Bei af lüra verwende ich linsenkopfimbus - die sind haltbarer als die geflexten sechskant

Szage 6 DZM

Das grüne Kabel (a), welches um das Zündkabel gewickelt wird ist mir abgerissen.

Das Kabel (b) zum Gayrät ist Grün/ Gelb plus Schirm.

Wie sind (a) + (b) miteinander verbunden?

Ist SIL härter als Claus(s)?

Wäre nun egal, habe vorhin links auch einen SIL reingeschmissen.

Der ist ca. nen halben mm breiter als Clauss.

Würde auch behaupten, dass das Rad nun einen 1/2 mm weiter rechts steht.

2, 3 cm mehr noch und ich wär ganz zufrieden.

Das grüne Kabel (a), welches um das Zündkabel gewickelt wird

muß am mittleren Pin des Verbindungssteckers zum Gayrayt hängen.

hab das gleiche bei einem Billigen drehzahlmesser aus der bucht

der hat mit entstörter Kerze und Kappi auch gut funktioniert an der Vari

wollte dann den Antennenkabel verlängern und fix verbauen, ich wusste nicht dass das abgeschirmt war.

habe dann nur den kern verlängert das klappte nicht...

Bearbeitet 17. September 201213 Jr. von Werner Amort

Ist beim Steige6 DZM anders - will sagen ohne Abschirmung. Ich habe noch so ein Zubehörteil dazu. Da ist nur ein Draht vom mittleren Pin des Steckers bis zur "Zange". Der Stecker hat nur den einen, mittleren Pin.

Bearbeitet 17. September 201213 Jr. von T5Rainer

Tach,

hat jemand eine Erklärung dafür, wie es sein kann, dass das Bremslicht hinten funktioniert, dazu auffällig hell ist, aber das normale Rücklicht nicht funktionert. Strom sollte also doch ankommen? Die Birne ist neu hat 2 Fäden 5W/21W. 6 Volt und 12 Volt Version habe ich getestet. Roller: DL 200 mit Kontaktzündung.

Tach,

hat jemand eine Erklärung dafür, wie es sein kann, dass das Bremslicht hinten funktioniert, dazu auffällig hell ist, aber das normale Rücklicht nicht funktionert. Strom sollte also doch ankommen? Die Birne ist neu hat 2 Fäden 5W/21W. 6 Volt und 12 Volt Version habe ich getestet. Roller: DL 200 mit Kontaktzündung.

Nur weil Strom vom Bremslichtschalter an das Bremslicht kommt, heißt das nicht das auch Strom vom Verteiler im Lenker zum Rücklicht kommt!

Wenn rechts breiter sollte der MittelHöhepunkt v. Reifen eigentlich nach rechts rutschen.

Konen sind O und stickyverifiziert f. große Silentblocks.

Und jetzt Ärmel hoch, ich will mit Dir vor die Tür

es gibt verschiedene konen für grosse/kleine silentblocs ?

(...)

Konen sind O und stickyverifiziert f. große Silentblocks. (...)

muß am mittleren Pin des Verbindungssteckers zum Gayrayt hängen.

Das wäre dann das Gelbe.

Und EDuards DZM zeigt wieder. An.

Danke.

Bearbeitet 18. September 201213 Jr. von Lambrookee

Im SH Dello, sind die Hauptdüsen da M6 oder M5?

5

es gibt verschiedene konen für grosse/kleine silentblocs ?

Hab zu den SIL Lagern die SIL Konen verbaut. Ist kein Unterschied. Rad steht gleich.

Kiste fährt aber sehr gerade.

es gibt breite und schmale konen

wennman von den kleinen Silentblocks auf die großen umbaut sollte man die Konen wechseln

oder links und rechts zwischen Konus und Silentblock eine Beilagscheibe einbauen, (viel Spaß dabei)

Hallo,

ich hab grad einen Knoten in der Leitung. Das die Konen gewchselt werden müssen war mir bekannt. Ich dachte aber da geht es um die Breite der Aufnahme.

Bei Nichtbeachtung könnte Motorgayhäuse brechen.

Aber wie wirkt sich das denn auf einen Versazt am Hinterrad aus?

gar nicht.

mann lernt nie aus ...

Jetzt mal als alternativer Ansatz: Versatz ignorieren? Ich behaupte, den merkt man beim Fahren eh' nicht.

...Fährt auch schön gerade ...aber das Auge fährt ja mit

Ich hatte mich mit dem Thema abgefunden, no dazu wo ich mehrer Kisten gesehen habe mit dem gleichen Bild.

Versatz immer nach links.

wahrscheinlich ne weitsichtige Nummer von vor 50 Jahren.

Mehr Platz f. Vergaser unter der Haube.

Ob das auch mehr Bodenfreiheit zur Auspuffseite schafft, kann ich grad nicht erfassen.

Sieht trotzdem Kacke aus, so ne halbe Reifenbreite versetzt.

Wenn ich vom Gas gehe, knallt/ schlägt/klopft(?) es bei ggn. 5100 und ca 4.800 1/ min.

Kulu ziehen schafft da Abhilfe.

Wenn ich`s nicht besser wissen würde (), tät ich behaupten, dass da irgendwelche Metallteile kollidieren.

Kiste ruckelt dann auch.

Jftr: GT 193,5, 30er Mikuni, Taffy Road

Das kann ja leider viel sein....

am glücklichsten wenn nur irgendein unwichtiges Teil (die lockere Zylinderhutze, Teile des Auspuffs... ) in Resonanz gerät... aber dazu bist du zuwenig newbe...

wie sieht es aus wenn du ohne Gang am Stand hochdrehst?

ist es nur Drehzahlabhängig, oder auch last/Gaser abhängig?

Wenn ich vom Gas gehe, knallt/ schlägt/klopft(?) es bei ggn. 5100 und ca 4.800 1/ min.

Kulu ziehen schafft da Abhilfe.

Wenn ich`s nicht besser wissen würde ( ), tät ich behaupten, dass da irgendwelche Metallteile kollidieren.

Kiste ruckelt dann auch.

Jftr: GT 193,5, 30er Mikuni, Taffy Road

...könnte eine Doppeldetanation sein - war bei meinem so - ich musste Beilagescheiben unter die Zündkerze packen, damit diese nicht zuweit in den Brennraum steht - check das mal !

oki,

Kerze steht ca. eine ( Zündkerzen-)scheibendicke im Brennraum/ über die kurze Seite des Gewindes hinaus.

( MMW Zentralkopf)

Wo bekomme ich denn solche Scheiben/ Dichtugen her? Habe versucht, von ner Kerze eine abzufummeln- aussichtslos.

Kupferscheibe wie bei Ölablassschraube?!

Lieber nicht. Ist Viton.

Oder Pappe.

Ich werte das mal als zaghaften Versuch, mich zu Deinem Entertainment bei Ausfällen wiederzufinden

Cu-Scheiben gibt's als Soriment (hält bis an's Ende Deiner Tage) bei Tante Louise. KLACK

Deiner Tage.

Trotzdem Danke!

Hab eben doch eine (gaybrauchte) umgefummelt bekommen, mal schauen, ob das eine Problem damit gaylöst ist.

ED trägt nach- ist besser geworden aber noch nicht ganz weg.

Das Gayräusch/ der Effekt/ die Sch****e ist im Schnitt nur noch 1 x da, vorher war`s meistens 3 x hintereinander.

An der Drehzahl, so wie gestern ist das nicht mehr so festzumachen bzw. scheint nun bei niedrigerer Drehzahl

zu sein.

( Alles was ich geändert habe ist von 1:50 Mineralöl auf 1:33 Vollsynthetik umgeschwenkt zu sein, weil die Ringe ihre Abreibung nun bekommen haben.)

Bearbeitet 20. September 201213 Jr. von Lambrookee

Der antidive Knochen..... muss der im 90 grad Winkel zum gabelrohr oder zu der Platte wo der Bremssattel festgeschraubt ist stehen