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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Am 9.9.2018 um 09:37 schrieb Arthur:

Mein Motor war gestern auf einem Prüfstand. Wurde noch nicht auf einem solchen

abgestimmt, fährt aber seit ca. 500 Km mehr oder weniger Kurzstrecken und tut das

sehr geil, Zylinder und Kolben unbearbeitet.

 

Welle: BGM 58/115 (Zylinder entsprechend gekürzt)

Auspuff: V4 (angepasst)

Gaser: Keihin 28 (145/50/JJK 2.v.o.) offen angesaugt

Zündung: BGM 18°

Auslass: 180

Einlass: 122

Q: 1,3

 

1397066456_PrfstandDU67Quatrini210.thumb.jpg.b58c7dfeb8da095b8152f938dbb14369.jpg

 

Ziel ist noch, eine passende Luftfilter- / Ansauglösung zu finden, die das Geräusch angenehmer macht und die

Bedüsung zu optimieren. 

das ist doch mal eine ansage. dazu noch mit einer box....

Geschrieben

Auf den obligatorischen Text mit der zu fetten Bedüsung hab ich bewusst

verzichtet. Leider hatte ich die Box mit den Düsen zu Hause gelassen, wobei

Umdüsen auf einem "Open Day" eh fragwürdig ist. Der 195er RT hinter

mir in der Schlange scharrte schon mit den Füßen. Hatte mit TSR Puff

übrigens 19,5 PS. ;-)

 

Geschrieben (bearbeitet)

man hätte ja auch ins center gehen können und sich schnell eine kleinere düsen kaufen und dann nochmal anstellen.

oder beim clash eine passende leihen..

 

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb Arthur:

Auf den obligatorischen Text mit der zu fetten Bedüsung hab ich bewusst

verzichtet. Leider hatte ich die Box mit den Düsen zu Hause gelassen, wobei

Umdüsen auf einem "Open Day" eh fragwürdig ist. Der 195er RT hinter

mir in der Schlange scharrte schon mit den Füßen. Hatte mit TSR Puff

übrigens 19,5 PS. ;-)

 

lügenpresse! ein rt kann höchsten 15,0!

  • Haha 1
Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb gravedigger:

man hätte ja auch ins center gehen können und sich schnell eine kleinere düsen kaufen und dann nochmal anstellen.

oder beim clash eine passende leihen..

 

stimmt. hatte sogar ein paar passende kmt dabei....

Geschrieben

Ja, hätte man. Aber wenn du gesehen hättest, was im Ladenlokal los

war, hättest du evtl. auch verzichtet. Da wurden Nummern gezogen wie

im Job Center Neukölln und dann hieß es warten. Ich muss eh nochmal

hin wegen der Luftfilterlösung, von daher war es mir wichtiger, Leute

zu treffen, die ich nicht mehr sehe, seit ich das Zelten an den Nagel

gehängt habe. 

Geschrieben (bearbeitet)

ganz einfach, wahrscheinlich ist der Krümmer beim anpassen länger geworden,

 

Das hier ist z.b ein M210 mit nur dranngehaltener V4 ohne Mods.

die macht den Knick...

 

ich fahre mittlerweile aufm Duecentone eine V4 mit Eigenbaukrümmer

 

4 oder 5 cm länger

am Zylinder kleinerer Querschitt

Bogen dann konisch...

 

damit wird der Knick weniger und Sie macht auch a bissl mehr Leistung damit

kommt damit fast an die PX Polino box ran

 

edit mein kurve reiche ich nach,

bekomm die mitm Handy nicht hoch

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben (bearbeitet)

28NM, meine Herren. :drool:

 

Ich finde die Erzeugnisse von Herrn Q. schon klasse auch wenn 

man einen gewissen Aufwand treiben muss, die fahren sich einfach geil. 

Bearbeitet von Arthur
Geschrieben

wäre ja schon fast eine überlegung wert. in meiner ersten serie ist sogar schon die richtige kurbelwelle verbaut....

musste denn am block aufgeschweißt werden?

Geschrieben
vor 57 Minuten schrieb Arthur:

Es musste ein Stück im Krümmer eingesetzt werden, Details dazu über Herrn Becker.

Es waren genau 50 mm die da rein gegangen sind. Ziel war es eher den nur an den quattrini anzupassen. 

Das läuft definitiv recht fett. Allerdi gs auf der Rolle noch deutlicher als heiss auf der Strasse.

Ich denke man kann da noch Leistung in den Düsen finden.

Geschrieben
vor 14 Minuten schrieb clash1:

 

musste denn am block aufgeschweißt werden?

 

Nein, Einlass aber über Membran. Doch eigentlich nicht so deins?!

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Werner Amort:

Rot ist ein M210 mit drangehaltener unmodifizierter V4
Blau was ganz anderes...

WhatsApp Image 2018-09-10 at 19.15.54.jpeg

 

Blau ist mein 0815 KRP Box  :-D 

 

 

FE36B479-76B0-4AB5-88B4-8B62D598923A.jpeg

  • Like 1
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb FOX Racing:

 

 

Ich glaube er meint ob die ÜS aufgeschweißt werden müssen?? Würde mich auch interessieren 

 

Mein Block ist spanisch, von daher nein. 

Geschrieben

An meinem Italoblock hätte geschweißt werden müssen (siehe Bilder weiter vorn in diesem Topic).

Es gibt aber wohl auch Italo-Blöcke, wo es so ach und krach mit 1mm Dichtfläche gepaßt hat (siehe SLUK-Berichte).

Geschrieben
vor 15 Stunden schrieb sepp:

lässt die lami die leistung im getriebe oder ist der auspuff schuld?

tschuldigung ich dacht das wär das M200 topic!!!!:???:

Geschrieben
vor 38 Minuten schrieb sepp:

tschuldigung ich dacht das wär das M200 topic!!!!:???:

Da geht's vorauss. Anfang Oktober einen großen Schritt weiter. ;-)

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    • Ja müsste ca 450km hinfahren, wenn ich keinen finde der näher ist zu mir dann muss ich das halt so machen. Problem ist halt das ich die Strecke 4 mal fahren muss. Die Vespa muss dort für paar Tage stehen bleiben für die Eintragung. 
    • Mit einer einfachen Anmeldung in einem Forum um brisante Informationen zubekommen ist es nicht getan. Dafür müsste man auch persönlich den einen oder anderen kennen. Du könntest ja auch ein Behördenspitzel sein  Lapflop hatte das ja eigentlich ganz nett durch die Blume formuliert. Solche Informationen werden gerne unauffällig unter der Theke eines Bierstand eines Treffens auf Zetteln die man nach dem Lesen aufessen und mit ordentlich Bier runterspült weitergeben.
    • Danke schon bestellt 😁😉
    • …. nickt zu allem ja und Ahmen.
    • Hi zusammen,   ich suche 1-2 Stadium (Klemm)Spiegel zur Beinschildmontage. Entweder als altes Original oder als Neuauflage von Halcyon. Rund oder trapezförmig für linke Seite.  optischer Zustand egal, Hauptsache der Klappmechanismus funktioniert und das Glas ist heil.  Bitte einfach alles anbieten - danke!      
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