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Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

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Also wäre ü40 generell schon (zu) viel?

Wobei das ja doch arg subjektiv geschrieben ist.

Bearbeitet von M210

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Ich hab das an ein oder zwei Motoren gemessen. Lag bei knapp unter 30 soweit ich mich erinnern kann.

Auffällig gerüttelt hat da nix aber mit Erfahrungswerten sollte man da vielleicht trotzdem vorsichtig sein.

Um das in der Praxis richtig vergleichen zu können müssten ja alle Parameter an der Kiste gleich sein.

 

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Was Truls gesagt hat ist: diese Wuchtmessung (mit dem 44% Ergebnis) sagt seiner Meinung nach überhaupt nichts aus

weil bei der Rechnung die Pleuellänge nicht berücksichtigt wurde

 

Heisst eben auch dass RLC das überhaupt nicht auf diese 44% gewuchtet haben muss 

sondern vielleicht mit Pleuel auf einen völlig anderen Wert

 

Aber das Dean ohne mal bei Max angerufen zu haben einfach irgendeine 58/116er Welle baut: das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen 

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Am 7.12.2017 um 11:16 schrieb muehlpower:

Meine Casa Lambretta Welle ist heute gekommen.

Welle komplett 2221g

Ist Deine Welle anders, als diese Cassa Lambretta Welle? Die Gewichtsangaben (Cassa sagt 1.980g) finde ich schon stark abweichend. :???:

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vor 3 Minuten schrieb muehlpower:

Vielleicht haben sie das Gewicht ohne Pleuel angegeben.

:-D

Aber nein, dafür ist die Differenz von 241g zu groß.

116-Tameni.thumb.jpg.47ad1fea4ca0f9764f58a737fe537a33.jpg

 

 

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vor 18 Stunden schrieb M210:

Wobei das ja doch arg subjektiv geschrieben ist.

HIER läßt sich das auch theoretisch gut nachvollziehen. ;-)

Bei Wuchtfaktor 80% dürften die vertikalen Vibrationen höllisch sein.

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vor 1 Stunde schrieb Werner Amort:

jetzt wird im Lambrettabereich schon der Wuchtfaktor bestimmt.

 

Was kommt als nächstes?:dontgetit::laugh:

wie ich gehört habe werden schon räder gewuchtet....:wheeeha::muah::wallbash:

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Ich finde,

das Thema Kurbelwelle wuchten in diesem Topic,

sollte ins entsprechende Topic. (vielleicht bemüht sich bitte ein Mod)

Da ist's egal,

ob Lamy, SF oder LF Wellen.

Das wäre unter Technik allgemein "Seite 5",

ich zitiere @Hackl als TE vom 27.03.2007

"Kurbelwelle wuchten, jetzt mal richtig!

 

Da findet man es auch leichter:thumbsup:,

 

pr

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:thumbsup: Wann darf der auf eine Rolle?

 

Hier sind auch schon die Haferschächte offen.

5a2e8dd027974_Gehuse-berstromer-offen.thumb.jpg.b31dffe3035617b27bbaed574ce38cb1.jpg

 

5a2e8ddeb3cdc_Zylinder-berstrmer-offen1.thumb.jpg.05449ee72f650f0dfd38ebf07685dfc4.jpg

Prüfstandslauf ist Anfang-Mitte Jan. 2018 geplant. Vorauss. mit Pipedesign Voyager (TSR-Evo) und zum Vergleich Pipedesign Silentbox.

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vor 13 Minuten schrieb T5Rainer:

:thumbsup: Wann darf der auf eine Rolle?

 

Hier sind auch schon die Haferschächte offen.

5a2e8dd027974_Gehuse-berstromer-offen.thumb.jpg.b31dffe3035617b27bbaed574ce38cb1.jpg

 

5a2e8ddeb3cdc_Zylinder-berstrmer-offen1.thumb.jpg.05449ee72f650f0dfd38ebf07685dfc4.jpg

Prüfstandslauf ist Anfang-Mitte Jan. 2018 geplant. Vorauss. mit Pipedesign Voyager (TSR-Evo) und zum Vergleich Pipedesign Silentbox.

 

Ja ich rechne auch auf mitte-ende januar jenach dem. Geplant bei mir sind clubman v4 , eventuell krp3 zu testen. Mal schaun ich bin gespannt. 

Welche QK wirst du bei deinem fahren? Mit der 0,3 fudichtung komme ich auf 1,5qk:blink: 1,3 wär mir lieber, womöglich dreh ich den kopf noch ab

 

Bearbeitet von lechna

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Ich würde weder das Gehäuse noch den Kopf runterspanen. Ersetz einfach die 0,3mm-Papierdichtung durch Dirko => QS-Höhe 1,2mm.

Das Verdichtungsverhältnis ist mit gerade eben 1:10,1 geometrisch und 1:6,1 effektiv eh (zu) niedrig. Dem kommt es zugute, wenn die empfohlene QS-Höhe (1,5mm) unterschritten wird.

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vor 35 Minuten schrieb T5Rainer:

Ich würde weder das Gehäuse noch den Kopf runterspanen. Ersetz einfach die 0,3mm-Papierdichtung durch Dirko => QS-Höhe 1,2mm.

Das Verdichtungsverhältnis ist mit gerade eben 1:10,1 geometrisch und 1:6,1 effektiv eh (zu) niedrig. Dem kommt es zugute, wenn die empfohlene QS-Höhe (1,5mm) unterschritten wird.

 

Exact 1,25 ohne dichtung:thumbsup: 

was sich der max dann mit QK 1,8 gedacht hat möcht ich gern wissen... auf nummer sicher gehn?:muah:

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Der lobt das ja als wenn er vorher nur originale PX200 gefahren wäre :-D

 

Aber „Isst TS1er zum Frühstück“ und er ist „240ccm Lambrettas gefahren die halb so viel Spaß gemacht haben“ sind dann schon eine Aussage

Dann ist es ja auch immerhin der Iggy 

 

Das bleibt spannend hier :inlove:

 

 

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Wenn man sich in dem Bericht mal die zug. Leistungskurven anschaut, wirken die Sprüche direkt lächerlich. :muah:

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Die üblichen englischen TS1 und 240cc Klumpen sind aber auch eher Häppchen als Brocken... :laugh:

 

 

Was fährt man getz für ne Onlogn auf dem Kit?

 

 

Bearbeitet von Schmied

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