meisterbo Geschrieben 24. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 24. Oktober 2005 .. direkteinspritzung arbeitet mit hohem druck, ob das so ein vespa kolben auf dauer mitmachen würde??????? MFG MIKE ähm, der druck liegt an der einspritzdüse an und nicht auf dem kolben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
red-polo Geschrieben 24. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 24. Oktober 2005 (bearbeitet) Bajaj hat einen Chetak-4-Takter im futuristischem -Design rausgebracht. Angeblich soll der Motor P'n'P in eine PX passen.Meinst du dieses ekelhafte Teil?The first shipment of new 2006 Chetaks will arrive in the U.S. mid-December. Supply will initially be limited. Talk to your Bajaj dealer to reserve one if you want to be one of the first with this new classic.Due to an increasing world-wide demand for small-engine motorcycles and a decrease in demand for scooters, Bajaj Auto Ltd. has consolidated their offering of scooters. Fortunately for us in the U.S. this means an improved Chetak utilizing the improvements that were designed for, tested and proven in the Legend scooter.With the spare tire moved to the space under the left cowl with the battery, it serves to counterbalance the weight of the engine on the right side of the chassis and lowers the center of gravity for improved stability.The sturdier Legend front suspension is now standard in the new 2006 Chetak. And if the suspension ever needs repair, it's easier and less costly.Tail lights and turn signals are larger and higher off the ground for added visibility and safety.Moving the spare tire allows a longer seat, giving the passenger more room and comfort. Available colors will be Metallic Black, Silver and a metallic green similar to our previously offered Misty Jade. As additional photos are forthcoming from Bajaj Auto they will be posted here.2006 Chetak Featuresbullet Rigid monocoque chassis made of high-strength alloy steelbullet Very low emission 4-stroke engine, 145cc, air cooled, 9 HP, overhead camshaft, oil pump circulation, oil filter, automatic variable advance electronic spark ignitionbullet Electric and kick startbullet 4 speed manual transmission, low friction all geared drive train for 100+ mpgbullet 12 volt electrical systembullet Variable rate coil spring suspension with anti-dive front suspension, adjustable front/rear suspension to suit weight and road conditionsbullet 3.50 X 10 tires, 4 ply ratingbullet Top speed 55 mph+bullet Curb wt. 253 lbs.bullet Max wt. 564 lbs. bullet Max recommended total weight rider & pass. 311 lbs.bullet Seat to ground dim.: 31"bullet Seat to deck dim.: 20.7"bullet Deck to grips dim.: 28"bullet Covered by an extended limited 2 year warrantyHier der Link zur Inder-Net-SeiteSpecificationsEngine Type Single cylinder, 4Stroke , natural air cooled, Gasoline engineDisplacement 124.6ccBore x Stroke 54x54.4 (mm)Max Power 10.8 Ps (7.92Kw) at 8500 rpmMax Torque 9.8 Nm at 7000 rpmIgnition Digital IgnitionTransmission 5 Speed, constant mesh typeIgnition System Ignitor Digital Ignition with Variable Ignition Timing Characteristic (DC-CDI) With Engine Over-speed limiterElectrical System Head Light Multi-focal Reflector type with Halogen Lamp (35/35W)& Pilot LampTail Light Multi-focal Reflector type with 5/10 W LampSide Indicator Multi-focal Reflector type with 10 W LampReflex Reflector Rear Reflex ReflectorHorn 12V DCBattery 12V , 2.5 AhInstruments & Control Instruments Cluster 3 Pod Instruments Cluster with * Speedometer, Odometer & Trip Meter * Tachometer * Fuel guageControl Switches Handle bar mounted switches with Functions * Lights ON-OFF * Horn * Dipper * Push Cancel Side Indicator * PassIgnition switch Combined Steering & Ignition LockStop switches Front and Rear Brake switchesDimensions Wheelbase, mm 1260Overall length, mm 2025Overall width, mm 740Overall height, mm 1115Saddle Height, mm 800Ground clearance, mm 155Kerb weight (kg) 121Fuel Tank Full Tank Capacity 4.5 litresReserve Capacity 1 litres Bearbeitet 24. Oktober 2005 von red-polo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
michael_t5 Geschrieben 24. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 24. Oktober 2005 ähm, der druck liegt an der einspritzdüse an und nicht auf dem kolben.meinst de....in der regel spritzen die düsen sehr kurz vor ot ein (die neuen systeme spritzen 2-3mal pro takt ein...)der druck würde sehr hoch werden. darum haut es auch immer gerne an den nissan pajero´s den kolbenboden durch (wobei wir hier wieder beim diesel sind und die mit ein paar 1000 bar mehr einspritzen..)aber ich denke trotzdem, dass ein vespakolben dafür falsch aufgebaut wäre....MFG MIKE Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bsmk80 Geschrieben 30. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2005 Meinst du dieses ekelhafte Teil?...Genau das! Wenn ich mir das nicht eingebildet habe, hatte irgendein Shop in .de den Motor mal im Angebot. Ich offe, jemand kann es bestätigen, denn auch ohne Drogenkonsum schlägt mir mein Bregen ab und zu mal ein Schnippchen...Sch**ß Überarbeitung.LGMario Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vanhellsing Geschrieben 7. November 2005 Teilen Geschrieben 7. November 2005 Da steht, das der Chetak 4takter 5Gänge hat. Ich hab den Motor schon mal gesehen und die haben da hauptsächlich Kurbelgehäuse und Zylinder verändert. Vielleicht passt das Geriebe ja in unsere Motoren... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
speedjunkie Geschrieben 15. November 2005 Teilen Geschrieben 15. November 2005 um mal eben auf den diesel zu kommen: fragt mal den everel (daniel dieseltrieb ) der hat schonmal diesel in ne px getankt........ gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crusher Geschrieben 16. November 2005 Teilen Geschrieben 16. November 2005 Äh, der hohe Druck ist in erster Linie dafür da den Kraftstoff extrem fein zu verstäuben und nicht um ein Loch in den Kolben zu schiessen. Die Drücke während der einzelnen Takte sind zwischen Direkt- und indirekter Einspritzung durchaus vergleichbar. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
michael_t5 Geschrieben 17. November 2005 Teilen Geschrieben 17. November 2005 komm nichtmehr ganz mit, diese indier....erst schreiben sie "bullet 4 speed manual transmission, low friction all geared drive train for 100+ mpg"dann weiter unten"Transmission 5 Speed, constant mesh type"ja wie jetzt?????? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 17. November 2005 Teilen Geschrieben 17. November 2005 schaut nach 2 verschiedenen Motoren aus, da1.) verschiedene Hubraeume2.) verschiedene Leistungsdaten Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zebo Geschrieben 30. November 2005 Teilen Geschrieben 30. November 2005 hab mir gerade überlegt, die Vespa ähnlich dem system common rail mit piezo injektor umzubauen, den einspritzdruck und benzindruchsatz liefert eine ölpumpe von einem größeren mopped, eingestellt wird der motor über die bestromungszeit des aktuators und fertig is die Vespa FSI, muss hald von der sache her noch im detail ausgearbeitet werden Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
steviiee Geschrieben 20. Mai 2006 Teilen Geschrieben 20. Mai 2006 Hier ist vielleicht ne interessante Seite:http://www.provenion.de/ffi.htm Mfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DaSnob Geschrieben 27. August 2006 Teilen Geschrieben 27. August 2006 Hi, bin neu hier und weiß ned, ob das noch einer liest.Muß aber nach durchlesen des Threads doch mal meinen Senf dazugeben.(Besitze auch noch keine Vespa, sollte aber bald kommen...)Zum Thema Einspritzung: Bin da selber nicht so megafit, aber mein Dad hat auch seinen Motor eine draufgebastelt namens MegaSquirt. Allerdings ist der Motor ein 4T - 3L - V8 von `73, aber MS ist open-source aus Amerika, die Typen da klotzen das Ding auf so ziemlich alles drauf was dreht und funkt. Lässt sich verhältnismäßig einfach mitm Laptop per Kennfeld einstellen, im dazugehörigen Forum findet man meines Wissens nach auch immer Hilfe. Man sollte allerdings der englischen Sprache mächtig sein...Bei interesse mal googlen oder MegaSquirt.deGrüße, GregP.S.: Ach, hat jemand zufällig ne alten 50er Vespa rumstehen, die er loswerden will? Gerne auch mit Tuning, sollte aber auf Versicherungskennzeichen zu fahren sein... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nitromax Geschrieben 28. August 2006 Teilen Geschrieben 28. August 2006 Was bitte hat diese Steuerung mit einer 2-Takt-Einspritzung zu tun ? So ziemlich gar nichts.Einspritzungen für Autos gibt es schon eine Ewigkeit. Für 2-Takter aber nicht.MegaSquirt kenne ist und ist nicht mehr als ein Steuergerät. So ein Ding braucht man für einen 2T nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crusher Geschrieben 28. August 2006 Teilen Geschrieben 28. August 2006 (bearbeitet) Silent Hektik - ICMDas Interaktive Controlled Management ersetzt die Vergaser und die Zündung von Viertakt und Zweitakt Motoren. Ein-, Zwei- undVier-Zylinder Anwendungen bis 19500 U/min sind möglich. Das Herz der ICM ist die ICM-Box. Sämtliche Komponenten werden andiese Box angeschlossen. Es ist eine Multi-Prozessor-Unit, die in Echtzeit in 16bit gleichzeitig die Benzinmenge, die Zündzeitpunkte und dieKommunikation zum PC managen kann. Auf der Vorderseite befindet sich der Multistecker für alle elektrischen Anschlüsse und derCO-Poti für die Gemischeinstellung im Standgas. Auf der Rückseite befindet sich ein 9poliger D-Sub Stecker für die serielle Schnittstelle. DieICM-Box verfügt über sechs Hochstromausgänge für bis zu vier Düsen, für zwei Zündspulen, die Pumpe, ein Standgas Regulier-Ventil oderden Drehzahlmesser. Die Anpassung an den jeweiligen Motor geschieht mit einer PC-Software auf dem Prüfstand oder während der Fahrtbzw. Flug. Fast alle Daten können im Online-Modus beliebig verändert werden ohne dass die normale Funktion beeinträchtigt wird = Interactive Controlled Management Hätt ich mehr Kohle als ich momentan habe würd ichs probieren. Bearbeitet 28. August 2006 von Crusher Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DaSnob Geschrieben 29. August 2006 Teilen Geschrieben 29. August 2006 @Nitromax:Ich will hier weder eine Off-Topic diskussion noch einen Streit anfangen, aber eine Einspritzung funktioniert meines Wissens nach nicht ohne Einspritzdüse. Und diese muss doch von irgendwoher wissen, wann, wie oft und in welcher Menge diese den Sprit einspritzen soll. ->vom Steuergerät. Oder denkt ihr hier an ne mechanische Einspritzung?Korrigiert mich bitte, wenn ich was falsch verstanden habe bez. 2T-Einspritzung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MiNiKiN Geschrieben 30. August 2006 Teilen Geschrieben 30. August 2006 (bearbeitet) @Nitromax & DaSnob: Ich glaub es handelt sich da rein um ein Missverstaendniss: DaSnob & der Rest hier sprechen vom Einspritzen, Nitromax aber vom Abspritzen. Fuer Letzeres braucht man kein Steuergeraet - wobei ich aber Einspritzung mit Steuergeraet :love: absolut bevorzuge M Bearbeitet 30. August 2006 von minikin222 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nitromax Geschrieben 31. August 2006 Teilen Geschrieben 31. August 2006 <Abspritzen>Ja ich spreche vom Abspritzen, wer schon nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DLbastard Geschrieben 13. September 2006 Teilen Geschrieben 13. September 2006 Was bitte hat diese Steuerung mit einer 2-Takt-Einspritzung zu tun ? So ziemlich gar nichts.Einspritzungen für Autos gibt es schon eine Ewigkeit. Für 2-Takter aber nicht.MegaSquirt kenne ist und ist nicht mehr als ein Steuergerät. So ein Ding braucht man für einen 2T nicht.Nicht so voreilig! Einspritzung beim 2T gabs bei Borgward oder so ende der 50iger oder in den 60ern schon an nem 3-Zylinder-Automotor, der dann aber leider weil zu früh auf den Markt geworfen/unzuverlässig/zu teuer war und deswegen floppte! Bla, bla...Ob das ne direkte war, kann ich nich sagen, es war aber ganz sicher ne mechanische! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nitromax Geschrieben 13. September 2006 Teilen Geschrieben 13. September 2006 Nicht so voreilig! Einspritzung beim 2T gabs bei Borgward oder so ende der 50iger oder in den 60ern schon an nem 3-Zylinder-Automotor, der dann aber leider weil zu früh auf den Markt geworfen/unzuverlässig/zu teuer war und deswegen floppte! Bla, bla...Ob das ne direkte war, kann ich nich sagen, es war aber ganz sicher ne mechanische! Was daran bitte soll falsch sein? Dass schon von langer Zeit damit experimantiert wurde ist eine ganz alte Geschichte. Fakt ist dass sich so was nie durchsetze und es somit nicht auf dem Markt erhältlich ist. Dass es jetzt grössere Bootsmotoren mit solcher Technik gibt ist auch nichts neues. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
atom007 Geschrieben 19. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2006 an der RD hat das wohl schon jemend hinbekommen:http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=8563da sind paar links zu anderen foren drin. habs nur ueberflogen, ist aber wohl auch mit der MS-EFI ansteuerung. dachte vielleicht interessiert es ja jemanden... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cal.68 Geschrieben 19. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2006 hat da also noch jemend experimantiert damit,ja? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
motti5 Geschrieben 19. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2006 Hier ist vielleicht ne interessante Seite:http://www.provenion.de/ffi.htm MfgHat sich jemand diese Seite mal kurz angeschaut? Unter dem Punkt FFI Geschichte sieht man doch sowas wie eine Cosa? Also haben sie es geschafft? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GRETE Geschrieben 19. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2006 Hat sich jemand diese Seite mal kurz angeschaut? Unter dem Punkt FFI Geschichte sieht man doch sowas wie eine Cosa? Also haben sie es geschafft?Aha siehe da ne `92 Cosa !? Bestimmt nen ganz geheimes Projekt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
atom007 Geschrieben 19. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2006 (bearbeitet) hat da also noch jemend experimantiert damit,ja? der "jemend" war ein versehen. aber die englischen RD seiten da beinhalten eine komplette anleitung um die einspritzanlage der BMW R6 auf die RD zu pflanzen. im deutschen RD forum wird das nun wohl nachgebaut. vom mechanischen aufwand her sieht dass nicht besonders schwer aus. muesste sich jemend in die open-source elektronik reinfuchsen...edith meint noch, direkteinspritzung ist das aber nicht. ist deswegen sowieso OT Bearbeitet 19. Dezember 2006 von atom007 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
iomega Geschrieben 13. April 2007 Teilen Geschrieben 13. April 2007 Tjaja ich kann nur sagen das ich auch einen Ditech besitze. Ohne Distanzring mit allem original läuft die Kiste ohne Probleme echte 90 km/h.Hat laut papieren 4,6kw Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ölsau Geschrieben 14. April 2007 Teilen Geschrieben 14. April 2007 Gestern hab ich mir ein Fläschchen Motul 2-Taktöl gekauft.Da steht hinten drauf: Für Roller mit Benzineinspritzung geeignet. Wo bitte ist endlich der entsprechende Roller dafür....... LG,Ölsau Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
guzzibastler Geschrieben 26. April 2007 Teilen Geschrieben 26. April 2007 Hier gibt's noch was, das Ding macht bestimmt Höllenspaß.http://www.zweitakte.de/modelle/strasse/bimotaVdue.htm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PeterX Geschrieben 13. August 2007 Teilen Geschrieben 13. August 2007 TagchenGibts da nicht von Piaggio die ET2 injezione oder so?!Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Divo Geschrieben 21. August 2007 Teilen Geschrieben 21. August 2007 ja die et2 mit einspritzung wurde tatsächlich mal für kurze zeit produziert...is aber nach relativ kurzer zeit wieder eingestellt worden wegen zu großer unzuverlässigkeit. gab wohl auch mal ne et2 4T...schwachsinn sowas 4T....pah Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tamnriel Geschrieben 29. September 2007 Teilen Geschrieben 29. September 2007 also für die sache mit dem kompressor könnte man das primärritzel von der ape nehmen .daist so eine art stift dran mit dem man dann den kompressor antreiben könnte.oder man nimmt gleich einen 12 v kompressor... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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