Vespaland

was hast du den da für ein Übersetzung eingebaut 2,86 oder 2,54? danke

Kann auch ein falscher Zündzeitpunkt sein.

Das habe ich beim CP23 auch Ralph. Wenn der Kunde aber mit einem 22 Vergaser ankommt........ Das Problem war die mitgelieferte 105er Düse. Die war viel zu groß auf 114 aufgebohrt! Fahre jetzt mit einer 98er. Der Motor läuft jetzt sehr schön.

Vergaserkit PINASCO Dellorto PHVB Ø22mm Hat den schon mal einer von euch mit dem Pinasco Zylinder verbaut ? Die vorgeschlagene Bedüsung vom SCK passt bei mir überhaupt nicht. Hauptdüse: 102 Nebendüse: 45 Nadel: W16 (Clip ganz unten) Schieber: 40 Chokedüse: fix Bräuchte da mal eine Wurfbedüsung. Danke

kann mir mal bitte einer sagen wo ich die skalierung u/min in 500er schritte ändere. vielen dank

Der Motor fährt sich so wie die Kurve ausschaut. Der Prüfstand wurde mit den vom Stoffi/Sip von mir abgeglichen. Du hast doch die gleiche Software können gerne im Frühjahr mal Fahrzeuge an beiden Prüfständen vergleichen.

nein, nur den kolben

Mugello 186 V5 60/107 BGM Clubman V4 VHSH 30 CS Nadel 98 2 1/2 ND 45 DP 262 HD 152

Bräuchte mal eine Anfangsbedüsung. LIS 125 mit folgenden Komponenten Mugello 186 Sip Kurbelwelle 60/107 Dello 30 VHSH CS BMG Clubman 4.0 Zündung BGM Ramair Luftfilter Mein erster versuch wäre: ND 45 DP 264 -266 K24 2 von oben HD 155 Tipps und Kommentare wären super

Stimmt nicht!

Der ist leider erst ende Februar lieferbar: https://www.amazon.de/dp/B00IJ7876U/ref=cm_sw_r_em_api_c_nvMWzbKDM14R8 Kann mir jemand sagen ab der eine Alternative ist? https://www.amazon.de/Wisamic-Inkrementaler-Drehgeber-Incremental-Eingangsspannungsbereich/dp/B015GYY7XU/ref=pd_lpo_sbs_60_t_0?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=VZESN8MH7AHJ9GPE3BQH Danke

Ist schon verkauft!

Evtl. braucht jemand noch eine Plattform zum Leistungsprüfstand basteln.

SI Vergaser?

Im 3 Gang?

10.000 U/min mit der BBT kann ich mir echt nicht vorstellen. Da müssen dann ja 18 PS anliegen. Was hast den dann für eine Endgeschwindigkeit (GPS)?

Die BBT wurde gestern auf ein Kundenfahrzeug mit Original 125ccm verbaut. Da läuft der Puff echt Super, im Gegensatz zu meinem Motor dreht der da auch richtig aus. Bei mir hat die BBT auch vibriert bei dem Original Motor nicht. Der Sip Road hat mehr Power und dreht aus. Evtl. passt die BBT nicht zu meinen Steuerzeiten 123/180. Setup: 54 Welle 24 Vergaser ovalisiert B3/160/HD128 ND 60/160 22Z Sip Road Malossi 172 Auslass 65%

Beim Sip Vergaser ist der Spritkanal schon aufgebohrt beim BGM nicht.

Die BBT hat nicht den T5 Gummiband Effekt und dreht nicht richtig aus. Kann aber auch nur bei mir so sein 123/180. Kannst gern meine BBT haben.

Laut Aussage von Heidenau an Sip ist die Passform um ca. 1,5 mm kleiner als die Erstserie. Da ist irgendwas bei der Produktion schief gegangen. Die Reifen sind auf schlauchlosen Felgen gut zu montieren. Wenn die nächste Fertigung wieder passt, wird das auch auf geteilten Felgen funktionieren, oder man wartet auf die Schlauchvariante. Bin jetzt auch im Regen damit gefahren und muss sagen, dass der Reifen sich auch da sehr stabil verhält.

Danke Rainer, das ist ein Russ: Die Marke Tula wurde 1955 begründet und brachte zunächst den Tulitza 200 auf den Markt. Das erste Modell war ein waschechter Goggo-Roller aus dem bayrischen Dingolfing. Die 200er Tulitza wurde unverändert bis in die späten 80er Jahre gebaut. Tula stellte heute neben Motorrollern der Modellreihe Vepr auch Lastendreiräder (Muravey) mit 200er Zweitakt-Motoren und die Moped-Baureihe Fregat 50 her.

wer kennt diesen roller und kann mir dazu infos geben.

macht die defekte zündkerze noch einen funken (orange) oder funkt sie gar nicht mehr. wenn noch ein leichter funke da ist liegt es an der zündung z.b. kondensator/pickup. würde dann erst mal eine andere zündung testen.

frage erst mal deinen profi was der für eine kupplung verbaut hat. und ob das getriebe ausdistanziert wurde.

ja das geht mit spacer ohne probleme.