vor 1 Stunde hat Quickshifter folgendes von sich gegeben:

Hab jetzt ne 0,5er Fudi verbaut. Hab nun 187/132 VA28 und 1,0 QS.

Bissl niedrig, muss mal schauen wo ich den Fräser reinhalten muss um so 35PS/35NM zu bekommen.

Optimal wäre vermutlich den Zylinder 1mm hoch zu setzen und den Kopf 1mm abzudrehen. 

Das reicht für 35 PS mit dem richtigem Auspuff 

also der MHR ist wirklich allererste wahl für drehschieber oder membran,
wenn man jemanden gar nicht mag 

 

andernfalls:
nie nie nicht verbauen, kann gar nichts.
& kumpels bitte informieren, dass ihnen SEHR viel spass entgeht im jahr 2023.

befrei grad einen kumpel von so einem falschen setup
dh MHR221 mit 10km zu verkaufen, dazu passend 62mm uncle tom
empfehung? nope.
 

Nonavids?

Jo. Stimmt. Isn absoluter Kackmotor ohne Power. Einfach nicht mehr zeitgemäß, wenn man bei 50kmh in den 4ten schalten und den dann bis 160 ausdrehen kann. Und dann noch sagenhafte 6l/100km,vollgas- und standfest. 

Schon scheiße... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

... was Du, @freakmoped so schreibst! Eventuell solltest Du Deinen Kumpel raten, zu jemandem zu gehen, der sich damit auskennt... 

Wieso wird der Malossi eigentlich mit dem M244 verglichen und nicht mit dem up2date VMC by FMP? Außerdem fehlt mir hier der Vergleich mit Facebook Kurven und Infos aus italienischen Foren…so verspielst du deine Glaubwürdigkeit… 

vor 5 Stunden schrieb freakmoped:

also der MHR ist wirklich allererste wahl für drehschieber oder membran,
wenn man jemanden gar nicht mag 

 

andernfalls:
nie nie nicht verbauen, kann gar nichts.
& kumpels bitte informieren, dass ihnen SEHR viel spass entgeht im jahr 2023.

befrei grad einen kumpel von so einem falschen setup
dh MHR221 mit 10km zu verkaufen, dazu passend 62mm uncle tom
empfehung? nope.
 

Alter, nimm Dir mal vor, keine Drogen zu nehmen, wenn Du hier posten willst. 
Was soll der Scheiss? MHR mit 244er zu vergleichen. 

Kann das jemand ins Witze-Topic verschieben?

Ich war jetzt mit meinem MHR spontan auf'm Prüfstand, es hat mir keine Ruhe gelassen:

 

 

Erster Lauf, der Stift, äh Motor/Auspuff war noch kalt!

Sieht top aus.

Ist das der neue fmpvid2run?

vor 9 Minuten schrieb heizer:

Sieht top aus.

Ist das der neue fmpvid2run?

 

Danke, ist mein neuer GSF-Prüfstand am Handy. Ihr könnt mir gerne euer Setup schicken, ich male, *hüstel* fahre dann die entsprechenden Kurven raus.

Sehr Spannend.

Kann der auch die berühmt berüchtigte pimmelkurve?

 

vor 2 Stunden schrieb heizer:

Sehr Spannend.

Kann der auch die berühmt berüchtigte pimmelkurve?

 

 

Wenn dein Setup Eier hat, kann er das!

Hätte eine Frage an Euch, Ich muss für einen bekannten einen Motor abstimmen, jedoch hatte ich so eine Konstellation noch nicht, und zwar MHR 221 mit Si24/MRP Venturi und Sip Performance Reso Auspuff. Vergaser hab ich bearbeitet (Bohrung Düsenstock und Schwimmerkammerdeckel). Hat vielleicht jemanden so ein ähnliches Motorsetup schon und hat eine Wurfbedüsung? Wäre Euch wirklich Dankbar! Achja Bitte keine Aussagen, das passt nicht zusammen usw, das hilft mir nicht weiter und der Motor ist nun mal so vorhanden.

vmc244 30er bbs2

vs

mhr231 38er viper

(c) sip, dl im shop

 

 

 

Wie viel holt man beim Vergrößern der Fenster im Kolben an Leistung / Drehmoment? Lohnt sich das deutlich? Der Kolben hier ist in Sachen Wuchtfaktor schon eher auf der leichen Seite und mit noch weniger Masse würde sich der WF noch weiter von den 40% entfernen..

Ohne das probiert oder gemessen zu haben behaupte ich einfach mal, das das nix bringt. 

Hat Dein Kolben das schmale, breite Fenster oder die zwei hohen? Weil ich beide Kolben hatte und da keinen Unterschied bemerkt habe... 

Selbst ausprobiert auf dem prüfstand. Kolben gefräst / ungefräst macht keinen Unterschied. Sogar der Umbau auf Gs kolben brachte keind mehrleistung.

 

Gerade eben schrieb Marcelleswallace:

Selbst ausprobiert auf dem prüfstand. Kolben gefräst / ungefräst macht keinen Unterschied. Sogar der Umbau auf Gs kolben brachte keind mehrleistung.

 

Alles an einem Tag gemessen! 

Ach so, Du meinst die kleinen Fenster am Kolbenbolzen? Das bringt nüschte, da kann man höchstens etwas Gewicht einsparen, falls nötig... 

Also ähnlich wie mit aufgerissenen Überströmern im Motorblock?

 

Habe keinen Vergleich zu einem anderen Kolben..

 

Edit: Gerade erst die zwischenzeitlichen Antworten gesehen. Gut, dann bleibt das so wie es ist. Top.

 

Bearbeitet 16. Dezember 20232 Jr. von robertundsophie

Frage:

Kann man den 210er MHR nicht mehr bei den großen Shops kaufen?

Gab es da nen Verkaufsstop? Ist an mir vorbeigegangen.

hast pm

Weiß eigentlich jemand ab wann die Version mit 1 Kolbenring herausgekommen ist? Ich hab nämlich noch einen 2014 MHR hier mit einem Vertex Kolben mit 1 Ring. Hab ich vor Jahren mal gekauft (Kleinanzeigen) bin mir aber nicht sicher ab das so vom Hersteller gedacht war. 

Ist doch total egal, ich fahre einen Sport mit dem 1 Ring Kolben, dem Zylinder ist das egal.

Ok, dachte nur wegen Kompression. Keine Ahnung ob das spürbar ist in Sachen Leistung und Haltbarkeit. 
Ich habe auch noch einen alten Sport Kolben mit 2 Ringen. Könnte ich den dann auch verwenden?

vor 9 Stunden schrieb haetob:

Ok, dachte nur wegen Kompression. Keine Ahnung ob das spürbar ist in Sachen Leistung und Haltbarkeit. 
Ich habe auch noch einen alten Sport Kolben mit 2 Ringen. Könnte ich den dann auch verwenden?

Nimm den mit 1 Ring. dreht oben raus freier...Haltbarkeit unbedenklich

Alles klar, Danke für die Rückmeldung 

Eine Frage zum Kolbenringspalt mit GS Ringen. Die beiden neuen GS Ringe haben einen Stoßspiel von 0,08 bzw. 0,10. Laut beigefügter Formel soll das Einbauspiel bei ca. 0,25 sein. Zylinder ist Standard MHR1 mit 68,5mm.

Ist es normal das die Ringe so viel nachgearbeitet werden müssen?

Bearbeitet 14. Juni 202514. Jun von Monaco

vor 3 Stunden schrieb Monaco:

Ist es normal das die Ringe so viel nachgearbeitet werden müssen?

Hatte ich bei meinem Malossi Sport genauso.