Teilen Geschrieben 10. November 2012 (bearbeitet) ja kann nicht reinkippen egal in welcher Stellung, große aussparung mach ich nach untern aber komme einfach nicht rein...weis nicht ob ich mich nur anstelle oder irgendwas falsch ist, bringe aber wie gesagt nicht mal die "standard" XL2 rein... Bearbeitet 10. November 2012 von boddah Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 10. November 2012 Teilen Geschrieben 10. November 2012 wo ist bei dir unten?dreh mal die große aussparung richtung hautpwelle. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
boddah Geschrieben 10. November 2012 Teilen Geschrieben 10. November 2012 hab ich gemacht komme aber nicht zum Kippen, stehe dann noch an der Nebenwelle an... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PhilLA Geschrieben 12. November 2012 Teilen Geschrieben 12. November 2012 (bearbeitet) @friedi: nee ich such die Kabelbäume direkt fûr Vespatronik in V50 Bearbeitet 12. November 2012 von philv50 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
boddah Geschrieben 12. November 2012 Teilen Geschrieben 12. November 2012 Nebenwelle im Weg oder woran hakts?hab grad die normale V50 Kupplung probiert, die krieg ich auch nicht rein...wie weit darf denn die nebenwelle rausstehen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespa-rs Geschrieben 12. November 2012 Teilen Geschrieben 12. November 2012 (bearbeitet) hauptwelle muss draußen sein (also die wo die gangräder druff sind)mein zweites ich sagt: blödsinn das gilt nur für die montage des kupplungskorbes.... Bearbeitet 12. November 2012 von vespa-rs Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 12. November 2012 Teilen Geschrieben 12. November 2012 Für die Montage vom Primärkorb kann die Hauptwell auch drinnen sein. Große aussparung und so, dann kann man die Primär auch genug kippen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 12. November 2012 Teilen Geschrieben 12. November 2012 (bearbeitet) hab grad die normale V50 Kupplung probiert, die krieg ich auch nicht rein...wie weit darf denn die nebenwelle rausstehen?Für die Nebenwelle hab ich kein Maß.Kann dir einer von den Augsburgern zur Hand gehen? Das Rund muss da rein, ist eng muss aber. Bearbeitet 12. November 2012 von hiro LRSC Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 12. November 2012 Teilen Geschrieben 12. November 2012 gibts hier im technik noch was zum K&W Zylinder? so irgendwie aktuell oder so? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
F.eatR Geschrieben 13. November 2012 Teilen Geschrieben 13. November 2012 hab grad die normale V50 Kupplung probiert, die krieg ich auch nicht rein...wie weit darf denn die nebenwelle rausstehen?..Fummeln. Ist leider echt so,aber manche Blöcke sind an der unteren Kante,wo der Kuludeckel auch aufliegt,so dick,dass das nicht so einfach geht. Bei mir hat auch einfach nen Aufbau der Kulu IM Block funktioniert Brauchst nur nen passenden Kompressor. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
brumsi Geschrieben 13. November 2012 Teilen Geschrieben 13. November 2012 Hey, will mir paar kühlrippen an nen zylinder der von wasser auf luftgekühlt umgebaut wird rauf machen lassenWills evtl. lasern lassen, funktioniert das?Oder hab ich damit keine gute Wärmeableitung?Kennt sich damit jemand aus? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scooterfreak Geschrieben 14. November 2012 Teilen Geschrieben 14. November 2012 Hallo!Mein Cousin hat ein Smallframe-Problem, dass ich auf die Distanz (Kiel-München) am Telefon nicht gelöst kriege. Er hat eine Standard V50 mit 4-Gang. Bis neulich liess sie sich noch normal schalten. Dann hat sich wohl ein Schraubnippel auf dem Schaltzug zum runterschalten verabschiedet, den er dann unter Anleitung ersetzt hat. Daraufhin hat er auch die Schaltung unter Anleitung wieder eingestellt. Nun lässt sich aber leider der 2. bis 4. Gang nicht mehr einlegen. Im Lenker laufen alle Züge frei, wenn man den Schraubnippel unten löst, lässt der Zug sich auch frei drehen. Ich bin mit einer Lösung für das Problem leider überfragt. Hat jemand eine Idee?Danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kudder Geschrieben 14. November 2012 Teilen Geschrieben 14. November 2012 Ich würd mal tippen : Seiten der Wippe vertauscht (falsch eingehängt) , oder "Grundstellung" falsch .GrußSven Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scooterfreak Geschrieben 14. November 2012 Teilen Geschrieben 14. November 2012 Hm, habe ich auch vermutet, aber würde es sich dann problemlos in den Ersten schalten lassen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 14. November 2012 Teilen Geschrieben 14. November 2012 Wäre durchaus denkbar. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scooterfreak Geschrieben 14. November 2012 Teilen Geschrieben 14. November 2012 ok, danke schonmal. Ist echt schwierig auf die Entfernung, werde ihn nochmal zur Revision drängen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
F.eatR Geschrieben 14. November 2012 Teilen Geschrieben 14. November 2012 Wie gehts denn allgemein dem Zug,ist der ausgefranst? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scooterfreak Geschrieben 14. November 2012 Teilen Geschrieben 14. November 2012 Nein, das sind nagelneue Teflonzüge. Die ganze Karre ist in der Peripherie mit Neuteilen bestückt, nur den Motor hat man nicht angetastet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
40664066 Geschrieben 14. November 2012 Teilen Geschrieben 14. November 2012 (bearbeitet) kurze frage:hat die v50 spezial v5b3tn anderes getriebe(nebenwelle) als die 125er ???ach ja und nochwaswill ne 125er kuwe in die v50 einbauen und direkt lager und dichtringe tauschen welche kurbelwellenlager und dichtringe brauch ich da??ich blick da ned mehr durchn link wäre toll :Dgruß Bearbeitet 14. November 2012 von 40664066 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 15. November 2012 Teilen Geschrieben 15. November 2012 1. Die Getriebe sind gleich, abgesehen von "Exoten" aus dem Ausland, die in D aber nicht so häufig vertreten sind.2. Ist abhängig vom Konus und Lagersitz, kann pauschal nicht beantwortet werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
40664066 Geschrieben 15. November 2012 Teilen Geschrieben 15. November 2012 okay wie finde ich das raus?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 15. November 2012 Teilen Geschrieben 15. November 2012 Auspuffanlagen PK50 -> die Originale ist durch, welcher Ersatz läuft gescheit, hat Original Optik und verträgliche Lautstärke?? Verbaut ist ein 50cc DR Kit.Es gibt leider zuviel Auswahl: Sito, Sito Plus, Banane etc..Danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 16. November 2012 Teilen Geschrieben 16. November 2012 ich würd ne banane nehmen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 16. November 2012 Teilen Geschrieben 16. November 2012 ich würd ne banane nehmen.Bei PK müsste dann am Rahmen geflext werden. Oder ETS Banane, dann muss der Krümmer angepasst werden.Fragensteller: wieso nicht einfach wieder 'nen Originalpott? Gibt's auch gut und günstig gebraucht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 16. November 2012 Teilen Geschrieben 16. November 2012 ups, hab PK überlesen aber auch hier, ets banane nehmen, und krümmer anpassen, wäre hier meine wahl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CWH Geschrieben 16. November 2012 Teilen Geschrieben 16. November 2012 aktuelles set-up (auf v50 l) 50er DR, 16.16er Gaser und "ungedrosselter" Normalauspuff. Wenn ich auf 75er und Orginalbanane umrüste, muss ich was anpassen? Bedüsung? Zündzeitpunkt? Im Idealfall natürlich nichts und einfach p&p austauschen wär mir natürlich am liebsten.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 16. November 2012 Teilen Geschrieben 16. November 2012 aktuelles set-up (auf v50 l) 50er DR, 16.16er Gaser und "ungedrosselter" Normalauspuff. Wenn ich auf 75er und Orginalbanane umrüste, muss ich was anpassen? Bedüsung? Zündzeitpunkt? Im Idealfall natürlich nichts und einfach p&p austauschen wär mir natürlich am liebsten....Du musst beide genannten Punkte anpassen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
master p Geschrieben 16. November 2012 Teilen Geschrieben 16. November 2012 aktuelles set-up (auf v50 l) 50er DR, 16.16er Gaser und "ungedrosselter" Normalauspuff. Wenn ich auf 75er und Orginalbanane umrüste, muss ich was anpassen? Bedüsung? Zündzeitpunkt? Im Idealfall natürlich nichts und einfach p&p austauschen wär mir natürlich am liebsten....Ich seh schon du planst größeres Gruß P Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CWH Geschrieben 17. November 2012 Teilen Geschrieben 17. November 2012 Ich seh schon du planst größeres Gruß Pis ja wieder Winter und mir wird so langweilig....... "größer" ja vielleicht nicht, aber starten wir mal mit "weniger klein" Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ruhter Skuhkie Geschrieben 17. November 2012 Teilen Geschrieben 17. November 2012 Wie teste ich eine PK Zündgrundplatte? Wie muß ich messen und was muß dabei raus kommen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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