egig Geschrieben 22. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 22. Juni 2018 Teste gerade einen Prototyp eines erschwinglichen Klopfzähler der bald über 2fast vertrieben wird. Laut Erbauer arbeitet er identisch zum Honda HRC Klopfzähler Hab das Originale Honda Teil auch, aber zum vergleichen bin ich noch nicht gekommen, aktuell hab ich den neuen Zähler auf den Straßenroller und vor allem die Sensibilität ist extrem präzise! Super Teil um Schäden frühzeitig zu erkennen, oder den Motor an seine Leistungsgrenzen zu trimmen ohne dass er an einen kapitalen Motorschaden verreckt. Preis mit Bosch Sensor ca 300euro Beim Originalen Honda ist man da mehr als das doppelte los , hinzu kommt dass man nur Spezialkerzem fahren kann Mein Motor hat die ersten 1000km runter und ist absolut beschwerdefrei geblieben, auch eine Zylinderinspektion nach 500km war unauffällig. Gottseidank 6 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schalte Geschrieben 22. Juni 2018 Teilen Geschrieben 22. Juni 2018 Wann kann man für die nächste Charge vorbestellen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 22. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 22. Juni 2018 vor 9 Minuten schrieb schalte: Wann kann man für die nächste Charge vorbestellen? Bei interesse PN Geplant ist die fertigstellung am Jahresende Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Alrik Geschrieben 23. Juni 2018 Teilen Geschrieben 23. Juni 2018 (bearbeitet) Sorry, aber das sieht aus als würd da der Hodensack raushängen... (Auspuff) meine Frau hat’s übrigens bestätigt !-) Hochachtung vor deiner Leistung und sorry für Offtopic. PS. Bin zu doof das Bild einzufügen Bearbeitet 23. Juni 2018 von Alrik 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 26. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 (bearbeitet) Herrlich kein gesiffe und alles noch immer dicht, der Rotz im Rahmen ist noch von der 2-3 mahligen Inkontinez des Auslasses vom m200 Mittlerweile kann man beruhigt sagen dass alles so ist wie es soll, auch längere Strecken mit 110-120 km/h macht er ohne weiteres Problemlos mit , da bedenken war mit der Hitzeabfuhr Bearbeitet 26. Juni 2018 von egig 4 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
konrektor Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 Das mit den drei Schrauben am Auslass ist genial. Das da die von Quattrini nicht drauf gekommen sind... werden wir den Motor am Samstag live erleben? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rider Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 vor 22 Minuten schrieb konrektor: Das mit den drei Schrauben am Auslass ist genial. Das da die von Quattrini nicht drauf gekommen sind... werden wir den Motor am Samstag live erleben? War beim DEA auch schon so.Alternative O-Ring ala Parmakit. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mediakreck Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 Und vor dem DEA gabs das auch schon.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lechna Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 vor einer Stunde schrieb konrektor: Das mit den drei Schrauben am Auslass ist genial. Das da die von Quattrini nicht drauf gekommen sind... werden wir den Motor am Samstag live erleben? Bist du auch dabei? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 dh eigentlich braucht man ja nur das zylinderkit und die boa wurst, dann kann man sich das aufbauen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
re904 Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 (bearbeitet) +++ Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904 1 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MasterExploder Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 vor 22 Minuten schrieb Motorhead: dh eigentlich braucht man ja nur das zylinderkit und die boa wurst, dann kann man sich das aufbauen Das Pleuel für 18er KoBo braucht man auch noch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 26. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 vor 3 Stunden schrieb konrektor: Das mit den drei Schrauben am Auslass ist genial. Das da die von Quattrini nicht drauf gekommen sind... werden wir den Motor am Samstag live erleben? Ich fahre damit die Tou, natürlisch vor 46 Minuten schrieb re904: Und ein gutes Originalgetriebe und eine feine Primär von RMS. im Testmotor der auch schon 55ps hatte mit kurzen ASS und Proto Auspuff ist sogar ne RMS verbaut Man brauch nur den Zylinder und das Pleul , wenn man sich ne Welle bauen will, man muss sich halt jede Mänge Wolfram bereithalten für den schweren Kolben, sonst bekommt man kein 2Takt Motor sondern einen Vibrator für die Frau. Pleul verkaufe ich ohne weiteres einzelln , brauch man ja dann auch als Ersatzteil bei einer großen Instandsetzung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
re904 Geschrieben 26. Juni 2018 Teilen Geschrieben 26. Juni 2018 (bearbeitet) +++ Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
konrektor Geschrieben 27. Juni 2018 Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 vor 8 Stunden schrieb lechna: Bist du auch dabei? Ja 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 27. Juni 2018 Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 gut das mit pleuel und wolframgewichten nervt, ich steh nicht auf polygonverbindungen oder korkkupplungen. dann eventuell doch lieber einen weiteren m200..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 27. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 vor einer Stunde schrieb Motorhead: gut das mit pleuel und wolframgewichten nervt, ich steh nicht auf polygonverbindungen oder korkkupplungen. dann eventuell doch lieber einen weiteren m200..... was hat das mit dem Pleul zu tun? Die Welle gibts mit oder ohne Konus wenn du das meinst Die NW und getriebe kann ja jeder verbauen was er will Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 27. Juni 2018 Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 (bearbeitet) naja, so wie ich es rausgehört hab "vibriert" es mit einer standard 60hub kingwelle und ich hab zusätzlich ein problem mit den kolbenbolzen/pleuel. dh das alles wird dann doch zu teurer... Bearbeitet 27. Juni 2018 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 27. Juni 2018 Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 Echt mal Erich! Warum nimmst du auch so einen schweren Kolben! Ein GOL Kolben für Zündapp C50 Sport hätts doch auch getan. Der wäre wenigstens auch schön günstig 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 27. Juni 2018 Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 (bearbeitet) nochmal, ich bin hier nur der doofe kunde und solche details interessieren mich nicht. geht nicht, weils rumpelt? => ok, also m200. Bearbeitet 27. Juni 2018 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 27. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 vor 1 Stunde schrieb Motorhead: nochmal, ich bin hier nur der doofe kunde und solche details interessieren mich nicht. geht nicht, weils rumpelt? => ok, also m200. Wenn der Wuchtfaktor beim m200 auch nicht stimmtt Vibbriert das genauso. Klar ist, man kann es nie jedem Recht machen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 27. Juni 2018 Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 um wuchtfaktoren hab ich mich nie gekümmert, aber auch nie ein problem gehabt. du behauptest es wird arg vibrieren wenn man nix macht, das is dann natürlich nicht ziel der sache.... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 27. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 27. Juni 2018 (bearbeitet) vor 21 Minuten schrieb Motorhead: um wuchtfaktoren hab ich mich nie gekümmert, aber auch nie ein problem gehabt. du behauptest es wird arg vibrieren wenn man nix macht, das is dann natürlich nicht ziel der sache.... Das vibbriert auf jeden Fall und je schwärer der Kolben dessdo mehr neigen sie zu vibbrieren und bei den zum Kolben unterdimensionierten Wellen geht das vernünftig nur mit einiges an Schwermetall. Das macht dann auch den Preisunterschied teilweise aus Bearbeitet 27. Juni 2018 von egig Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 19. Juli 2018 Autor Teilen Geschrieben 19. Juli 2018 (bearbeitet) Das ist mein Spaßmotor um alles mögliche zu testen und sich am Prüfstand zu entspannen.. Steuerzeiten unverändert egig Race kopf 13,1:1 bei qk 1,05 Kurzer ASS Dea 42mm Vergaser Zündung Vmc 24° mit Alu Lüra Membrane mit Carbon Blättchen Auspuff BOA "Race" mit langem geraden Krümmer Rot : 60-70° Zylinderkopf Schwarz : 90-100° Zylinderkopf Da ein Kolege die hohe Temperatur vom Prüfraum erwähnt hat, ja es ist sogar sauheiß dort drinnen. Ist ein Baustellenkontainer mit Blechdach ab 12 Uhr Mittags verreckt man fast Bearbeitet 19. Juli 2018 von egig 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 19. Juli 2018 Autor Teilen Geschrieben 19. Juli 2018 Hier noch ein Vergaser Vergleich Rot Dea 42mm Schwarz Dellorto vhsb 39 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
seb.d. Geschrieben 19. Juli 2018 Teilen Geschrieben 19. Juli 2018 ich hab da mal ne ernstgemeinte frage. ist so ein motor im altag noch vernümpftig zu fahren? bisher bin ich in der vespe noch nichts mit Ü25 gefahren und fand das schon ausreichend aber manschmal zu drehzahllastig. und dann kommst du mit deinen kurven von fast 60PS . Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lukulus Geschrieben 19. Juli 2018 Teilen Geschrieben 19. Juli 2018 Kommt ein bissl auf den fahrer selbst an... Dem einen reichen 20 komplett aus, dem anderen iss nie genug... Luk 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 19. Juli 2018 Autor Teilen Geschrieben 19. Juli 2018 vor 18 Minuten schrieb seb.d.: ich hab da mal ne ernstgemeinte frage. ist so ein motor im altag noch vernümpftig zu fahren? bisher bin ich in der vespe noch nichts mit Ü25 gefahren und fand das schon ausreichend aber manschmal zu drehzahllastig. und dann kommst du mit deinen kurven von fast 60PS . Sowas werde ich nicht und glaub sonst auch keiner im Alltag fahren. Die Motoren die man mit ü50 sieht sind wenn dann zum Rennen fahren oder Pimmervergleichen. Ich fahre mit meinen 250er mit 47 ps auf der Straße und das klappt sehr gut und fährt sich sogar entspannt, mit sehr langem Getriebe. Bei dem Projekt hier geht es mir drum was kann mein Zylinder und nebenbei Teste ich neue Brennräume, Lamellen Anlagen usw 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
konrektor Geschrieben 19. Juli 2018 Teilen Geschrieben 19. Juli 2018 Bei „Blech vs Berge“ lief der „leistungsschwache“ 47ps Touring-Motor ohne mucken. War eine wahre Freude hinterher zu fahren. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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