haetob

Was bringt denn das Setup an Km/h? SIP meint ja: SIP-Kunde Stephan B., Lehr , Garmisch, Deutschland: „Durchzug und Endleistung suchen seinesgleichen. Der hat durch Stecktuning in Verbindung mit einem SIP- Performance Auspuff auf Anhieb 132 km/h Endgeschwindigkeit erreicht. Ohne zu Fräsen oder anderer Bearbeitung des Motors. Der geilste Zylinder den ich je gefahren habe!“ [sIP: Überströme trotzdem anpassen, ist auf Dauer gesünder ... !] --> warum ist das Anpassen der Überströmer auf Dauer gesünder?

Also ich spiele auch mit dem Gedanken, das gleiche Setup zu fahren. Allerdings habe ich immer das Thema mit der Eintragung. Der Bulle sieht das zu 90% nicht, Leistungstechnisch merkt er das sicherlich auch nicht. Wenn Du beim Tüv bist merkt nicht mal der Prüfer, dass ein Road 2.0 drunter ist. Aber, wenn dann doch mal ein Unfall passiert, musst froh sein, wenn die Versicherung keinen Gutachter schickt, der dir die Kiste auseinandernimmt und dann feststellt, dass da doch was gemacht wurde. Hat denn jemand ne Ahnung was es kosten würde genau das Setup eintragen zu lassen? Leistungsgutachten etc. hat das schonmal jemand gemacht? Ist im Endeffekt immer eine Frage der Vernunft...

Willst Du das eintragen lassen?

Bringen dir die Löcher im Lufi überhaupt was, oder warum machst Du die rein?

Hab die aus dem original Piaggio Dichtungsset. Ich meine die ist auch grün. Der Kuweraum war auch starker verrust als auf dem Bild zu sehen. Hab die Teile schon geputzt gahabt. Hab jetzt die Riefe sowie den kleinen Ausbruch am Kuwe Gehäuse mit Kaltmetall abgedichtet. Neue Lager, Dichtungen und Siris rein sowie neue Kurbelwelle. Dann gibts noch nen neuen Zylinder mit neuem Kolben. Dann sollte für die nächste Zeit mal ruhe sein. Wie kontrollierst du, ob der Kuwe Raum dicht ist bzw. keine Ablagerungen drin sind?

Die normale Papierdichtung. Ohne Dichtmasse. Warum? Naja, zumindest hab ich mal die Lager sowie Siris gewechselt.

Bilder vom Drehschieber gibts auf Seite 1.

Hi also hier nochmals paar Bilder vom Kolben. Die Riefe sieht man schon deutlich ist auch zu spüren. Kann mir aber nicht wirklich vorstellen, dass dadurch Abgas in den Kurbelwellenraum eingedrungen ist. Was sagt Ihr zum Einlass? Da hat doch jemand nachgeholfen, oder?

Ne, es handelt sich hier im ein 200er Gehäuse.

Du hälst also den DS noch für akzeptabel, genauso wie der Riss? Damit ich ausschließen kann, dass die Kuwe was hat, kauf ich mir ne Neue. Bilder vom Kolben kann ich erst wieder am Donnerstag/Freitag machen.

So, hier mal die Bilder. Meint Ihr durch den kleinen Riss kann Öl eindringen? Hab mir die Riefe im Zylinder nochmals angeschaut, so tief ist die nicht. Wahrscheinlich ist doch der Riss das Problem. Lohnt sich hier ein Neuaufbau? Lager/Simmerringe hab ich jetzt schon mal neue drin. Was haltet Ihr eigentlich vom Drehschieber? Hab mir den Motor gekauft in der Hoffnung, da sei nichts gemacht. Sieht mir aber schon sehr gemacht aus... Grüße

Wie bzw. wo kann ich sowas vermessen lassen? Was kostet das? Versuche morgen Bilder zu machen..

Hmmm, um das auszuschließen bräuchte ich dann ne neue Welle...

Also der Motor läuft bzw. lief. Die Kuwe sieht nicht beschädigt aus.

Hi, Danke mal für die Infos. Bilder kann ich erst im Laufe der nächsten Woche machen. Im Kurbelwellengehäuse sind auch wegen eines Klemmers ein Paar Riefen/kleiner Ausbruch. Kann mir aber nicht vorstellen, dass hier Öl durchkommt. Ich tippe auch eher auf die Theorie, dass durch die Zylinderriefe Abgas in das Kuwe Gehäuse eindringt. Ich liefere nächste Woche mal paar Bilder. Grüße!

Hallo zusammen, hab heute meinen Motor gespalten. Dabei ist mir aufgefallen, dass die komplette Kurbelwelle verrußt ist. Auch das Pleul sowie der Kurbelwellen-Raum. Der Zylinder hat ne Riefe. Kann sein dass das damit zusammen hängt? Danke, haetob

Hallo zusammen, hat vielleicht jemand die Diagramme und Nachweise? Ich habe 2 Manni bereits privat angeschrieben, aber bisher noch keine Antwort....

wie hast Du die GPS-Messung gemacht? Ist der Prüfer damit gefahren? @MaltePX: Hast Du jetzt alles eingetragen bekommen?