Bearbeitet 13. Oktober 20169 Jr. von Motorhead

Ein großes Lob an Foxy, top Quali, jetzt kann der Erdogan fertiggestellt und im Strassenflitzer fertig gestellt werden.

Ich bin heiß...

 

vor 1 Stunde schrieb KingOfBurnout:

Ein großes Lob an Foxy, top Quali, jetzt kann der Erdogan fertiggestellt und im Strassenflitzer fertig gestellt werden.

Ich bin heiß...

 

 

Passt der Erdogan auch bei V50 Elestart Medellen?

10 minutes ago, vesponex said:

 

Passt der Erdogan auch bei V50 Elestart Medellen?

Also ich kann zu der Frage folgendes beisteuern. Ich habe hier so ne Ami-PV gehabt. Die hat den gleichen Rahmen wie die Elestart (oder deine Ami-V90). In den Kübel hat der originale M200 Auspuff mit viel liebe zum Detail reingepasst. Ich musste aber an der unteren hinteren Kante des Seitenfaches eine ordentlich Beule in den Auspuff drücken. Vielleicht hilft das zur ungefähren Einschätzung weiter.  

vor 7 Stunden schrieb vesponex:

 

Passt der Erdogan auch bei V50 Elestart Medellen?

Der Erdogan passte bisher in die ET3, PV 125, V50 Rundlicht, Spezial und in die erste Serie. Alles mit 5mm Kuluspacer.

 

Zu V50 Elestart Modellen kann ich keine Auskunft geben, ich weis nicht was da anderst ist.

für welche setup ist der auspuff gedacht? 

bzw was kann er besser als der lakers? 

 

Mal ein paar Bilder von den Platzverhältnissen

Hat wer diesenScoodrenator Auspuff für Quattrini M200  schon mal getestet?

 

Bzw.: Was der Erdogan geg. Lakers bringt würde mich auch brennend interessiern.

Bearbeitet 14. Oktober 20169 Jr. von Martin F.81

man sieht ja hie und da wohl kurven davon, aber so richtig viel kommt davon nicht rüber - stimmt.

Bearbeitet 14. Oktober 20169 Jr. von Motorhead

vor 2 Stunden schrieb Motorhead:

man sieht ja hie und da wohl kurven davon, aber so richtig viel kommt davon nicht rüber - stimmt.

Ich hab nen Vergleich den ein Bekannter am 11.10. gemacht hat. Der hat jedoch seinen Brennraum versaut beim ausdrehen und jetzt fehlt ihm die Verdichtung. Die Kurven kann ich dir Privat schicken aber stelle ich nicht ins GSF. Sonst wird das noch als Vergleichskurve gegen andere Anlagen verwendet und keiner redet vom versauten Brennraum.

 

Wenn mein Motor zusammen ist werden ich ne saubere Kurve mit dem Erdogan fahren wo alles passt.

vor 3 Stunden schrieb Motorhead:

man sieht ja hie und da wohl kurven davon, aber so richtig viel kommt davon nicht rüber - stimmt.

und man sollte vielleicht auch noch erwähnen, dass die kurve mit knapp 200° auslaßzeit gefahren wurde;-)

 

vor 4 Stunden schrieb vesponex:

Mal ein paar Bilder von den Platzverhältnissen

Hey Basti, praktischer Kofferraum an deiner ami-porno-karre. Da kannste dir das Topcase sparen. 

vor 3 Minuten schrieb konrektor:

Hey Basti, praktischer Kofferraum an deiner ami-porno-karre. Da kannste dir das Topcase sparen. 

 

Nee, geht leider nicht. Irgendwer muss doch deine Ersatzkurbelwelle und das Werkzeug dazu transportieren

Mein Reden....

Bearbeitet 14. Oktober 20169 Jr. von konrektor

vor 4 Stunden schrieb PXler:

und man sollte vielleicht auch noch erwähnen, dass die kurve mit knapp 200° auslaßzeit gefahren wurde;-)

 

Wer hat denn 200° Auslass.

Bearbeitet 14. Oktober 20169 Jr. von KingOfBurnout

der motor wo die kurve vom scoodrenator her ist

vor 45 Minuten schrieb PXler:

der motor wo die kurve vom scoodrenator her ist

Aso, die Kurve ging wohl an mir vorbei.

Es waren mehrere Motoren im Winter bei der Prüfstandsgaudi in Österreich dabei die einen Scoodrenator verbaut hatten, Kurven sind im Topic von der Veranstaltung 

Am 9.10.2016 um 10:05 schrieb KingOfBurnout:

So?

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B01DYX8G5U/ref=mp_s_a_1_26?__mk_de_DE=ÅMÅZÕÑ&qid=1475999911&sr=8-26&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=a+123+akku

 

Könnte easy mit Klettverschluss in das Seitenfach. 15Std die Bordelektronik bestromen wie Licht und Siptacho wäre übern Daumen die erhoffte Anforderung was so ein Akkublock können sollte. 

 

Ich muss mal meine Verbaucher checken.

 

 

 

 

ich hab mir die hier bestellt und verbaut

https://www.amazon.de/Selfmade-ANR26650m1B-Akkuhalterung-Hochwertige-Schweißen/dp/B015HDE9P6/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1476516467&sr=8-5&keywords=a123

 

ein kumpel von uns hat sich davon mehrere in sein smart roadstar gepackt als starterbaterrie

 

die akkus sind da bei 12V boardnet im absolten wohlfühlbereich

vor 6 Stunden schrieb SMarco:

 

 

ich hab mir die hier bestellt und verbaut

https://www.amazon.de/Selfmade-ANR26650m1B-Akkuhalterung-Hochwertige-Schweißen/dp/B015HDE9P6/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1476516467&sr=8-5&keywords=a123

 

ein kumpel von uns hat sich davon mehrere in sein smart roadstar gepackt als starterbaterrie

 

die akkus sind da bei 12V boardnet im absolten wohlfühlbereich

Auch geil. 

Was wäre da an Miniaturladegerät sinnvoll falls man mal ne längere Tour macht?

Brauchts da nicht 12v?

4 stück a 3,3V... passt doch

 

hat kapazität für 13,2v

wenn der akku nur bis 12v geladen wird

dann fühlt er sich sehr wohl =D

 

bei mir hängts direkt an der vespatronic ladregler dran

 

 

 

ladegerät... gib einfach mal a123 ladegerät ein in amazon

sowas sollte es schon sein damit dir richtig geladen werden

Bin kein Akkuexperte, da wäre ich aber vielleicht doch etwas vorsichtig direkt an der Vespatronic.

 

Wir hatten in unserem 24h Rennroller einen Lithium Powerbloc 5,5Ah. Der basiert auch auf LiFePO4. War auch direkt am Vespatronic Laderegler angeschlossen. Lief zunächst ohne Auffälligkeit mit minmalen Verbrauchern, dann kam die Nacht, LED Kampfbeleuchtung an, alles wunderbar. Als es wieder hell wurde mussten wir unser Licht abschalten, dann ging natürlich die Spannung immer höher. Solang bis der Akku sich aufgebläht hat und einen weißen (ekelhaft stinkenden) Rauch abgeblasen hat. Einen Überspannungsschutz würde ich bei solchen Akkus als Lerneffekt immer einsetzen. Vespatronic kann mitunter über 15V am originalen Regler abliefern...

Waren keine Zellen von a123, oder? Was anderes würde ich mir nicht einbauen wollen.

Bist du sicher, daß es den Akku nicht eher kaputtvibriert hat? A123  LiFePo4 kann wohl 3,8 - 4,2V Ladeschlußspannung ab, und da wären wir dann bei 15,2 - 16,8V. 

Nein, natürlich nicht. Ich glaube aber eher an Überspannung, da die zeitliche Kausalität ziemlich gut zum Wegschalten der Verbraucher und Ansteigen der Batteriespannung (Anzeige im Cockpit) passt. Bis eben der Akku den Papst gemacht hat und weißen Rauch aufsteigen ließ.

 

Was da genau drin ist weiß ich nicht, das Datenblatt wirft eben nur LiFePO4 mit 2,5/3,3/5,5/11/18 Ah aus. Ganz Noname glaube ich aber nicht, die Firma BMZ ist eine der größten deutschen Firmen in dem Markt. Die Bedienungsanleitung gibt eine Maximalspannung von 14,4V an: http://www.lithiumpowerbloc.de/Downloads/Betriebsanleitung/index_1057.html

Bearbeitet 18. Oktober 20169 Jr. von Johannes

Gottseidank war's kein Lipo-Akku, der wär' wohl abgebrannt.

 

r

 

Nehmt doch ein samsung Galaxy S7

Gibt's jetzt eigentlich einen Elektro M200 bei so viel Akku Gerede....

Ich werde 2017 mit Akku fahren. Die Idee ist zwar neu, bin aber jetzt schon davon überzeugt. Zündung steht fest, hab mich nur noch nicht in Sachen Akku festgelegt.