doppelt

Bearbeitet 28. April 20251 J. von tagträumer

vor 18 Minuten schrieb tagträumer:

Wieviel Vorzündung stellt ihr beim 195 ein? Die 17° laut Manual oder doch mehr? - LG

 

19° und die Kiste läuft. 

Wer von euch fährt einen VHSB 34 Vergaser auf seinem RT und kann mir etwas über die Lösung seines Ansaugstutzens erzählen/zeigen? 
 

Fährt jemand den 30ga Mikuni? Bei mir steht der total schief. Ansauger ist BGM.....🫣

Den könntest Du mit einem gewinkelten Ansauggummi von @abtreter deutlich besser stellen! 

Der Herr Abtreter kann keine Flanschgummis machen wie es der BGM Ansauger braucht.

Da die Dichtfläche vom Ansauge ja ca 45° zur Zylinderachse steht könnest du da ev mit einem Spacer zwischen Zylinder und Ansauger probieren.

Aus 3 oder 4 mm Alu Blech zugeschnitten, damit würde der Vergaser nach oben und Vorne kommen.

Da muss man aber schauen ob sich das mit dem Rahmen ausgeht.

Alternativ noch Spacer in Keilform. Hat Athanaius mal bei seinem TS1 gemacht und mir dann auch welche besorgt.

 

 

Oder den https://www.scooter-center.com/ansaugstutzen-developments-lambretta-200-240-ccm-aw34mm-vergaser-30mm-phbh-vhsh-pwk28-tmx30-smartcarb/p-9573.html?srsltid=AfmBOorbu-XOXe5JRl_NwgurpwYEHMTjmD6MHc0o6O54I3Qfyk5SFSXE05s verwenden.

 

vor 23 Stunden schrieb Killer Karli:

Fährt jemand den 30ga Mikuni? Bei mir steht der total schief. Ansauger ist BGM.....🫣

Wieviel Platz fehlt dir zur Zylinderhaube? Ich habe den von Casa, damit ist nach unten ein knapper cm mehr Luft. Allerdings mit PHBH.

https://www.scooter-center.com/ansaugstutzen-casa-lambretta-lambretta-195-225-ccm-aw34mm-vergaser-30mm-phbh-vhsh-pwk28-tmx30-smartcarb/p-5756.html

Der MRB Ansauger für den RT kommt weiter nach vorne, allerdings hat der kein Flanschgummi.

 

 

Bearbeitet 12. Mai 20251 J. von Schmied

vor 2 Stunden schrieb arno:

Wieviel Platz fehlt dir zur Zylinderhaube? Ich habe den von Casa, damit ist nach unten ein knapper cm mehr Luft. Allerdings mit PHBH.

https://www.scooter-center.com/ansaugstutzen-casa-lambretta-lambretta-195-225-ccm-aw34mm-vergaser-30mm-phbh-vhsh-pwk28-tmx30-smartcarb/p-5756.html

Es geht nicht um unten, da ist genug Platz, er steht seitlich an....egal, kommt halt wieder der PHBH drauf. Dachte ich könnte mir das Leben erleichtern min Mikuni .-)

vor 40 Minuten schrieb Killer Karli:

Es geht nicht um unten, da ist genug Platz, er steht seitlich an....egal, kommt halt wieder der PHBH drauf. Dachte ich könnte mir das Leben erleichtern min Mikuni .-)

Der Dello ist doch auch ein Butter und Brot Vergaser. 
Gut ein Mikuni läuft angeblich immer. Auch mit völlig falscher Bedüsung. 

vor 5 Stunden schrieb Killer Karli:

Es geht nicht um unten, da ist genug Platz, er steht seitlich an....egal, kommt halt wieder der PHBH drauf. Dachte ich könnte mir das Leben erleichtern min Mikuni .-)

Dafür muss der Gasmann entweder mehr nach oben oder vorne zeigen. MB oder Mugello zeigen mehr nach vorne, brauchen aber einen normalen Verbindungsgummi. Das kann wieder eng mit der Seitenhaube werden, wenn da ein Knie drauf soll.

225 ist verbaut, läuft mit Eigenbau Airbox sehr schön. Hab das ganze mit AFR abgestimmt. Immer eher etwas auf der fetteren Seite, dafür komme ich (hoffentlich) öfter an.

 

was mich interessieren würde, ist die Getriebeübersetzung die ihr fahrt.

 

Fahre ein Cyclone Pro. Mit 46/18 komme ich nun auf 4.97. mit 4.81 drehte er im 5. Gang nicht  aus. 
 

Wohne nicht bergig (nach unseren Verhältnissen) aber Holland ist das auch nicht.

 

Auf der Bahn dreht er mit etwas Anlauf im 5. bis rund 7500 rpm. 7200 macht er in der Ebene immer. Das müssten Vmax (real) um 115km/h sein. 
 

was habt ihr für Übersetzungen und welche Vmax resultiert daraus?

 

 

 

 

Bearbeitet 13. Mai 20251 J. von swissscooter

vor einer Stunde schrieb swissscooter:

225 ist verbaut, läuft mit Eigenbau Airbox sehr schön. Hab das ganze mit AFR abgestimmt. Immer eher etwas auf der fetteren Seite, dafür komme ich (hoffentlich) öfter an.

 

was mich interessieren würde, ist die Getriebeübersetzung die ihr fahrt.

 

Fahre ein Cyclone Pro. Mit 46/18 komme ich nun auf 4.97. mit 4.81 drehte er im 5. Gang nicht  aus. 
 

Wohne nicht bergig (nach unseren Verhältnissen) aber Holland ist das auch nicht.

 

Auf der Bahn dreht er mit etwas Anlauf im 5. bis rund 7500 rpm. 7200 macht er in der Ebene immer. Das müssten Vmax (real) um 115km/h sein. 
 

was habt ihr für Übersetzungen und welche Vmax resultiert daraus?

 

 

 

 

225, Amal 30, TV175 mit 15/46 ist so 4,8, nicht unwichtig- liegend und ich wiege 57kg,131km/h mit GPS,lg

vor 6 Minuten schrieb kliek:

225, Amal 30, TV175 mit 15/46 ist so 4,8, nicht unwichtig- liegend und ich wiege 57kg,131km/h mit GPS,lg

Da habe ich den Schlüpper längst voll...

vor 20 Minuten schrieb kliek:

225, Amal 30, TV175 mit 15/46 ist so 4,8, nicht unwichtig- liegend und ich wiege 57kg,131km/h mit GPS,lg

Welcher Auspuff? 

225, 60er Welle, AS 182,3 ÜS 124,3, OKO 30, BIG Box Sport, 15/47, 4,92, Fahrer korpulent und nicht liegend ca. 120 mit Anlauf

Mehr brauche ich definitiv nicht und da komme ich auch nur selten hin

vor 6 Stunden schrieb swissscooter:

225 ist verbaut, läuft mit Eigenbau Airbox sehr schön. Hab das ganze mit AFR abgestimmt. Immer eher etwas auf der fetteren Seite, dafür komme ich (hoffentlich) öfter an.

 

was mich interessieren würde, ist die Getriebeübersetzung die ihr fahrt.

 

Fahre ein Cyclone Pro. Mit 46/18 komme ich nun auf 4.97. mit 4.81 drehte er im 5. Gang nicht  aus. 
 

Wohne nicht bergig (nach unseren Verhältnissen) aber Holland ist das auch nicht.

 

Auf der Bahn dreht er mit etwas Anlauf im 5. bis rund 7500 rpm. 7200 macht er in der Ebene immer. Das müssten Vmax (real) um 115km/h sein. 
 

was habt ihr für Übersetzungen und welche Vmax resultiert daraus?

 

 

 

 

Ist zwar nur der kleine RT mit Langhub, aber den fahre ich mit 4,7 (Li150, 17/47). Und das läuft echt gut.

vor 2 Minuten schrieb arno:

Ist zwar nur der kleine RT mit Langhub, aber den fahre ich mit 4,7 (Li150, 17/47). Und das läuft echt gut.

Mal rein interessehalber, da ich dasselbe mit V4-Box und 25er Dello und 5,1 Übersetzung fahre: Größe und Gewicht des Fahrers?

Bin selbst gut 1,90 m und zwei Zentner schwer und daher skeptisch, ob das mit 4,7 dann nicht Richtung Overdrive geht beim kleinen RT.

225er, 60er Welle, 28 PHBH mit Gummi-Knie und Schaumstoff-LuFi, BGM Clubman V4: 18/46 auf ind. GP200 Getriebe, V-max ca. 110 in allen Lebenslagen. Fahrer groß und breit.

Bearbeitet 13. Mai 20251 J. von spice

vor 19 Minuten schrieb Tec:

Mal rein interessehalber, da ich dasselbe mit V4-Box und 25er Dello und 5,1 Übersetzung fahre: Größe und Gewicht des Fahrers?

Bin selbst gut 1,90 m und zwei Zentner schwer und daher skeptisch, ob das mit 4,7 dann nicht Richtung Overdrive geht beim kleinen RT.

Da spielen wir zwei körperlich in der gleichen Liga.

Die Luft geht durch einen PHBH30 rein und durch die Sportbox wieder raus. Dazwischen werkelt der RT mit 60/110er Hub, wo der Hub 50/50 an Fuß/Kopf ausgeglichen ist. Einlasszeit ist etwas länger aber noch

Und der 3. Gang dreht nicht viel weiter aus als der 4..

vor 24 Minuten schrieb arno:

Da spielen wir zwei körperlich in der gleichen Liga.

Die Luft geht durch einen PHBH30 rein und durch die Sportbox wieder raus. Dazwischen werkelt der RT mit 60/110er Hub, wo der Hub 50/50 an Fuß/Kopf ausgeglichen ist. Einlasszeit ist etwas länger aber noch

Und der 3. Gang dreht nicht viel weiter aus als der 4..

Danke für die Info, dann werde ich vielleicht doch mal ein größeres Ritzel verbauen und ggf. anderen Vergaser testen.

vor 8 Stunden schrieb Tec:

Danke für die Info, dann werde ich vielleicht doch mal ein größeres Ritzel verbauen und ggf. anderen Vergaser testen.

Kurzer Nachtrag:

Den Motor habe für meinen Einsatzzweck gebaut. Das heißt Alltagsfuhre im kölner Umland mit hohem Autobahnanteil, ca. 10tkm im Jahr und dafür wollte ich so weit wie möglich mit der Drehzahl runter.

195er nicht bearbeitet, 58er welle, 30mm amal, micron cutdown version, 16/46, li150 s2 getriebe, lt gps 120-125

vor 7 Stunden schrieb TikiAlex der zweite:

195er nicht bearbeitet, 58er welle, 30mm amal, micron cutdown version, 16/46, li150 s2 getriebe, lt gps 120-125

Das wäre dann ja auch 4,7 Endübersetzung. Nicht schlecht.

vor 2 Stunden schrieb Tec:

Das wäre dann ja auch 4,7 Endübersetzung. Nicht schlecht.

ist aber auch in einem cutdown ohne beinschild verbaut, das hilft auch noch etwas mit

vor 3 Stunden schrieb TikiAlex der zweite:

ist aber auch in einem cutdown ohne beinschild verbaut, das hilft auch noch etwas mit

Und an dir ist auch weniger dran.

vor 35 Minuten schrieb arno:

Und an dir ist auch weniger dran.

sind immerhin gut 80kg

Am 13.5.2025 um 15:35 schrieb Blue Baron:

Welcher Auspuff? 

MB1, schönen Tag

Bearbeitet 15. Mai 20251 J. von kliek

Am 11.5.2025 um 12:27 schrieb Dullbohrer:

Wer von euch fährt einen VHSB 34 Vergaser auf seinem RT und kann mir etwas über die Lösung seines Ansaugstutzens erzählen/zeigen? 
 

Wirklich keiner ?