vor 2 Minuten hat Blue Baron folgendes von sich gegeben:

Ich kenn das wohl, das passiert dann aber normalerweise auch im Stand, ohne Last. Testen werde ich das trotzdem, alleine um das sicher ausschließen zu können.

 

Ich hatte mal ähnliche Probleme. Bei mir war die Pickup von der ZGP kaputt. Das kannst überprüfen in dem du die Zündung abblitzt. Der ZZP sollte am gleichen Punkt stehen bleiben und nicht in und her springen. 

 

Viel Erfolg.

So gehe ich dem auch immer nach. Das Pick-up ist hier aber ok, die Höhe auch. Das 300er Nadelventil hat es besser gemacht. ABER: die CDI hatte auch einen weg. Nach dem Tausch dreht der Motor weiter aus. Im Stand war das nicht zu merken. 

Ich habe bei jeder kaputten CDI immer leicht unterschiedliche Phänomene, deswegen tausche ich bei jeglichen Anzeichen immer zuerst ebendiese

Bearbeitet 12. Juni 20224 Jr. von Skawoogie

Unterdruckpumpe hat mein Problem gelöst. Bin wieder selbe Strecke wie vor 14 Tagen und nun fahr ich die 120km ohne nur die kleinste Veränderung am Gas.

EGT pendelt sich bei 650°c bei Halbgas Überland (95kmh Bergauf/Bergab) ein und alles ist stabil. Mann bin ich froh, dass das fetzt.

Ich freu mich ja für dich. 

Allerdings verstehe ich immer noch nicht warum ein RT mit 30er PHBH eine Benzinpumpe benötigt... 

vor 35 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Ich freu mich ja für dich. 

Allerdings verstehe ich immer noch nicht warum ein RT mit 30er PHBH eine Benzinpumpe benötigt... 

Ich auch nicht ….. 

Ich auch nicht, aber die Kiste läuft so unter allen Umständen (selbst im Berufsverkehr/Stadt) einfach besser und runder, ohne mehr zu schlucken.

 

So what?!

vor 6 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Ich auch nicht, aber die Kiste läuft so unter allen Umständen (selbst im Berufsverkehr/Stadt) einfach besser und runder, ohne mehr zu schlucken.

 

So what?!

Welche Pumpe arbeitet da jetzt genau?

vor 8 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Unterdruckpumpe hat mein Problem gelöst. Bin wieder selbe Strecke wie vor 14 Tagen und nun fahr ich die 120km ohne nur die kleinste Veränderung am Gas.

EGT pendelt sich bei 650°c bei Halbgas Überland (95kmh Bergauf/Bergab) ein und alles ist stabil. Mann bin ich froh, dass das fetzt.

Freut mich für dich. Aber damit hast du doch nur ein Symptom beseitigt und nicht die Ursache.

vor 11 Stunden hat benji folgendes von sich gegeben:

Freut mich für dich. Aber damit hast du doch nur ein Symptom beseitigt und nicht die Ursache.

 

Mag sein, nur viel gibts ned zu prüfen. Fastflow, Durchfluss passt. Beim Vergaser hatte ich wohl mit dem Schwimmerstand daneben gelegen aber nach Korrektur war auch schon die Pumpe drinnen.

 

Was ich aber interessant finde, selbst Standgas und Gasannahme beim wegfahren/beschleunigen ist viel runder.

 

Aber gut, bevor jetzt wieder kommt, es geht nur um RT, freu ich mich heimlich weiter umd fahr ne Runde rüber zu unseren tschechischen Nachbarn.

 

Edit: @DocMedmech. Dellorto Unterdruckpumpe

Bearbeitet 19. Juni 20224 Jr. von Scumandy

Mal ne Frage zum RT

Ich hatte mir vor Jahren einen RT 195 aufgebaut. eigentlich bin ich mit dem Motor sehr zufrieden. Es fehlten zum totalen Glück so 2 bis 3 PS.

Deshalb habe ich mir noch mal den großen RT gekauft und hab festgestellt, dass der schlechter geht wie der kleine.
Vielleicht hab ich auch ein Denkfehler im Setup und würde mich über eure Tipps freuen:

Steuerzeiten

Auslass: 176

Überströmer: 124

Vorauslass: 26

Einlass: 145

Der dem Motor fehl es schlich an Kraft. Der ist im 3ten fast genau so schnell wie im 4ten

Getriebe ist ein GP 200 in 46/19 => 4,84

 

Beatmet wir der Motor über 30er Polini (125/42 JJK) und erweiterte Airbox (BGM)

Auspuff ist die BGM Spochtdose

 

Richtig Spaß macht das so jedenfalls nicht

Im Heißen Zustand spring der Motor sau schlecht an an und haut echt ein Haufen Dreck aus dem Schläuchli am Gummiknie.

vor 6 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Mal ne Frage zum RT

Ich hatte mir vor Jahren einen RT 195 aufgebaut. eigentlich bin ich mit dem Motor sehr zufrieden. Es fehlten zum totalen Glück so 2 bis 3 PS.

Deshalb habe ich mir noch mal den großen RT gekauft und hab festgestellt, dass der schlechter geht wie der kleine.
Vielleicht hab ich auch ein Denkfehler im Setup und würde mich über eure Tipps freuen:

Steuerzeiten

Auslass: 176

Überströmer: 124

Vorauslass: 26

Einlass: 145

Der dem Motor fehl es schlich an Kraft. Der ist im 3ten fast genau so schnell wie im 4ten

Getriebe ist ein GP 200 in 46/19 => 4,84

 

Beatmet wir der Motor über 30er Polini (125/42 JJK) und erweiterte Airbox (BGM)

Auspuff ist die BGM Spochtdose

 

Richtig Spaß macht das so jedenfalls nicht

Im Heißen Zustand spring der Motor sau schlecht an an und haut echt ein Haufen Dreck aus dem Schläuchli am Gummiknie.

Ich würde an deiner Stelle die Airbox von BGM gegen einen Casa Filter mit Casa Knie tauschen. Ich persönlich finde die Ratio noch etwas zu hoch. Zumindest würde mein kleiner RT die 4,84 nicht ziehen mit LHW, Indisches GP 200 Getriebe und V4 Clubmann. Ich denke das dir die Kraft im 4. ausgeht. 

4,9x er oder 5,1er Ratio wäre optimaler. 

Gruß Steffen

vor 4 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Mal ne Frage zum RT

Ich hatte mir vor Jahren einen RT 195 aufgebaut. eigentlich bin ich mit dem Motor sehr zufrieden. Es fehlten zum totalen Glück so 2 bis 3 PS.

Deshalb habe ich mir noch mal den großen RT gekauft und hab festgestellt, dass der schlechter geht wie der kleine.
Vielleicht hab ich auch ein Denkfehler im Setup und würde mich über eure Tipps freuen:

Steuerzeiten

Auslass: 176

Überströmer: 124

Vorauslass: 26

Einlass: 145

Der dem Motor fehl es schlich an Kraft. Der ist im 3ten fast genau so schnell wie im 4ten

Getriebe ist ein GP 200 in 46/19 => 4,84

 

Beatmet wir der Motor über 30er Polini (125/42 JJK) und erweiterte Airbox (BGM)

Auspuff ist die BGM Spochtdose

 

Richtig Spaß macht das so jedenfalls nicht

Im Heißen Zustand spring der Motor sau schlecht an an und haut echt ein Haufen Dreck aus dem Schläuchli am Gummiknie.

Welche zündung?

vor 5 Stunden hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

Welche zündung?

BGM (logisch) bei 19°

vor 7 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

BGM (logisch) bei 19°

Tausch mal die Cdi und den Pick up. Nicht, dass die einen weg haben

Im Neuzustand?
Roller dreht auch ganz gut, wenn es bergab geht...nur auf der Graden wird es im 4ten sehr zäh....fehlt einfach die Kraft

vor 14 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Im Neuzustand?
Roller dreht auch ganz gut, wenn es bergab geht...nur auf der Graden wird es im 4ten sehr zäh....fehlt einfach die Kraft

 

Der RT 225cc muss schon per se, Kraft haben. Zumindest soviel wie ein SIL Stage4/5!

 

Mit welchem Getriebe fährst du das nochmal?

 

Und ja, ich würde zum testen, den Vergaser offen mit maximal einem Luftfilter drauf fahren. 

Dann findet sich leichter der Übeltäter der ihn nicht drehen lässt im 4.....

 

Klar Box ist da jetzt nicht so der richtige Auspuff um im 4. nochmal ordentlich weiter zu beschleunigen... 

 

Edit sagt, nachdem es oben gelesen hat, vielleicht als aller erstes mal ein 18er Ritzel vorne probieren... 

Bearbeitet 20. Juni 20224 Jr. von dolittle

vor einer Stunde hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Im Neuzustand?
Roller dreht auch ganz gut, wenn es bergab geht...nur auf der Graden wird es im 4ten sehr zäh....fehlt einfach die Kraft

In was für einen Modell ist der Motor verbaut?

Mein Monza Motor konnte in der DL auch mehr als jetzt in der S2...da wird's auch zäh den 4. mit 4.95 auszudrehen. Zum Touren ok, zum spaßigen Fahren so lala.

RT225 in S3 würde ich um die 5 OAR ketten und nicht länger. 

Bearbeitet 20. Juni 20224 Jr. von fried69

Was habts ihr so beim 225er und 30er Vergaser an Verbrauch? Habs jetzt auf 5,8L bei Überland geschafft, zügig aber nicht geprügelt.

 

Soviel schluckt meiner ungefähr auch (kolbengesteuert). In der Stadt sind's ein Liter mehr.

6,2L auf 100km mit zügiger Fahrweise.

 

Was soll's, Spaß kostet. 

Hieß es nicht, der RT wäre sparsam?

vor 23 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Im Neuzustand?
Roller dreht auch ganz gut, wenn es bergab geht...nur auf der Graden wird es im 4ten sehr zäh....fehlt einfach die Kraft

Wäre nicht das erste mal, das etwas Schachteln schon defekt wäre. Der Tausch ist ja schnell gemacht und selbst für einen Schwaben leistbar 

Ich würde das mit geringstem Aufwand folgend machen:

 

1. mit Luftfilter direkt auf Vergaser 

 

2. 18er Ritzel vorne drauf 

 

Erstmal 1. wenns besser wird dann noch zusätzlich 2.

 

Wenn dem Motor dann im 4. die Puste immer noch ausgeht, dann kannst weiter nach der Ursache suchen. Ist ja auch ne Serie2, die hat schonmal mehr Fahrwindwiderstand.... 

 

Du fährst GP200 Getriebe, das wird normalerweise mit 18x47 gekettet und ergibt OAR 5,22.... Damit läuft eigentlich jeder Motor mit 200/225cc ordentlich und sollte im 4. ausdrehen können.... Vorausgesetzt er bekommt genug Luft, deswegen mal nur mit Luftfilter testen... 

 

Mit 4,84 ist das, denke ich wie andere oben auch, zu lang übersetzt 

 

Hau rein, und berichte 

 

Edit: Wenn der Motor im 4. NICHT deutlich über 6500-7000rpm geht, wir es generell schwer den 4. zum ausdrehen zu bekommen.... 

Bearbeitet 21. Juni 20224 Jr. von dolittle

Ist das ein italienisches oder indisches GP200 Getriebe? 

vor 3 Stunden hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

Wäre nicht das erste mal, das etwas Schachteln schon defekt wäre. 

Das stimmt natürlich. habe hier auch schon oft unnötig Lehrgeld gezahlt.

 

vor 3 Stunden hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

und selbst für einen Schwaben leistbar 

Das kann man so pauschal nicht sagen. Ich bin nicht von Geburt Schwabe sondern Wahlschwabe.

Um von den Nachbarn nicht geächtet zu werden um den Status "Reigschmeckter" zu erhalten musste ich viele Kurse belegen. Ich musste lerne was Kehrwoch isch, das man Gseläz und Krummbirnen essen kann und im G´Sicht oin rechten Breschdling hat.

"Warte mal Gschwind" und "Mukesäggele" sind Maßeinheiten.

Willst Du ernsthaft, dass ich davon abschwöre?

 

Mal sehen, wenn es die CDI im super Sonderangebot gibt .... vielleicht!

 

P. S. Die Schotten behaupten ja, das die Schwaben der Teil der Schotten waren, die zu geizig für die Überfahrt waren.

Am 20.6.2022 um 19:42 hat fried69 folgendes von sich gegeben:

In was für einen Modell ist der Motor verbaut?

 

vor 2 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Ist ja auch ne Serie2, die hat schonmal mehr Fahrwindwiderstand.... 

 

Nein, es ist eine Serie 3 (Schraube grade gleichzeitig an 2 Rollern).

vor 2 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Ist das ein italienisches oder indisches GP200 Getriebe? 

GP 200

Welches GP200....??? 

WAS an meiner Frage oben willst du nicht verstehen? 

Außerhalb Englands ist GP gleichbedeutend mit Indien. DL ist die Bezeichnung der letzten italienischen Baureihe.

Dachte ich.

vor 2 Minuten hat Skawoogie folgendes von sich gegeben:

Außerhalb Englands ist GP gleichbedeutend mit Indien. DL ist die Bezeichnung der letzten italienischen Baureihe.

Dachte ich.

Richtig DL 200 = ital; GP 200 = Indisch.

vor 3 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Ist das ein italienisches oder indisches GP200 Getriebe? 

War für mich völlig klar, was Du meinst

vor 11 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Welches GP200....??? 

WAS an meiner Frage oben willst du nicht verstehen? 

Warum wirst du gleich so Argo?

Wäre es möglich, dass man ein Verständnisproblem hat und aneinander vorbei redet? 

Vielleicht bin ich auch nicht so  blitzgscheit und hab es tatsächlich nicht verstanden (wäre ja auch möglich)