Hallo,

ich bräuchte mal eure Hilfe.

Seit 2 Wochen geht das Licht ( vorne und Rücklicht) meiner PX alt mit Batterie nicht mehr. Sonst funktioniert alles, wie es soll.

Birne vorne getauscht - keine Besserung.

Wo soll ich suchen?

Grüße, julchen

hattest Du irgendwelche Stecker im Lenker ab ??

 

evtl irgendo falsch wieder angesteckt??

 

Rita

Nein, hatte ich nicht. Evtl hat sich eins durch Vibrationen gelöst. Ich mach mal ein Bild von den Kabeln im Lenker...

Danke, 

julchen 

Das gelbe Kabel unten links war lose.

Ich hab’s zum Grauen gelegt!???

gelb unten links ist normal....

 

aber deine grauen sind mir suspekt....

 

an ZS 1 gehören 2 weiße..... wo führt das graue hin ??

 

an ZS 5 gehört gelb(für die Standlichtbirne) und grau...(zum Rücklicht)

 

Rita

 

 

wo bist Du daheim ??.

Das graue geht statt am Zündschloss am Licht zusammen.

Wofür sind nochmal die anderen?

Ich komme aus PAF.

 

Grüße,

julchen

 

Hallo zusammen, kann mir Jemand sagen, ob die Belegung auf dem Bild passt? Sind nur die Kabel von der Grundplatte.

 

 

.

Bearbeitet 16. Mai 20215 Jr. von CDI

CDI, vielen Dank. Auf den freien Port ganz rechts, kommt dann (der andere grüne), der von vorn kommt (Zündschloß?), richtig?

röchtöch.

meine Tankanzeige (Lusso) bleibt fix auf 3/4 egal ob Strom anliegt oder nicht. Kann es sein, dass die Anzeige irgendwie blockiert ist? Bin mir sicher, dass die vor zwei Wochen noch ohne Probleme funktioniert hat. Für Tipps wäre ich dankbar. Grüße Max

Brauch ein Tipp für Ein guten spannungsregler.

 

bau gerade auf Taster um und kann zwecks Steuerbox keine Spannungsspitzen gebrauchen 

Massefreie fully DC Bordelektrik

Powerdynamo Vollwellenregler mit integriertem Kondensator

dicke Batterie (> 9Ah)

parallelgeschaltete Kemo Overvoltage Protection

Bearbeitet 24. Juli 20187 Jr. von T5Rainer

vor 19 Minuten schrieb T5Rainer:

Massefreie fully DC Bordelektrik

Powerdynamo Vollwellenregler mit integriertem Kondensator

dicke Batterie (> 9Ah)

parallelgeschaltete Kemo Overvoltage Protection

 

 

Dicke batterie wollte ich umgehen... 

 

max Bleiflies mit um und bei 5ah

EDIT (05.08.18 - 09:53):

- ein neuer Lichtschalter hat das Problem behoben

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Guten Morgen Zusammen,

 

vorab zu sagen ist, dass ich Elektrik-Laie bin und eine Rückfrage an euch habe um meine Möhre wieder auf die Straße zu bringen .

 

Situation:

- bla bla wegeditiert -

 

 

Sie blinkt, hupt, Rücklicht und Standlicht tun ihren Dienst und auch das Bremslicht vom Fußpedal funktioniert.

 

Einzig das Abblend- & Fernlicht lassen sich zu keinerlei Mucks hinreißen.

 

Ich habe gestern Abend dann schnell auf Verdacht noch einen Lichtschalter bestellt (ich hoffe den richtigen  ) da ich den Fehler dort vermute.

 

--> Habt Ihr sonst noch einen Tipp, was ich dieses Wochenende noch ohne den neuen Lichtschalter testen könnte ?

 

Gruß

Fabian

 

Bearbeitet 5. August 20187 Jr. von derFabi

Ein kurze Frage bezüglich PX125 Zündungsgrundplatte:

 

Ich habe eine Zündungsgrundplatte hier, welche 12 Spulen und vier Kabel hat. PIS Nr. 64242700

Ist diese gegen eine mit 5 Spulen austauschbar ? PIS Nr. 23387500

 

Muss man dazu ein anderes Schwungrad, oder Eöektronikzentrale verbauen ?

 

Besten Dank.

vor 10 Minuten schrieb sparrow:

Muss man dazu ein anderes Schwungrad, oder Eöektronikzentrale verbauen ?

ja und ja

Danke, dachte ich mir.

Spricht etwas dagegen bei der mit zwölf Spulen zu bleiben ?

Qualitativ meine ich.

.

Bearbeitet 16. Mai 20215 Jr. von CDI

Danke, aber meine Frage wird weder mit deiner Antwort, noch mit der im GSF bei einigen üblichen

Belehrungen gelöst.

 

Was jetzt, die mit 12 Spulen kann keine höheren Drehzahlen als...... ?

Ist Sie weniger haltbar.....?

Bearbeitet 5. August 20187 Jr. von sparrow
zusatzfrage

Folgende Problem / Phänomen:

 

Vespa PX 125 MY:      Licht 35W, Bremslicht und Rücklicht funktionieren nicht. Standlicht (5W) im Lenker jedoch schon, auch die Blinker. Begonnen mit dem Tausch des Rücklichtes -> brennt bei anheben der Drehzahl durch -> soweit so gut, also Spannungsregler kaputt. (hab mich gewundert, warum dann die 5 W birne im Lenker nach wie vor funktioniert und nicht durchbrennt). Spannungsregler getauscht und Rücklicht und Bremslicht funktioniert wieder.

 

Beim Tausch der vorderen Hauptbirne (35/35W) hab ich dann festgestellt, dass die Birne gar nicht zerstört wurde und funktionstüchtig ist (an 12V batterie angehängt). komischerweise habe ich offenbar im STecker zum Hauptlicht keinen Strom, obwohl wie gesagt die Standlichtbirne 5 W funktioniert. 

 

Ich hab mich im Moment nicht weiter nachgeforscht, aber hat da jemand eine Erklärung?????

 

Standlicht läuft über Batterie. Ist der Lichtschalter OK? Hast du die Kabel durchgemessen? Funktioniert das Fernlicht noch?

Also meiner Meinung läuft die Hupe über die Batterie und der Rest über das Bordnetz, auch die 5Wbirne vorne, jedenfalls habe ich die 35/35W birne an einer Batterie getestet - > funktioniert. Ich habe das auch erst gestern Abend festgestellt. Gemessen habe ich noch nichts.

 

das könnte passen:

 

Bearbeitet 13. August 20187 Jr. von Tijuana Taxi

Moin, ich bin mal so frei und verlinke meinen Beitrag hier in der Hoffnung, dass mir jemand behilflich sein kann..

Merci

 

Ist das die original ZGP einer PX150E alt - Bj. 83 ?

Was läuft während der Fahrt über die Batterie?

 

Danke Euch

Jimmy

 

ob das eine originale der pPX150ist weiss ich nicht. die batterie versorgt während der fahrt blinker und hupe.

.

Bearbeitet 16. Mai 20215 Jr. von CDI

Danke @hiro LRSC & @CDI

Dann weiß ich Bescheid - hier wird Ihnen geholfen 

Servus.

Hätte wer Messwerte einer Vespatronic für mich. Ein Freund von mir hat Zündungsprobleme und laut Blitzpistole gibt die Vespatronic gern mal andere Zündzeiten her bzw setzt aus das ganze passiert auch nur im warmen zustand. Leider hab ich mit V-tronic noch nicht viel gemacht weil ich eher auf Originale Zündungen baue.  Das Ding lief seit dem Kauf 2 Jahre ohne Probleme nun fing das Problem an. Bin für jeden Tipp dankbar.