haetob

Alles klar, Danke für die Rückmeldung

Ok, dachte nur wegen Kompression. Keine Ahnung ob das spürbar ist in Sachen Leistung und Haltbarkeit. Ich habe auch noch einen alten Sport Kolben mit 2 Ringen. Könnte ich den dann auch verwenden?

Weiß eigentlich jemand ab wann die Version mit 1 Kolbenring herausgekommen ist? Ich hab nämlich noch einen 2014 MHR hier mit einem Vertex Kolben mit 1 Ring. Hab ich vor Jahren mal gekauft (Kleinanzeigen) bin mir aber nicht sicher ab das so vom Hersteller gedacht war.

Ok, top 👍🏻 Dann dreh ich mal noch was an der Platte so dass ich bei 19*@3500 RPM lande. Danke euch!

Im Standgas passts dann wieder …

Normale Zündung

Hi! Bin grad am Zündung blitzen und habe den ZZP statisch auf 19* eingestellt. Im Standgas fluchten die 19* mit der Markierung. Sobald ich allerdings Gas gebe, verändert sich der ZZP in Richtung OT. An was kann das liegen? Dachte eigentlich die 19*sollten gehalten werden… Musste allerdings die Kabel verlängern, um die Grundplatte überhaupt verdrahtet zu bekommen. Das ganze ist in einem VR-ONE Gehäuse untergebracht.

Alles klar, Danke für die Infos.

Heißt also der Sahara Staub wird zuverlässig weggesaugt und verbrannt 😀.

Gibt’s da eigentlich noch einen Luftfilter irgendwo oder braucht man das nicht mehr bei der Dumbo Variante?

Da schau her…

Alles klar, ich Versuchs tatsächlich mal mit Schleifvlies und leichtem Druck… Schau mer mal.

Ok, hab gestern mit Mirkofaser gearbeitet. Überschauberer Fortschritt. Ist ein Malossi Sport Alu Zylinder. Verkraftet das die Beschichting?

Hi Leude, hat jemand ne Ahnung wie man den Ruß bzw. die Ablagerungen wieder sauber bekommt? Hab mit WD40, Ballistol, Bremsenreiniger, Waschbenzin experimentiert. Bis dato leider mit wenig Erfolg. Hatte offensichtlich einen defekten Wellendichtring…. Oder einfach so weiterfahren? Zylinder hat ca. 2500km runter

Was gibt es denn am Bodensee? Ich hätte gleiches Anliegen könnte an Bodensee kommen

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Was hast Du denn für eine Welle verbaut? Verschweißt?

Ich hab eine Laserverschweisste 60er BGM Welle. Würde die mit dem 221 MHR und einem 30 Dellorto mit Vespatronic auf Drehschieber und Box betreiben wollen. Als Ziel soll ein Drehmomentmotor auf 8“ herauskommen. Hat da jemand Erfahrung/Bedenken hinsichtlich Verdrehen der Welle?

Das würde mich auch brennend interessieren

Okay, dann schau mer mal. Danke für die Infos.

Ok, Danke für die Infos. Im Prinzip müsste das gleiche ja für den SIP Road gelten. Da steht ja gar nichts drauf. Es soll ja Leute geben die den auch eingetragen haben. Hast du sowas schon mal gemacht oder gesehen? Ich denk mal der Standardprüfet macht da erst mal nichts.

Moin! Hat jemand Erfahrung hinsichtlich Eintragung der Box. Eine Nummer gibt es ja leider nicht.

Hmmm - dann passt ich die Bedüsung mal noch an. Wegen des Wetters dauert das wahrscheinlich noch etwas. Aber ich werden berichten. Vielleicht gelingt mir auch eine Soundaufnahme.

Nageln in sofern, dass es sich eben anhört, wie wenn ein kalter TDI gestartet wurde und der gerade wegfährt. Das macht die ersten Meter so ein typisches Geräusch. Naja, besser kann ichs nicht beschreiben. Könnte sein, dass der Zylinder zu heiß ist? Auf jeden Fall wars so, wenn ich von Vollast auf 0-Last runtergehen, den Bock dann sozusagen im Gang etwas Geschwindigkeit reduzieren lasse und anschließend wieder leicht Gas gebe, also max. 1/4, dann das Geräusch kommt und zwar genau dann, wenn die ersten Zündingen entstehen. Im 0-Lastbereich bzw. im Gang ausrollen lassen, gibts komischerweise auch keine Zwischenzündungen? Benzinhahn hatte ich in den letzen Sommertagen noch gegen einen Faster Flow getauscht, jedoch ohne Besserung.

Zündung ist bei 18°. Was meinst du mit untenrum fetter? Hatte die LL Schraube schon auf 3 Umdrehungen raus. Bei der aufgebohrten Variante muss doch bei 0 Gas genügend Sprit nachlaufen. Der bock fällt auch wieder wunderbar schön ins Standgas zurück... Eigentlich kann das doch nur an der ND liegen? Evtl. liegts am Schieber oder am Loch über der ND, der das Gemisch a zu dünn macht?!