Vespaland

wie würde sich die 0,01 einstellung auf den prüflauf auswirken? positiv oder negativ? die messung war eigentlich im freien. der supermoto hier im GSF war mit seinem roller nach der messung 3 stunden später beim sip auf dem prüfstand. da waren es nur 0,5 ps mehr.

da hab ich keine ahnung, was hätte den da stehen sollen?

War jetzt für den TÜV zwecks eintragen auf dem Prüfstand. Auslass auf ca. 65% 60er Kingwelle 26er si BGM, 2.7, B3 160, HD 135 Big Box ca. 130kmh Blau ist HD 132 Rot ist HD 135

@Sp1 Holti je nach Landratsamt bekommst du mit dem Original-Motor noch die Blinker ausgetragen. Ob die dann allerdings später den 200er im Brief ohne Blinker übernehmen ist fraglich.

Ciao Carlo, Bist schon gefahren? Wirst von der Endgeschwindigkeit begeistert sein, heute beim GSF Anrollern in München ein Duell mit einer PX200 gefahren. Bei 100 kmh war er weg Gruß Tom

Schee wars , gutes Tempo, konnte mit meiner ACMA gerade so mithalten. Danke an JOB für die Organisation und die Traumhafte Strecke.

bin dabei

gruß tom

wie schaut den die schwinge innen aus?

das bekommst jetzt auch noch hin. jetzt sind wir von der bedüsung fast gleich. ich probier gerade HD 132 und ND 2.9. bin am 10 Mai auf dem Prüfstand da bin ich schon gespannt was dabei rauskommt.

das 80er getriebe ist mit dem original 68er primär mit allen 20-24 Kupplungsritzel zu kurz. malossi\polini übersetzung 23/64 mit reso oder 24\63 mit brotbox.

das die 2.7 bei dir zu mager ist kann ich kaum glauben. was hast du genau für ein setup?

Das Passt schon mit deiner Übersetzung, die ist bei Dir mit dem 65er nicht so lang wie beim Zini mit 4.00 Reifen.

Vergaser: Dell'Orto SHB 19/19Bedüsung original:Hauptdüse: 76Nebendüse: 42 oder 45Leerlaufdüse: 60

hallo peter, gehe mal davon aus das du den primavera vergaser meinst. den original lassen und nur mit einer 82HD bestücken.

Die Kytronic habe ich bei mir verbaut und fahr sie auf 6. Ohne würde ich auf 18 Grad blitzten. Bei was für einer ND bist jetzt gelandet? hatte erst eine 2,7 verbaut, mit der 2,9 läuft der Roller spritziger.

da kannst dann ja gleich eine GS fahren. das 8zoll fahren der LU ist schon sehr schön.............

der kurze gaszug fährt sich super, bei meiner hab ich das lenkrohr bearbeitet da ist der gasweg schon sehr lange. schleift das doppelrohr vom auspuff nicht bei links kurven am boden? optisch ist das doppelrohr schon schick bei meinem original px-puff bin ich in den links kurven immer aufgesessen bis ich das rohr gekürzt habe. freu mich schon auf deine erfahrung mit der übersetzung.

Die Zylinderwannd wird an den überströmmer sehr dünn. Ich hab mir das nicht getraut, wenn mir die 150 Zylinder mal ausgehen probiere ich das mal. Gesendet von meinem GT-N5100 mit Tapatalk

Perfekt

Sorry Bernd, konnte natürlich nicht wissen das du der Bayer bist der das 65/22 verbaut hat. Wie sind den deine Erfahrungen damit, was für primär Federn hast du verbaut und wie hast du das Primär an den Tannenbaum angepasst? Was für ein Primär hast du verwendet? Wurde um das Primär zu fahren das Gehäuse angepasst oder das Primär? Wie hast du die Hauptwelle angepasst? Wie ist der Verbrauch kurze/lange Übersetzung? Stell doch bitte mal Bilder ein. Wäre super wenn du das dann mal mit dem Beiwagen testen würdest. Dann kann ich mir die Optimale Übersetzung von Dir nachbauen. Zum Beiwagen fahren wäre dann das 4Gang Getriebe bestimmt super. Freu mich schon auf deinen Erfahrungsbericht. Gruß Tom

Carlo so schwer bist du auch nicht Hat dein Kollege das schon mal verbaut? Dann wäre es schön wenn er seine Erfahrungen hier mit einbringt. Die 65/23 mit dem 150er Getriebe ist immer noch kürzer als das 64/23 mit 125er Getriebe. Das Zieht auch dich den Berg hoch. Aber das kannst dann immer noch ändern wenn es dir zu kurz ist. Hab mir heute ein Kopf an Kopf Rennen Bergauf mit dem JOB (SS180) geliefert. Meine Meinung ist die 64/23 (80kilo) ist Perfekt und man braucht ganz sicher keinen 4 Gang. Gruß Tom

Heute mal den Verbrauch meines Racers überprüft. Bei normaler fahrt immer so 75-85 im kmh und nur ab und zu mal Vollgas komme ich auf 3,5 Liter. Da kann ich mir meinen Zusatztank sparen.

meine ist vom fahrgefühl nicht viel anders wie eine original LU. das liegt aber an der langen übersetztung und der laufruhe der kurbelwelle. bis 85-90 ist das mit neuen stoßdämpfern kein problem. bei ca. 100 liegend auf dem roller ist das schon gewöhnungsbedürftig.

Tipps zur Getriebeübersetzung mit 150ccm die ich schon verbaut habe: Basis 125er Motor Malossi 23/64 Basis 150er Motor Original PX 65/23/22/21 Was mir noch fehlt ist der Beiwagen Test. Tipps zum Billig Tuning an einer 125ccm. Einen passenden Flachkolben suchen und den Zylinderkopf anpassen (kaufen). (wössner kolben) PX Original auspuff und 19er vergaser (HD78) 125ccm ACMA Zylinder auf 150ccm aufhohnen hab ich mal probiert, das wird an den überstrümmer sehr dünn. kann aber auch gut gehen.