Grad vorhin telefonisch seitens eines guten Freundes darauf hingewiesen worden:

Parmakit bringt einen Bohrung 66er Zylinder für die Smallblocks raus!!!

Das bedeutet auf 57 Hub 195 ccm und auf 60 sogar 205ccm!!!

Und das schönste ist, dass der Kolben mit nem 16er Bolzen ausgeliefert wird - also freie Bahn für 200er Wellen!

Bei SIP (vorangekündigt):

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+parmakit+tsv+66+_75040200

Und bei parma auf der Seite!

In meinen Augen ist das der KRACHER!!!

Sicherlich kein Sonderangebot - aber außerordentlich und derzeit alleinstehend!

Bin gespannt, was der kann [emoji4]

Bearbeitet 24. Oktober 201411 Jr. von Goof

Gedanke dazu:

80er Gehäuse nehmen, Alu auf den Drehschieber und seitlich der ÜS bringen lassen! Dann Fuß aufspindeln lassen auf Sollmass, Drehschieber auf 200er Breite spindeln! Evtl sogar Gehäuse in der Aufspannung noch für 62mm Hub spindeln.

Das wäre dann wirklich der ÜBER-Zylinder [emoji106][emoji41]

Bearbeitet 23. Oktober 201411 Jr. von Goof

So was ähnliches hatte ich vor wollte aber eigentlich dafür den Quattrini nehmen. Aber dauert eh noch aber so ein gedanke von mir 200er welle mit Drehschieber und Standard Vergaser 30er PHB . Schönen Trecker bauen.

Ja, nur hier jetzt mit Hammer 66er Bohrung [emoji41]

Der Hammer wäre hier jetzt nen Quadrathuber draus zu machen [emoji12]

66x66 ... [emoji12][emoji13][emoji7]

In meinen Augen ist das der KRACHER!!!

 

 

Hubraum ist nicht alles, trotzdem ein interessantes Produkt.

 

Grüße

Hannes

Ich freue mich schon auf die ersten Kurven.

Hubraum ist nicht alles, trotzdem ein interessantes Produkt.

Grüße

Hannes

Die typische Auslegung seitens Parma als klassischer Mitteldruckzylinder lässt auch in diesem Fall auf viel Fahrspass, Band und Fahrbarkeit hoffen.

Und Hubraum ist nicht alles - aber hier bestimmt ein Garant für 25 Nm mit relativ simpler Periperie.

Ich bin gespannt wie die Wandstärken vom Zylinderfuß gewählt wurden, das ist bei einem so langen Zylinderfuß ein wichtiger Punkt. Lt. einem älteren et3.it Eintrag muss man auf 70 mm + spindeln.

Bearbeitet 23. Oktober 201411 Jr. von Phantomias

sehr geile Sache!

 

Gibts schon Infos wann der verfügbar sein wird?

wow . sagt mal, nehmt ihr psychopharmaka? so schlimm ist der herbst doch noch gar nicht...

Was meinst du mit denpsychioharnaks?

Gedanke dazu:

80er Gehäuse nehmen, Alu auf den Drehschieber und seitlich der ÜS bringen lassen! Dann Fuß aufspindeln lassen auf Sollmass, Drehschieber auf 200er Breite spindeln! Evtl sogar Gehäuse in der Aufspannung noch für 62mm Hub spindeln.

Das wäre dann wirklich der ÜBER-Zylinder [emoji106][emoji41]

Mein Motor ist schon komplett fertig dafür.

Derzeit mit normalem Parma und er wartet nur auf die 66mm Version.

Ich komme dann auf 213ccm. Dann kann ich endlich noch länger übersetzen.

Ist aber schon ne Weile bekannt, dass da was kommt von Parmakit.

Aber der Preis muß noch geiler werden!

Mein Motor ist schon komplett fertig dafür.

Derzeit mit normalem Parma und er wartet nur auf die 66mm Version.

Ich komme dann auf 213ccm. Dann kann ich endlich noch länger übersetzen.

Ist aber schon ne Weile bekannt, dass da was kommt von Parmakit.

Woher war das bekannt bzw. wo stand das? Ist jetzt ganz neu bei Parma im PDF!

Und dir ist klar, dass der Fuß beim 66mm Kolben breiter sein wird, als beim 177er parma? Also normal muss dort wohl gespindelt werden!

Aber das freut mich! Wenn du schon ne 200er Welle mit breitem DS drin hast, könntest du ja der erste Tester dieses spannenden Stück Alus werden [emoji4][emoji106]

Woher war das bekannt bzw. wo stand das? Ist jetzt ganz neu bei Parma im PDF!

http://www.germanscooterforum.de/topic/156314-neuigkeiten-gerüchte-produktankündigungen/?p=1067917135

Super!

Dann haben wir jetzt ja noch das passende, fehlende Topic dazu [emoji4][emoji106]

Denke das da so einiges passieren wird mit diesem Zylinder!

Bearbeitet 24. Oktober 201411 Jr. von Goof

Und dir ist klar, dass der Fuß beim 66mm Kolben breiter sein wird, als beim 177er parma? Also normal muss dort wohl gespindelt werden!

Aber das freut mich! Wenn du schon ne 200er Welle mit breitem DS drin hast, könntest du ja der erste Tester dieses spannenden Stück Alus werden [emoji4][emoji106]

Ja, ich weiß!

 

Hab ich...werde ich, aber der Preis muß erst noch ein bißchen geiler werden.

Die typische Auslegung seitens Parma als klassischer Mitteldruckzylinder lässt auch in diesem Fall auf viel Fahrspass, Band und Fahrbarkeit hoffen.

Und Hubraum ist nicht alles - aber hier bestimmt ein Garant für 25 Nm mit relativ simpler Periperie.

 

Was meinst du mit klassischer Mitteldruckzylinder? Mitteldruck ist ja ein Fachbegriff aus der Motorentechnik.

Oder willst du damit nur auf den erwarteten Drehzahlbereich der Leistungsabgabe anspielen?

Letzteres könnte man sicher bei diesem Zylinder, wegen der Auslegung 177/187ccm Zylinders, vermuten. Wenn man aber mal über den Tellerrand schaut (zB SF) dann würde ich mit so einer allgemeinen Aussage wie einer typischen Parmakit Auslegung vorsichtig sein.

Der Zylinder wird sicherlich die Reihe der LF-Zylinder fortführen, welche Wert auf hohen Wirkungsgrad legen! Die zu erwartende Auslegung als "Mitteldruckzylinder" bedeutet hohe Pumpleistung und wenig Spülverluste! Seitens der (Steuer bzw. VA-) Zeiten kein high End Zylinder, der mit Resopott die Ü40 knacken will, sondern eher der flotte Tourer mit hohem Drehmoment und Band.

wird sicherlich die Reihe der LF-Zylinder fortführen, welche Wert auf hohen Wirkungsgrad legen

 

Hast du das in italienischen Foren gelesen oder aus einer anderen Quelle? "Mitteldruckzylinder" stimmt natürlich nur insofern, weil sich irgendein Mitteldruck ergeben wird .  Interessant wäre die Kompressionshöhe des Kolbens. Wenn die bei 30 mm liegt hätte man in Verbindung mit dem 110er Pleuel eine höhere Vorverdichtung als beim ori 200er Motor. Wenn die KH bei 35 mm liegt wäre der Zylinderfuß wahrscheinlich etwas stabiler.

 

Grüße

Hannes

Kurz aus dem Auto: wie schon gesagt, beschreibt ein hoher Mitteldruck eine gute Füllung bei nicht aufgeladenen Motoren. Das bedeutet eine hohe Effizienz! Das ergibt sich bei unseren Motoren unter anderem aus dem Grad der Spülverluste!

Diese sind typischerweise höher bei Zylindern oder Motoren, die auf Spitzenleistung ausgelegt sind.

wow . sagt mal, nehmt ihr psychopharmaka? so schlimm ist der herbst doch noch gar nicht...

 

 

Welchen Zylinderfuss durchmesser hat ein Polini 177?

müssten 67mm aussen sein

Ich hatte mal eine Falc Proto Zylinder 64x62 für small block, da mußte auf 70 mm gespindelt werten, das war kein thema

Ich hatte mal eine Falc Proto Zylinder 64x62 für small block, da mußte auf 70 mm gespindelt werten, das war kein thema

Hast du da mehr Infos? Ist da eine Serienfertigung geplant?

Nachgeforscht: DM 72 waren

 

 

 

zwecks serie kann ich nachfragen, denke aber eher nicht!

 

Fuss ist dickwandig

Bearbeitet 29. Oktober 201411 Jr. von undis racing team

Nachgeforscht: DM 72 waren

 

P1070833.JPG

 

 

zwecks serie kann ich nachfragen, denke aber eher nicht!

 

Fuss ist dickwandig

P1070691.JPG

 

 

Ist das nen SF Zylinder mit ner anderen Laufbuchse?

(wegen den ausgesetzten Kühlrippen am BP und dem Auslassflansch)

 

 

Al.

proto