Vespaland

Einen bearbeiten GS Kopf hätte ich auch noch zum testen.

Der Dr 177 ist kein Drehmoment Zylinder. Der passt sehr gut mit einem Px 125 Topf und 20er si vergaser zu deiner Übersetzung. Der pinasco geht da auch. Für den polini ist das Vba Getriebe finde ich zu kurz.

Tschoggo, hast du da schon die bedüsung angepasst?

Bau alles zusammen und schau wo es angeht. Dann kannst du entweder was an der Achse abnehmen oder das Zahnrad abschleifen.

Also ich fahr mit dem Umbau schon über ein Jahr ohne Probleme.

Frag mal den Peter Erhorn.

@linamera was hat der hubzapfen für einen Durchmesser? Dann kann ich mal vergleichen.

24 Grad

ich glaub da passt das pleul von pascoli.

SCK Artikelnr. 7670273 den habe ich gegen den BGM dämpfer getauscht. ist fast wie der originale und hält schon ein halbes jahr.

hallo zini, ich bin am woe mit robins roller gefahren und kann nur sagen top!!! die kiste hast du super abgestimmt und der motor läuft sehr ruhig. durch den sip-road auspuff hat die kiste auch einen besseren abzug wie meine. für lange touren finde ich den originalen puff zwecks lautstärke besser, aber dafür macht der road mehr spaß. meine endgeschwindigkeit ist noch etwas höher aber das liegt wohl an der übersetzung. gratulation tom

das hat meiner auch wenn ich die ersten 5 liter sprit verfahren habe. durch das kürzen des benzinschlauchs ist es besser geworden.

habe heute den frischgemachten motor mit polini gefahren. das ist echt ein traum und das bei dem preis leistungsverhältnis. der motor ist bis auf die känale, DR kupplungsfedern und Sip-Road original. ND 2.9 B3/160 HD132

zum Kanten brechen kannst auch ein 400 Schleifpapier verwenden.

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Ich dachte das Polrad hat 2400g wie meines?

link habe ich da keinen. die erfahrung hat der erich baier gemacht. der hat nach jedenmal bearbeiten des zylinders eine leistungsprüfung gemacht.

bei meinem 221er malossi hab ich mal einen vergleich der beiden vergaser gemacht. der test war im 2gang. SI 24 leicht oval: SI 26 BGM: der BGM hat glaub ich 200 umdrehungen mehr als der 24er gemacht.

laut einem test beim cartsport (125ccm) sind durch die bearbeitung im 1/3 90% der leistung erreicht. auslass komplett aufreißen 100% ist aber schlechter für die kolbenringe.

hank, glaubst wirklich das der 2PS bringt?

wir haben beide das gleiche setup bis auf die Airbox-Venturi, 62mm HUB und Zylinder. bei mir ist alles nur gesteckt und der zylinder leicht ans gehäuse angepasst. mein auslass wurde nur so wie auf dem bild 3mm rechts links erweitert. der aufwand vom supermoto ist bestimmt 20-30 stunden mehr plus 500€. den vergleich find ich trozdem nicht schlecht. einmal ohne und einmal mit viel aufwand.

Wenn du von deiner t5 auf die gs umsteigst sind die Vibrationen schon sehr stark.

wir machen nächste woche mal einen test auf der straße, dann sehen wir ja ob sich der aufwand lohnt. aber eine schöne spielerrei ist es jetzt schon und wir haben dadurch den vergleich.

die steuerzeiten sind original mit der malossi fußdichtung. mein ziel war so um die 20ps aber auf drehmoment. der motor fährt sich sehr schön und hat eine sehr schöne laufruhe, fast wie ein T5 motor. einen vergaser vergleich hab ich auch gemacht aber ohne prüfstand nur mit drehzahlmesser. da hat der leicht ovalisierte 24er im zweiten gang 200 weniger gedreht.

aber da steht doch k 1,047 oder ist das was anderes?