KLACK

es gibt übrigens auch kerzen wo die elektrode nicht soweit reinsteht,

kannman ja mal googlen bei interesse...

Kann man auch net so gut erkennen was da zueinander im 90 grad Winkel steht! Wenn ich mit dem Knochen im 90 grad Winkel zur Platte vom Bremssattel steh, streift die Schraube am Reifen! Ich hab den Kopf ein bissl abgedreht, dann gehts!

Kann man auch net so gut erkennen was da zueinander im 90 grad Winkel steht!

Hoffentlich nichts. Soll ja auch (unbelastet) nicht 90° sein.

Und belastet, 90 grad zur Gabel oder zu der Platte??

der schraubenkopf soll knapp über der felge und unterhalb der breitesten stelle des reifens sitzen.

Alles klar! Ich hab diesen Stage 6 radial Bremssattel u hab den Eindruck das die Bremssattelplatte ein bissl länger ist wie die andere! Deswegen wollte ich halt gerne wissen zu was der Knochen im Winkel stehen sollte!

Ab HIER mal lesen.

Moin

Habe eben Steuerzeiten gemessen beim Einser Motor

58/116er

1mmFudi AS 179° ÜS123

soll mit nen JL krp 3 gefahren werden

verbesserungsvorschläge?!

Jo...danke Rainer!

Frage zur Bedüsung:

175er, 28er Dello, Bigbore-Auspuff.

Habe das hier bei Smellofdeath gefunden: AV264, X13 (2nd clip) or X7, main = 118.

Passt das so oder gibt es andere Meinungen? Sieht mir so nach Mugello aus...

Bearbeitet 21. September 201213 Jr. von cassius

Mein DL 200 Tacho geht locker mal ca. 20 km/h vor. Woran kann das liegen?

Hat da mal jemand an der Nadel gefummelt?

Bearbeitet 21. September 201213 Jr. von Stefan_73

dan ist die feder zu schlaff, etwas nachspannen....

Mein DL 200 Tacho geht locker mal ca. 20 km/h vor.

HIER mal lesen.

Moin

Habe eben Steuerzeiten gemessen beim Einser Motor

58/116er

1mmFudi AS 179° ÜS123

soll mit nen JL krp 3 gefahren werden

verbesserungsvorschläge?!

ich würde auf mind. 30 grad va hochziehen.

Hab gestern meinen ersten Testlauf gemacht! Hab noch keinen Schlüssel fürs Zündschloss d.h. ich hab nur das grüne Kabel ausgesteckt! Ist eigentlich bei ner lammy dann auch kein Strom auf´m Licht usw. wenn das Zündschloss abgesperrt ist? Es ging nämlich kein Licht und so....nur die Hupe!

Wie werden denn am besten die Züge verlegt? An der Hutze entlang u. hinter dem Vergaser oder darunter?

ich würde auf mind. 30 grad va hochziehen.

also den Auslass noch 2° hochziehen........so das ich auf 30°va komme oder meinst du mit min so richtung 185°Auslass dann ist va doch reht groß oder sehe ich das faltsch

also den Auslass noch 2° hochziehen........so das ich auf 30°va komme oder meinst du mit min so richtung 185°Auslass dann ist va doch reht groß oder sehe ich das faltsch

ich meine den auslass auf 30° va hochziehen.

deine werte kommen mir aber recht niedrig vor.

wurde der zylinder und/oder das gehäuse abgedreht?

Bearbeitet 22. September 201213 Jr. von gravedigger

Zylinder NEIN->nicht zu sehen

Block kann ich nicht sagen glaube ich aber auch nicht....ist aber n Indergehäuse.

hatte auch schon SC geschaut da stand immer was von 185° 134°

Taugt der Race- Base Steuerzeitenrechner irgendwas, also die calc. Sektion?

(mit o.g. Werten kommt da nix Mögliches raus. Buggy shit means buggy shit?)

Der funktioniert eigentlich ganz gut. Ansonsten von Jolle das Excel-Tool nehmen oder kurz von Hand ausrechnen.

Der funktioniert eigentlich ganz gut. Ansonsten von Jolle das Excel-Tool nehmen oder kurz von Hand ausrechnen.

Fahrt ihr eure Nicasil Zylinder eigentlich ein? Oder gleich vollgas?

Meine Karre läuft jetzt seid Gestern, bin auch schon kurz gefahren.....ich würd ja gern den Hahn mal aufreissen aber trau mich irgendwie nicht!

Kommt drauf an - der komplette Motor neu: dann 1 Tankfüllung easy gehen lassen. Nur der Zylinder neu: 30-50km locker einfahren, darauf achten das der Motor schön heiss ist, Reso oder lange Bergaufetappen vermeiden. Danach Zündung bzw. Kerze kontrollieren - wenn alles ok ist: Attacke!

Es ist alles neu! Also Tankfüllung lang low! Aber irgendwelche einfahrrituale brauch ich indem Fall nicht zu machen!

Tach zusammen,

wieviel Gemisch darf der SH22 Vergaser eigentlich zur Luftfilterseite raushusten? Meiner spuckt da soviel raus, dass es nach kurzer Zeit ordentlich aus der Gummimanschette raustropft und mir die ganze Zylinderkopf- und Lüfteradabdeckung versaut.

Nachteil der kolbensteuerung.....

reichen für so geschätzte 21 Gäuler 4 Scheiben und LTH Federn oder muss man da mehr reinpacken.

Beim Leistungstest am Samstag rutschte die Shice nämlich ab 7000 und 19,7 Ferde und der Lauf war beendet. Handelt sich um nen Imola mit 60er Welle, 30er Mikuni und Angie, sollte also schon bis 8000 drehen.

Edith sagt siehe Leistungstopic!

So, Problem wurde gestern erkannt. Gottseidank. Es waren nicht die Kuluscheiben, sondern die Schraube am Ruckdämpfer, welche sich gelöst hatte. Hat schon ein bisschen mitm Kettendeckel gekuschelt. Wurde jetzt wieder mit Schraubensicherung verbaut und vorher gegen eine aus Altbestand ersetzt. Die Gelockerte war MB. Morgen wird nochmal geprüft.

naja

Nachteil der kolbensteuerung.....

in konbination mit zu fetter bedüsung (mischrohr und nebendüse)

mein 30er pwk sitzt auf nen geschlossenen -also kein benzinablauf- gummischnorchel

da wir garnix vollgesaut, obwohl schlitzgesteuert

Distanz von Ständerfußgummi zu Ständerfußgummi Serie 2 oder 3 in [mm]?

Link zur Hand bezüglich Schwimmernadel-Einstellung Mikuni?