wenns dich nervt dann ist ja gut.... 

 

aber Recht habe ich trotzdem... mit meiner Aussage.... warum lässt es nicht einfach stehen, ohne zu kommetieren...

 

abgesehen davon das mein Post Topic-bezogen ist.....   und deiner nunmal NICHT !!!!

Bearbeitet 25. Juni 201313 Jr. von mpq

wenns dich nervt dann ist ja gut.... 

 

aber Recht habe ich trotzdem... mit meiner Aussage.... warum lässt es nicht einfach stehen, ohne zu kommetieren...

 

abgesehen davon das mein Post Topic-bezogen ist.....   und deiner nunmal NICHT !!!!

 

na schnucki? gehts wieder ab?

 

ich mein wenn dich das thema nicht interessiert, dann halte doch einfach die füsse stil...

 

ich persönlich mag auch eher leisere roller... die brülldinger sind doch scheisse.

Bearbeitet 25. Juni 201313 Jr. von heizer

na schnucki? gehts wieder ab?

 

klar...  bist ja auch hier...

. die brülldinger sind doch scheisse.

gut zu wissen, das du meine mac adamia scheisse findest

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hallo,

 

Gibt es die möglich keit die Lautstärke mit nem einfachen tool zu messen?

Ich habe 2 Apps ausprobiert, die zeigen beide bei laufenden Motor um dei 70 db an.

Wenn ich Gas gebe oder mit dem Telefon näher an den Auspuff gehe passier aber quasi nix.

 

mfg

Jungs, wie alt seit Ihr?

Früher hat euch das nen Kack interessiert wie laut die Mopette war!

Wie wäre es mit einem Rollator?

 

Dat iss mitm Rollerfahren wie mit'm Sex... Irgendwann merkst du, dass länger und öfter besser ist, als schneller und lauter...

Bearbeitet 27. Juni 201313 Jr. von pötpöt

Hallo,

Gibt es die möglich keit die Lautstärke mit nem einfachen tool zu messen?

Ich habe 2 Apps ausprobiert, die zeigen beide bei laufenden Motor um dei 70 db an.

Wenn ich Gas gebe oder mit dem Telefon näher an den Auspuff gehe passier aber quasi nix.

mfg

das micro iphone z.b. kann max 100db. musst mal bei wikipedia gucken wieviel db der schall pro meter verliert und dann das telefon einfach weiter weg platzieren

pro verdoppelung der entfernung nimmt die lautstärke 6db ab

 

1 auf 2m -6db

2 auf 4m -6db

4 auf 8m -6db

Hab meine PX nun auch ein wenig leiser bekommen, der RZ macht mit 68% Auslass schon ein wenig Rabatz

 

 

 

 

heute mein Ahaerlebnis gehabt:

5.5mm Bitumenplatten

plus

5cm Akustikschaum (ca. 10-12 dB Dämpfung von 400Hz - 6 kHz)

macht den offenen Vergaser auf 225 Rapido so laut wie ne originale PX. Dröhnen adé :)

Da hast du aber auch gleich die dicke Packung genommen... sauber.

Ja, endlich mal wieder Auspuffsound hoeren... Ansauger adeeeeeee

ja, und zwar so dick wie es ging. damit klemmt der schaun schon am tank fest und die hauben lassen sich schwerer schließen. 7cm geht da nicht rein - oder nur stark gequetscht.

 

macht aber was es soll laut Dämpfungsversprechen. und der dicke ziemlich schwere bitumen auch.

Ich glaub, mit mineralgefüllter schwerfolie könnte da noch ein bissle gehen. Die ist nochmal wesentlich "dichter" als Bitumen... :)

es geht weiter in der Schallreduzierung :)...

 

Einige scheinen an einer professionellen Airbox interessiert zu sein...

Daher wollen FalkR und ich gerne eine Airbox, die den gesamten Vergaserraum einer S.F. ausfüllt, herstellen. als Grundlage dafür wäre zunächst ein Scann von diesem Raum mit einer CAD-Datei als Basis für einen 3D Druck notwendig..

Hat jemand solch einen Scann verfügbar?

es geht weiter in der Schallreduzierung :)...

 

Einige scheinen an einer professionellen Airbox interessiert zu sein...

Daher wollen FalkR und ich gerne eine Airbox, die den gesamten Vergaserraum einer S.F. ausfüllt, herstellen. als Grundlage dafür wäre zunächst ein Scann von diesem Raum mit einer CAD-Datei als Basis für einen 3D Druck notwendig..

Hat jemand solch einen Scann verfügbar?

 

3D-Druck? Sicher dass das was wird? Ich frage, weil's da ja durchaus Sprayback gibt und ich glaube der Versuch Stuffer zu drucken, damit endete, dass der Kunststoff durch's Benzin weich wurde. Kommt natürlich auf euer Material an, wollte es nur anmerken.

Natürlich mit vernünftigem Werkstoff.

ABS und PLA Zeugs kann man da getrost in die Tonne kloppen.

 

Die ersten Prototypen werden natürlich aus dem preiswerten Material gemacht. Sobald man die endgültige Form gefunden hat, wirds aus 100% chemisch beständigem Material gefertigt.

 

Vielleicht sollte man noch zum Beitrag von Erdgeschoss hinzufügen, dass der größtmögliche Raum ausgefüllt werden soll, und nicht alles.

So, dass man eine universelle Airbox hat um mit diversen Vergasergrößen, Vergaserposition etc. nicht in die Bredouille zu kommen.

Bearbeitet 15. Juli 201411 Jr. von FalkR

Ich nehme an ihr wollt den alten Rahmen vermessen und kein PK Derivat?

Korrekte Annahme

nee, wenn dann beide: V50/PV + PK

 

 

(finde ich völlig eigennützig)

Ick freu mir, dann kann ich mir ja die Arbeit sparen

PK und V50 wenn.

Sonst dreht man sich doch im Kreis

Was habt ihr denn als Material angedacht?

Ich wollte mir mal aus Styropor oder so eine Form basteln und das Ganze dann mit Glasfaser modellieren.

Anschließend das Styropor mit Benzin auflösen (ergibt übrigens unter stark kühlender Reaktion und viel Geblubber eine Napalm-ähnliche Masse  ).

Bin nur noch nicht dazu gekommen das mal zu realisieren.

styropor und laminieren verträgt sich nich wirklich gut

das kommt auch etwas aufs Harz an.

stimmt, aber die meisten neigen dazu das styrop schrumpfen zu lassen.

wollte ich halt nur mal anmerken, bevor da umsonst arbeit investiert wird.

also vorher unbedingt die verträglichkeit testen

Bearbeitet 16. Juli 201411 Jr. von PXler

Epoxy ist da recht unproblematisch und Polyester wird dafür eher selten genutzt.

hatte der pxpien bei seinem spoiler auch gedacht und wurde dann eines besseren belehrt.

ist aber auch latte, da der bastelpursche da ja jetzt gewarnt sein sollte;-)

 

K2 mit ovalem Aprilia RS 125 ccm Dämpfer

selbst ohne Stinger macht das Teil noch eine sehr angenehme Geräuschdämmung.

Objektiv zwar sicherlich auch NICHT unter 100db, aber schon recht "unauffällig" würde ich sagen.

Mir taugts!   Mehr zu dem Puff hab ich HIER geschrieben.

So, die Damen, ich bräuchte mal Euer Hirn & Erfahrungen.

 

Ich denke, ich brauche mir über grundsätzliche Auspuffmodifikationen erst mal keinen Kopf zu machen, nachdem ich heute meinen (PM)-Dämpfer zerlegt habe. Da dürfte es noch deutlich Potenzial geben und mehrere Versuche mit mehr oder weniger fest Stopfen, Silentwolle und die normale Glaswolle, Löcher am Lochrohr aufbohren (von 3,5 auf 4,5mm) waren nicht wirklich von Erfolg gekrönt.

 

 

Jetzt habe ich aber eben, wie erwähnt, meinen Dämpfer zerlegt und ein paar Details entdeckt, die mich etwas wundern. Hierzu auch ein paar Bilder:

 

Fangen wir mal mit dem ersten Schritt an - Inlay aus der Hülse gezogen. Das sah von Aussen her schon erneuerungswürdig aus - obwohl ich auch schon deutlich verbrauchtere Dämpfer zerlegt habe. Bild unten, ist Dämpfer-Anfang - entsprechend dort wo ich das Zeugs festhalte das Dämpfer-Ende.

 

Scheint mir logisch, dass die Wolle am Anfang dunkler und verbrauchter scheint:

 

 

 

Dem ist aber nicht so. Wenn ich die oberste Schicht entferne, ist die darunterlegende Wolle quasi jungfräulich. Nur am letzten Drittel/Viertel vor Dämpferausgang ist die Wolle durchgehend gefärbt/verbraucht. Bis dahin ist die Wolle selbst direkt am Lochrohr Reinweiss, wie sie weisser nicht aus der Verpackung kommen kann. Jetzt frage ich mich zwei Dinge. 1.: Wieso versaut's die Wolle aussen so stark? Und wieso viel massiver am Anfang des Dämpfers als am Ende? Und die wichtigere Frage - warum ignorieren die Abgase offensichtlich 2/3 des Dämpfers?

 

Hier mal ein Blick unter die Oberfläche:

 

 

 

Und hier zur Vollständigkeit noch das Lochrohr:

 

 

 

 

Gibt's da eine Idee und Erfahrungen, wie ich das optimieren kann? Die Kiste ist seit jeher recht laut - das möchte ich spätestens jetzt nicht mehr so hinnehmen.

 

 

Bin gespannt & Grüße

 

Christoph

Bearbeitet 5. August 201411 Jr. von Motorhuhn