Vespa085 Geschrieben 25. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 25. Dezember 2013 (bearbeitet) Ist das sinnvoll den Malossi Sport auf das Originale Motorgehäuse zu stecken? Zylinder unbearbeitet mit ori Kopf 24 SI und Big Box Anlage??? (Den Rally Motor möchte ich nicht bearbeiten) Wer weis was?? Bearbeitet 25. Dezember 2013 von Vespa085 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PolifkaRudl Geschrieben 25. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 25. Dezember 2013 Bene, sind die Kurven mit 57mm? Der Prototyp vereint die Stärken vom Sip Road und der Bgm Box - geil! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BeneBene Geschrieben 25. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 25. Dezember 2013 ja, die Kurven sind alle mit ner originalen 57mm Welle, Einlasszeit nur leicht verlängert! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa085 Geschrieben 26. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2013 Ist das sinnvoll den Malossi Sport auf das Originale Motorgehäuse zu stecken? Zylinder unbearbeitet mit ori Kopf 24 SI und Big Box Anlage??? (Den Rally Motor möchte ich nicht bearbeiten) Wer weis was?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
nighty Geschrieben 26. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2013 Mich würde ja auch interessieren wie sich der Sport nur gesteckt macht, aber wie BeneBene auch schon geschrieben hat gibt es den Zylinder ja noch nicht so lange um eine Aussage über Langlebigkeit etc.... zu machen. Das einzige was ich gefunden habe war diese Aussage eines SIP Kunden, und das Kommentar von SIP dazu. SIP-Kunde Stephan B., Lehr , Garmisch, Deutschland: „Durchzug und Endleistung suchen seinesgleichen. Der hat durch Stecktuning in Verbindung mit einem SIP- Performance Auspuff auf Anhieb 132 km/h Endgeschwindigkeit erreicht. Ohne zu Fräsen oder anderer Bearbeitung des Motors. Der geilste Zylinder den ich je gefahren habe!“[sIP: Überströme trotzdem anpassen, ist auf Dauer gesünder ... !] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa085 Geschrieben 26. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2013 Ja ok! Erfahrungswerte wären da Hilfreich! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 30. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2013 (bearbeitet) So Jungs, ich bin noch etwas auf der Suche nach Drehzahl zu meinem Setup hierhttp://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-210%C2%B4er-version-2013-sport/page-11#entry1067646322 1. Der Kopf der da verbaut war ist ein Polossikopf mit relative wenig Verdichtung ----> Würde jetzt mal den mitgelieferten Malossikopf testen wollen2. Von Kodi auf Fudi umbauen --> ich erhoffe mir damit etwas verschieben des bandes nach rechts .... oder sind einfach die 120/65 Einlaßzeiten dran schuld... Was meint ihr ? Jeder hirnfurz ist willkommen... Bearbeitet 30. Dezember 2013 von Marcelleswallace Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 30. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2013 oder sind einfach die 120/65 Einlaßzeiten dran schuld... Was meint ihr ? Jeder hirnfurz ist willkommen...Glaub ich nicht, der Motor, dessen Kurve ich dir im anderen Topic gezeigt habe, hat auch nicht mehr Einlaßzeiten!Welche Steuerzeiten hast du jetzt? (hab ich nicht gefunden ...) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 30. Dezember 2013 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2013 Was für Steuerzeiten?Warum gibt es noch andere Brotbüchsen wie den Road und was können die meist gewollt anderes? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M245 Geschrieben 1. Januar 2014 Teilen Geschrieben 1. Januar 2014 (bearbeitet) ... Bearbeitet 4. Januar 2014 von chillhouse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 15. Januar 2014 Teilen Geschrieben 15. Januar 2014 so, bin heute fertig geworden, der zylinder ist morgen bei seinem besitzer auslass geglätttet, auf 67 % - keine trompete - konisch und OHNE durchbruch, sz um 128/187 vorm polieren erstmal nur mit schleifröllchen IMG_9977 (Kopie).JPG IMG_9978 (Kopie).JPG IMG_9980 (Kopie).JPG boostport ist fast doppel so groß wie orig. im auslieferungszustand ist er KLEINER als die existierden kanäle an einem unbearbeitetem gehäuse. ich bin relativ tief reingegangen - ca. 1,5 cm IMG_9982 (Kopie).JPG hat orig schon ne hefige fase - das war beim alten 210 ´er nicht so,, nach dem polieren, hab ich noch minimale unebenheiten bei der kante im kanal gesehen - da sie leistungmäßig null relevanz haben woll nicht nicht nacharbeiten und erneit polieren IMG_9983 (Kopie).JPG IMG_9984 (Kopie).JPG IMG_9987 (Kopie).JPG IMG_9988 (Kopie).JPG IMG_9989 (Kopie).JPG Kolben gekürzt, obere fenster geöffnet - fase unten reingemacht - alle kanten geglättetsicher geht mehr, soll aber ein daily driver/tourer werden IMG_9990 (Kopie).JPG IMG_9991 (Kopie).JPG IMG_9992 (Kopie).JPG IMG_9994 (Kopie).JPG kolbenringe habe ich nach der warnung von nsr auch geprüft - sind die guten elastischen viel spass - ist morgen da IMG_9995 (Kopie).JPG IMG_9997 (Kopie).JPGwieviel hast du vom kolben weggemacht? reicht da ein mm? und ein link zur prüfung der kolbenringe wäre nett.vielen dank tom Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 15. Januar 2014 Autor Teilen Geschrieben 15. Januar 2014 (bearbeitet) ich glaube unten habe ich da gute 3 mm weggenommen ( ist ja schon etwas länger her und die daten von zylindern schreibe ich mir auch nirgendwo au f ), weil meiermaschine ev. mal später auf 62 ´welle umrüsten will oder kann. bei 60 ´er welle nehme ich immer so 2 mm ab - das kann man einfach pi mal daumen machen ( ich meine das prüfen - nicht das fräßen ) vorsichtig beim zusammenbau dem kolben bei UT 1,5 mm sicherheitsabstand zum gehäuse gönnen. ab 60 ´ger welle würde ich immer was wegnehmen, auch wenn es kalt verbaut nicht anschlägt was meinst du mit prüfung der kolbenringe ? sagt mir nicht und deshalb habe ich dazu wahrscheinlich keine bilder.oder meinst du den kram mit der biegsamkeit ? Bearbeitet 15. Januar 2014 von T5Pien Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 15. Januar 2014 Teilen Geschrieben 15. Januar 2014 den meint er wohl... findest du bei facebook - nordspeed racing Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 15. Januar 2014 Teilen Geschrieben 15. Januar 2014 Danke Jungs, dann mach ich mal 2mm weg. Ja genau der test von NRGesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 15. Januar 2014 Autor Teilen Geschrieben 15. Januar 2014 (bearbeitet) wegen der kolbenringe: mein eigener mhr iwurde wohl in der 41. kw 2013 hergestellt, wenn ich das richtig deute. ist zwar kein sportkolben/ringe, aber die versionen unterscheiden sich eh nur vom zylinder zwecks eigener gewissensberuhigung habe ich den "nsr-test" ebenfalls gemacht, meine kolbenringe gingen zum glück wieder in die ausgangsform zurück. wenn du den test auch machen willst und die facebooksachen nicht findest bzw. du keinen facebookaccount hast, mußt du einfach den kolbenring da wo sie sich von beiden seiten treffen, ca 1,5 bis 2 cm nach oben und unten biegen. das fühlt man eigentlich sofort, ob das welche aus der schlechten serie waren. ich pers. meine, dass das sich auch nur auf einige wenige beschränkt und dass das problem mittlerweile nicht mehr existiert - zumindest hört man in letzter zeit gar nichts mehr davon falls das was zur sache beitragen sollte: meine kolbenringen haben eine rote makierung Bearbeitet 15. Januar 2014 von T5Pien 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 16. Januar 2014 Teilen Geschrieben 16. Januar 2014 Pien, vielen dank die kolbenringe sind bei mir auch gut. ich mache gerade zwei motoren und hab die kolben jetzt beim beschichten. das kolbenspiel ist bei einem 9/100 und bei einem 8,5/100. laut meinem spezialisten ist der zylinder um einiges besser beschichtet wie der quattrini den ich ihm gezeigt habe.die kolben werden jetzt so beschichtet das ich 7/100 habe. hab noch eine frage zum einlass, soll ich den überhaupt bearbeiten? erreichen möchte ich so eine schöne kurve wie der marcelleswallace 19PS 23NM hier mein setup: kingwelle 60mmsi vergaserkytronicbgm box 23/65 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 16. Januar 2014 Teilen Geschrieben 16. Januar 2014 (bearbeitet) wozu soll denn die Kolbenbeschichterei gut sein? Bearbeitet 16. Januar 2014 von polinist Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cabanoz Geschrieben 16. Januar 2014 Teilen Geschrieben 16. Januar 2014 (bearbeitet) wozu soll denn die Kolbenbeschichterei gut sein? .... der Beschichter verdient damit Geld.... Bearbeitet 16. Januar 2014 von cabanoz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 16. Januar 2014 Teilen Geschrieben 16. Januar 2014 Gibt eigentlich überhaupt noch Fälle wo die Ringe gebrochen sind ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 17. Januar 2014 Teilen Geschrieben 17. Januar 2014 wozu soll denn die Kolbenbeschichterei gut sein? ist vieleicht für viele eine glaubensfrage, aber das öl soll sich besser auf dem kolben halten und schmieren.ein vorteil ist auch das man dadurch das kolbenspie ausgleichen kann.ich lass von ihm alle meine kolben vermessen und dann auf das optimale spiel beschichten.mein beschichter ist der kolbenfresser schleicht hin. er hat erfahrung im zweitaktuning bei zündapp und durch den kartmotorenbau da wurde er 12 mal weltmeister.er macht auch für viele kolbenhersteller beschichtungen und ich glaub nicht das die das nur machen um ihm geld zu spenden. Ich hatte bei allen motor mit beschichteten kolben noch nie einen kolbenklemmer, kann jetzt sein das es nur an dem optimalen kolbenspiel liegt oder doch an der beschichtung? was ich bestätigen kann ist das mein t5 malossi mit jetzt 12000km laufleistung kein klingel oder sonstige geräusche macht, das selbige auch auf meinem 166er mit ca. 5000km. muss halt jeder selber ausprobieren, ich glaub halt drann Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 17. Januar 2014 Teilen Geschrieben 17. Januar 2014 Gibt eigentlich überhaupt noch Fälle wo die Ringe gebrochen sind ?sag mir doch mal bitte wie du deinen einlass bearbeitet hast?evtl. hast noch ein foto. danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 26. Januar 2014 Teilen Geschrieben 26. Januar 2014 Ich habe da mal von der super Beschreibung von T5Pien das folgende Bild geklaut. Hoffentlich macht das nichts Ich bin momentan dabei meinen Gehäuse auf Malossi und umgekehrt an zu passen. Teilweise ist ja der Boostport vom Gehäuse größer als vom Zylinder. Sprich man sollte den Zylinder dahingehend anpassen.Wäre es aber nicht sogar besser am Boostport vom Gehäuse den Radius komplett gleich rund zu frässen und eben auch beim Zylinder komplett dazu anpassen und nicht nur teilweise?!Oder gibts dann strömungsprobleme o.ä. im Zylinder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BeneBene Geschrieben 26. Januar 2014 Teilen Geschrieben 26. Januar 2014 (bearbeitet) ich hab das nur am Zylinder angepasst, das ging sehr gut, Fleisch ist da genügend da und ist jetzt auch komplett Kantenfrei.Würde da aber nicht extra noch am Gehäuße Material abnehmen nur damit der Überstömer gerade ist. bringt nichts außer Arbeit. Bearbeitet 26. Januar 2014 von BeneBene Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Carter Geschrieben 26. Januar 2014 Teilen Geschrieben 26. Januar 2014 (bearbeitet) Oder mit Kaltmetall, z.B. Weicon Titanium das Gehäuse auffüllen. Bearbeitet 26. Januar 2014 von Carter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 26. Januar 2014 Teilen Geschrieben 26. Januar 2014 Oder mit Kaltmetall, z.B. Weicon Titanium das Gehäuse auffüllen.Warum sollte ich den Boostport kleiner machen?! Mir gings eher drum den passend/größer zu machen und ob das Probleme geben könnte.Bei meinem Gedanken wäre alles symetrischer aber wenns keinen Unterschied macht! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 27. Januar 2014 Teilen Geschrieben 27. Januar 2014 Ich hab die kannte so wie auf dem Bild auch weg gemacht. Dann an das Gehäuse angeglichen und gut. Mein Motor läuft seit Samstag, leider kann ich ihn nicht testen da es bei uns 15cm Neuschnee hat.Gesendet von meinem GT-N5100 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 27. Januar 2014 Teilen Geschrieben 27. Januar 2014 Warum sollte ich den Boostport kleiner machen?!Mir gings eher drum den passend/größer zu machen und ob das Probleme geben könnte.Bei meinem Gedanken wäre alles symetrischer aber wenns keinen Unterschied macht!Ich hab meinen boostport am zylinder angeglichen... symmetrisch. Sehe da auch kein problem. Der eigentliche kanalquerschnitt bleibt ja gleich. Mein motor lief allerdings noch nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 27. Januar 2014 Teilen Geschrieben 27. Januar 2014 Siehe mein aufbautopic... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M245 Geschrieben 5. Februar 2014 Teilen Geschrieben 5. Februar 2014 Weiß zufällig jemand wieviel mm Anteil an der QK der Malossi Kopf hat? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 5. Februar 2014 Teilen Geschrieben 5. Februar 2014 Müsste was um 0,8 oder 0,9 sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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