@volker210: guckst du http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm DBE?idcat=215&catee=01

 

Articolo  °pr S130/200 z56.26k TOB

PRIMARIA DRT/TOB z56-26 (2.15) Codice 8000000030399

NEWS 2017 REINFORCED PRIMARIA DR+ z26 f1 z56-26 Comparazione: 56-26=2.15 DRT MADE in ITALY (DRT NORDEST)

Bearbeitet 14. Juli 20178 Jr. von BKFlash

Wenn du so viel Geld für Getriebe ausgibst, dann würde ich das nicht so zusammenwürfeln mit Crimaz etc. Kauf dir dann gleich ein Komplettpaket von Faio, DRT oder Benelli.

Bearbeitet 14. Juli 20178 Jr. von BKFlash

lieber kein drt. lieber original oder was hochwertiges. und lieber crimas zusammen mit original.

Bearbeitet 14. Juli 20178 Jr. von heizer

vor 59 Minuten schrieb BKFlash:

Wenn du so viel Geld für Getriebe ausgibst, dann würde ich das nicht so zusammenwürfeln mit Crimaz etc. Kauf dir dann gleich ein Komplettpaket von Faio, DRT oder Benelli.

 

Na ja, bei meinem verwegenen Plan #1 reden wir von ~500€ an extra Teilen ... bei FAIO komplett nochmal wieviel on top?  1000€?   

 

 

in dem Fall bist beratungsresistent. Sag dir nur original getriebe plus 2.15, ev mit falc kurzem 4. Aber hab eh nix davon. Les wieder nur mit.

ah ja und king 5 kulu. Hartz hatte ich vorher..

Bearbeitet 15. Juli 20178 Jr. von BKFlash

Wie siehts mit Krbelwellen aus? Ohne zu spindeln gibt es nur die Quattrini- oder? Auf den Mehrhub kommts mir nicht unbedingt an. Hab wegen der defekte die schon waren nur kein so ein gutes Gefühl mit der originalen. Tendier gerade eher zur Kingwelle. Wie siehts mit den Fabbri aus? Gibts da was mit 56.5 mm Hub?

Bearbeitet 15. Juli 20178 Jr. von Malle Lexe

schmeiss mal dr. google an und geh auf Fabbri site. Kosted und Liefezeit ab und zu mau.

vor einer Stunde schrieb BKFlash:

ah ja und king 5 kulu. Hartz hatte ich vorher..

 

beratungsresistent?  

 

king vs. hartz kupplung?  warum king?

Die king 5s ist die beste Kupplung die ich je in einet SF hatte. Da kann ich qm starts machen O viele ich will. Da ändert sich kein druckpunkt. Für mich absolut 1. Wahl!!

Wenn man mal beide Kupplungen vor sich hat merkt man schnell warum  ... oder auch nicht :P

Fahre sie auch seit Jahren problemlos, zwar nur im M1L Motor, dafür immernoch mit den ersten Belägen Zwischenscheiben usw.

Trennt immer eins a selbst wenn man den Zug so locker macht, dass man ihn von Hand aushängen kann, mit der 5s Kulu.

Halten tut sie nebenbei auch noch ;)

 

Nochmal zur Kurbelwelle, gab es mehrere von den gerissenen Quattrini- Wellen?  Hat da jemand schon ordentlich km abgespult damit?

Nach neubeschichtung, und ca 400km habe ich heute nen riss in der Beschichtung entdeckt...

 

ich könnt echt kotzen. 

 

 

Gruss tom

ich mach glaub gar nicht mehr Kopf runter und warte bis es alles zerreißt. Schaut echt scheisse aus lechna. Beileid

vor 22 Minuten schrieb BKFlash:

ich mach glaub gar nicht mehr Kopf runter und warte bis es alles zerreißt. Schaut echt scheisse aus lechna. Beileid

 

Das positive daran ist das ichs entdeckt habe, Könnte schlimmer ausgehen.  

 

Wie stark hast Du den Kopf angezogen? Weil der Riss genau im Bereich vom Gewinde ist.

vor 12 Minuten schrieb rider:

Wie stark hast Du den Kopf angezogen? Weil der Riss genau im Bereich vom Gewinde ist.

 

Das waren genau 1kg wie bei quattrini beschreibung

Powerseal beschichtet ?

 

vor 9 Minuten schrieb Martin F.81:

Powerseal beschichtet ?

 

 

Nö hab hier in italien bei NRTeam beschichtet. Kostete auch 200€ 

vor 43 Minuten schrieb lechna:

 

Das waren genau 1kg wie bei quattrini beschreibung

 

Das sind aber nur M6, da würde ich weniger machen. Zu dem ist es Aluguss und die restliche Wandstärke zur Laufbahn macht es nicht besser.

6-8 Nm.

http://www.motorradonline.de/schraubertipps/ratgeber-werkstatt-drehmomentkunde-fuer-schrauber.333170.html

vor 7 Minuten schrieb rider:

 

Das sind aber nur M6, da würde ich weniger machen. Zu dem ist es Aluguss und die restliche Wandstärke zur Laufbahn macht es nicht besser.

6-8 Nm.

http://www.motorradonline.de/schraubertipps/ratgeber-werkstatt-drehmomentkunde-fuer-schrauber.333170.html

 

Da geb ich dir recht 6-8 wären besser

 

Heut abend werde ich nochmal das gewinde anschauen . Theoretisch müste da aber fleisch genug sein, deshalb verstehe ich nicht warum da nur die beschichtung platzen sollte. 

Und da ich alle mit drehmoment angezogen habe müste man das ja bei mehreren sehen. 

 

übrigens, fahre ich 60hub, da kann die schraube auch nicht zu lang oder so sein. 

Bearbeitet 18. Juli 20178 Jr. von lechna

Nikasil ist bockhart, aber dafür total spröde. Könnte mir gut vorstellen, dass ein eher tendenziell zu hohes Anzugsmoment eine minimale Verformung verursacht hat und deswegen die Beschichtung versagt hat.

Auf jeden Fall vor dem Beschichten prüfen ob Gewinde bzw. der Bereich von der Laufbahn ok ist.

War der Schaden vor dem neubeschichten auch schon an der Stelle auffällig?

vor 7 Minuten schrieb Brosi:

War der Schaden vor dem neubeschichten auch schon an der Stelle auffällig?

 

Nein, vor dem neubeschichten hab ich die Nebenauslässe gefräst, da brökelte die beschichtung an der oberkante nach wenigen km daher. Habe dann neu schichten lassen

Mit welchem Drehmoment werden eigentlich die zylinderschrauben M8 angezogen?

M6 mit 10nm mach ich immer. Die m8 mit 18 bis 20nm

vor 37 Minuten schrieb konrektor:

Mit welchem Drehmoment werden eigentlich die zylinderschrauben M8 angezogen?

 

 

Ich kann mir nicht vorstellen das die schraube mit 10nm die schuld für nen abplatzer der beschichtung hat. 

Zu heiss bekommen hat er auch nicht laut mir

Mal sehen wie der kolben aussieht.. 

Ich dachte eher an irgendwelche Gussfehler zwischen Gewinde und Laufbahn...

Gerade eben schrieb Brosi:

Ich dachte eher an irgendwelche Gussfehler zwischen Gewinde und Laufbahn...

Das wäre möglich.

habe mittlerweile beim beschichter reklamiert, der würde gerne den zylinder und kolben sehen, und eventuell neu schichten. Aber obs nicht gscheiter wäre  gleich zu powerseal schiken ....-