Gefällt mir und das mit dem Ansaugstutzen würde mich auch sehr interessieren , da ich einen Zenith MX20 fahre und genau das gleiche Problem mit dem 19er Ansaugstutzen habe .

Laß mich bitte Deine Lösung wissen.

LG

Moin, 

ich fahre auch mit zénith mx20+ Original Auspuff + Original Zylinder und ansaugstutzen (gl150 acma) 

wenn ihr andere passende Auspuff findet sag bitte Bescheid. 

 

Salo

 

Das Warten hat sich gelohnt !!

Hier ist er, der neue Aluzylinder von Pinasco für alle Wideframe-/ Lampe Unten-Modelle.

Was lange währt wird endlich gut:
Der neue nikasilbeschichtete Aluminiumzylinder von Pinasco wartet mit einem modernen Zylinderlayout mit strömungsoptimiertem Gasfluss auf. Er kann plug & play sowohl auf den 125cc- als auch den 150cc-Gehäusen in Zusammenspiel mit einer Kurbelwelle mit 57mm Hub gefahren werden.

Out-of-the-box leistet der Zylinder 11PS bei fast 15 Nm. Dabei bietet der Zylinder noch genügend Potential für Leistungssteigerung durch geschickte Schrauberhände.

Der Zylinder wird mit passendem Kolben, Kopf und einer Fußdichtung ausgeliefert und ist ab sofort erhältlich.

 

 

Bearbeitet 13. Juli 20169 Jr. von PINASCO OFFICIAL

Sehr schöne Zylinder 

passt auf Vespa gl acma 150 ccm

hub 45

lg

Hallo,

 

was soll der Kit denn kosten?
Und mit welchen Komponenten werden die 11 PS erreicht?

Danke!

ok.

 

jetzt reicht es mir Zündung fliegt raus !

- oder ich finde doch noch den Link wo einer die alten Zündgrundplatten wieder instand setzt ?!

 

jetzt die Gretchen Frage.

 

Flytech oder vespatronic (wo liegt der Unterschied Scootercenter Euro 350 und sip 399?!)

vorhandener Kabel die zum Motor gehen (2 gelbe / 1 graues / 1 weiss / 1 rote)

 

Danke

marc

 

PS: Batterie lass mer weg

 

 

Bearbeitet 12. Juli 20169 Jr. von vespus176

Am 07/12/2016 um 15:31 schrieb PINASCO OFFICIAL:

 

Das Warten hat sich gelohnt !!

Hier ist er, der neue Aluzylinder von Pinasco für alle Wideframe-/ Lampe Unten-Modelle.

Was lange währt wird endlich gut:
Der neue nikasilbeschichtete Aluminiumzylinder von Pinasco wartet mit einem modernen Zylinderlayout mit strömungsoptimiertem Gasfluss auf. Er kann plug & play sowohl auf den 125cc- als auch den 150cc-Gehäusen in Zusammenspiel mit einer Kurbelwelle mit 57mm Hub gefahren werden.

Out-of-the-box leistet der Zylinder 11PS bei fast 15 Nm. Dabei bietet der Zylinder noch genügend Potential für Leistungssteigerung durch geschickte Schrauberhände.

Der Zylinder wird mit passendem Kolben, Kopf und einer Fußdichtung ausgeliefert und ist ab sofort erhältlich.

 

 

 

 

 

 

Wo ist er denn bestellbar und was soll er kosten?

 

Bearbeitet 16. Juli 20169 Jr. von dermarc

Hallo Herr Officiale , 

 

genial was kostet das 

Set , was kostet der Ansaugstutzen ? 

 

Gibts das ganze bei Ebay oder andere Quellen ? 

 

Danke für Info , 

 

 

Bearbeitet 12. Juli 20169 Jr. von MV S.A.

endlich ist er da.... Wo kann man den denn kaufen? Und vorallem WANN ? Oder ist das nur eine Marketing Strategie von pinasco?

 

vielleicht kann pinasco Offizial da mal sein insider wissen preisgeben ....

 

da lob ich mir den ralph. Klare preise, schöne Fotos gute leistung top Service... alles transparent... Und funktioniert :)

Bearbeitet 13. Juli 20169 Jr. von donvespone
rächtschreipunk

Preis für das Kit: 490€

Lieferbar demnächst in den bekannten Shops.

is der jetzt doch aus gold und nicht aluminium der zylinder? .-)

Wann ist demnächst? Weihnachten? 2017 ostern? Oder erst 2020?

Warum so negativ?

Gut Ding braucht bekanntlich Weile 

Was mich jetzt verwirrt, ist dass der Herr Pinasco (weiß jetzt nicht wie er in wirklichkeit heißt, es handelte allerdings um den Chef der Bude) mir gesagt hat dass der endgültige Kit einen dedizierten Kopf erhalten würde.. Danach sieht dieser aber nicht wirklich aus.

Dass der Zylinder um die 500 € kosten würde, war ja schon seit längerer Zeit bekannt...

Ob man jetzt für einen 10-11 PS-Zylinder so viel Geld ausgeben möchte, muss jeder selbst wissen. Fakt ist aber, es gibt derzeit keine andere Kits (außer Pinasco und Bollag, versteht sich) auf dem Markt.

Die einzige alternative bleibt ein Tuning vom VL-oriZylinder, à la Oli und Zini....

vor 1 Stunde schrieb bof175li:

Was mich jetzt verwirrt, ist dass der Herr Pinasco (weiß jetzt nicht wie er in wirklichkeit heißt, es handelte allerdings um den Chef der Bude) mir gesagt hat dass der endgültige Kit einen dedizierten Kopf erhalten würde.. Danach sieht dieser aber nicht wirklich aus.

Dass der Zylinder um die 500 € kosten würde, war ja schon seit längerer Zeit bekannt...

Ob man jetzt für einen 10-11 PS-Zylinder so viel Geld ausgeben möchte, muss jeder selbst wissen. Fakt ist aber, es gibt derzeit keine andere Kits (außer Pinasco und Bollag, versteht sich) auf dem Markt.

Die einzige alternative bleibt ein Tuning vom VL-oriZylinder, à la Oli und Zini....

 

 

und dazu eine Pinaco Flytec oder die Vespatronic ??????

 

 

der pinasco scheint ja doch schnell zu kommen... Die ersten verkäufe starten...

 

 

Habe das Thema mit dem Pinasco Zylinder jetzt garnicht weiter verfolgt und habe keine Ahnung, was denn da letztendlich überhaupt entwickelt wurde. Die Suche hier spuckt auch nichts handfestes aus. Auf der Homepage von Pinasco ist (bis jetzt) auch direkt nichts zu finden.

 

Bei einer Markteinführung eines neuen Produktes sollte schon etwas mehr Info fließen als "gesteckte 11PS", "modernes Zylinderlayout" und "kostet EUR 490,00". Allein schon um dem Produkt die nötige Transparenz zu verschaffen und die potentiellen Kunden "anzufixen". Das erleichtert eine Kaufentscheidung ungemein. Ich möchte nichts schlecht reden, aber irgendwie ist dieses Produkt so "geheimnisumwittert". Dies ist aber nur meine persönliche Meinung und vielleicht habe ich ja etwas übersehen.

 

OK, jetzt wird der Zylinder wohl ausgeliefert und ich möchte einfach ein paar Infos:

 

- welcher Kolben wird mitgeliefert (Guss- oder Schmiedekolben, evtl. Hersteller, wieviel Kolbenringe?)

- Bohrung?

- Steuerzeiten ? Qk ?

- etc.

 

Vielen Dank vorab für hilfreiche Infos.

 

Gruß,

Arne

 

vor 6 Stunden schrieb vespus176:

 

 

und dazu eine Pinaco Flytec oder die Vespatronic ??????

 

 

 

Denke das ist reine Geschmackssache, der eine würde die eine nehmen, ein anderer warscheinlich die andere... Ich persönlich bin nicht so der Fan solcher Zündungen, aber wenn, dann würde ich die Vespatronic nehmen... Der Tino ist dazu noch ein sehr netter...

 

vor 5 Stunden schrieb arbo007:

Habe das Thema mit dem Pinasco Zylinder jetzt garnicht weiter verfolgt und habe keine Ahnung, was denn da letztendlich überhaupt entwickelt wurde. Die Suche hier spuckt auch nichts handfestes aus. Auf der Homepage von Pinasco ist (bis jetzt) auch direkt nichts zu finden.

 

Bei einer Markteinführung eines neuen Produktes sollte schon etwas mehr Info fließen als "gesteckte 11PS", "modernes Zylinderlayout" und "kostet EUR 490,00". Allein schon um dem Produkt die nötige Transparenz zu verschaffen und die potentiellen Kunden "anzufixen". Das erleichtert eine Kaufentscheidung ungemein. Ich möchte nichts schlecht reden, aber irgendwie ist dieses Produkt so "geheimnisumwittert". Dies ist aber nur meine persönliche Meinung und vielleicht habe ich ja etwas übersehen.

 

OK, jetzt wird der Zylinder wohl ausgeliefert und ich möchte einfach ein paar Infos:

 

- welcher Kolben wird mitgeliefert (Guss- oder Schmiedekolben, evtl. Hersteller, wieviel Kolbenringe?)

- Bohrung?

- Steuerzeiten ? Qk ?

- etc.

 

Vielen Dank vorab für hilfreiche Infos.

 

Gruß,

Arne

 

 

Das einzige was ich hierzu melden kann.... KLICK MICH  

 

UND MICH AUCH...

 

 

edith hat 'nen zweiten Link hinzugefügt

Bearbeitet 13. Juli 20169 Jr. von bof175li

vor 15 Stunden schrieb arbo007:

 

Bei einer Markteinführung eines neuen Produktes sollte schon etwas mehr Info fließen als "gesteckte 11PS", "modernes Zylinderlayout" und "kostet EUR 490,00". Allein schon um dem Produkt die nötige Transparenz zu verschaffen und die potentiellen Kunden "anzufixen". Das erleichtert eine Kaufentscheidung ungemein. Ich möchte nichts schlecht reden, aber irgendwie ist dieses Produkt so "geheimnisumwittert". Dies ist aber nur meine persönliche Meinung und vielleicht habe ich ja etwas übersehen.

 

Gruß,

Arne

 

Arne, immerhin 2 von 7 Bildern zeigen das Kit!
 

Am 13.7.2016 um 10:59 schrieb PINASCO OFFICIAL:

Preis für das Kit: 490€

Lieferbar demnächst in den bekannten Shops.

 

 

Hallo Pinasco Official,

 

gibts noch paar mehr infos ?

 

Ist da doch ein GOL Kolben drin ?

ISt der ASS dabei, was kostet er wenn nicht und welchen Anschluss hat er?

Wie schaut es mit Steuerzeiten aus ?

was für ne FUDI ist da dabei , Stärke  ?

was für Setups empfehlt ihr für 125 bzw 150 Standard, Auspuff ?

 

Ab wann liefern die Shops?

 

Sorry ich bin nicht bei Facebook...

 

Danke und Grüße

 

Bernd

Bearbeitet 15. Juli 20169 Jr. von MV S.A.

Hey
Es ist ja für die WF der neue Pinasco rausgekommen.
Was würdet ihr,warten bis der Im Laden ist.mit neuen Gaser,Puff,Zündung,den Motor zum laufen bringen..
Oder
einen Px (Lml Motor ) einbauen.mit anderen Zyl,Gaser,Puff...
Bin etwas radlos.mag and der Acma nix schneiden oder so,was mich reizt,am Px Motor ist halt die gr Auswahl an teilen (zylinder,etc) bzw Ersatzteipreise
ev könnt ihr mir helfen.

lg

Am ‎12‎.‎07‎.‎2016 um 15:31 schrieb PINASCO OFFICIAL:

 

Das Warten hat sich gelohnt !!

Hier ist er, der neue Aluzylinder von Pinasco für alle Wideframe-/ Lampe Unten-Modelle.

Was lange währt wird endlich gut:
Der neue nikasilbeschichtete Aluminiumzylinder von Pinasco wartet mit einem modernen Zylinderlayout mit strömungsoptimiertem Gasfluss auf. Er kann plug & play sowohl auf den 125cc- als auch den 150cc-Gehäusen in Zusammenspiel mit einer Kurbelwelle mit 57mm Hub gefahren werden.

Out-of-the-box leistet der Zylinder 11PS bei fast 15 Nm. Dabei bietet der Zylinder noch genügend Potential für Leistungssteigerung durch geschickte Schrauberhände.

Der Zylinder wird mit passendem Kolben, Kopf und einer Fußdichtung ausgeliefert und ist ab sofort erhältlich.

 

 

 

 

 

 

 

Ist das jetzt die Endgültige Version?  Geht das nur mir so aber ich find die Kurve ja im Verlauf nicht gerade prickelnd für einen neu entwickelten Zylinder.

Der Einbruch bei 4500, ist der Auspuffbedingt? Oder liegt es am Vergaser?

Hätte da ein bisschen schöneres Band erwartet. Auch für das Geld. Preis wäre ja OK aber dann muss das ein bisschen besser aussehen.

Gruß Tim

 

Bearbeitet 16. Juli 20169 Jr. von witt25

Das Loch ist leider genau da, wo man eigentlich am ehesten Leistung braucht ...

 

 

 

grün = Pinasco

rot = Motor aus meiner LU

Hallo

 

welchen Benzinhahn fährt ihr alle,den originalen?

mein Setup Vn2t

Bolag 150 Zylinder

sip Road 2 

23 CP Vergaser 

 

danke und gruss Chris

Bearbeitet 17. Juli 20169 Jr. von Chris75

eindeutig: die rote sieht nach bollag qualität aus..

keine ahnung, aber als hersteller würde ich so eine kurve verheimlichen und nicht versuchen damit werbung zu machen...sieht ja grauenhaft aus.

vor 53 Minuten schrieb Chris75:

Hallo

 

welchen Benzinhahn fährt ihr alle,den originalen?

mein Setup Vn2t

Bolag 150 Zylinder

sip Road 2 

23 CP Vergaser 

 

danke und gruss Chris

 

Ich denke das kannst mit einem Funktionierenden orginalen Benzinhahn fahren.

Hab da bei meinem Bollag 151 , 4Gang mit Vollspeed kein Problem .

 

 

Zum Thema Pinasco glaube ich inzwischen das es Ein Fake Post war.

 

Hier wird normal nett gefragt und es gibt keine Antworten.

 

Da ist doch jeder froh das es ne Ergänzung in dem Segment gibt aber sowas

ist gerade hier an der Basis der Schrauber kein transparenter Support.

 

Das soll doch ne Markteinführung sein , Leut wer macht denn  sowas ?

 

Gibt es Schwierigkeiten?

 

wäre schön wenn sich Herr Ufficiale mal meldet ..  geh dann mal schrauben..

 

Grüße BErnd

Bearbeitet 17. Juli 20169 Jr. von MV S.A.

vor 8 Minuten schrieb MV S.A.:

 

Ich denke das kannst mit einem Funktionierenden orginalen Benzinhahn fahren.

Hab da bei meinem Bollag 151 , 4Gang mit Vollspeed kein Problem .

 

 

Zum Thema Pinasco glaube ich inzwischen das es Ein Fake Post war.

 

Hier wird normal nett gefragt und es gibt keine Antworten.

 

Da ist doch jeder froh das es ne Ergänzung in dem Segment gibt aber sowas

ist gerade hier an der Basis der Schrauber kein transparenter Support.

 

Das soll doch ne Markteinführung sein , Leut wer macht denn  sowas ?

 

Gibt es Schwierigkeiten?

 

wäre schön wenn sich Herr Ufficiale mal meldet ..  geh dann mal schrauben..

 

Grüße BErnd

Super danke 

Hi,

wir sind letztes Wochenende wieder mal mit den ganz alten Damen größer ausgefahren und da ist mir wieder verstärkt aufgefallen, dass meine Struzzo (VL2T) mit Oli-Zini Teilen und CP23 Vergaser kurz nach 1/4 Gas immer ziemlich spuckt und spruzzelt. Also mit knapp über Standgas auf der 3. durch´s Ortsgebiet ist gelinde gesagt sch...e. Wenn ich dann rausdrehe kommt wieder alles perfekt und oben raus alles tutti

Da ich mich ehrlich gesagt bei den CP23 Vergaser nicht besonders auskenne: Wo würdet ihr drehen, um die Situation zu verbessern? Nehme an, dass die HD ja passt, wenn´s oben rum schön dreht. Möchte nicht unkontrolliert rumdoktoren und damit alles verschlimmbessern, wäre daher froh über eure Tipps.

 

Danke, Greetz, STANI

 

Stani, der Schieber ist magerer gefeilt nach der Anleitung vom Zini? Das hat das gleiche Problem sehr minimiert bei mir, allerdings auf GS3.

 

Gruß

Marc

Bearbeitet 17. Juli 20169 Jr. von dermarc