Zum Inhalt springen

Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage


poppa

Empfohlene Beiträge

vor 11 Stunden schrieb Friseur:

Sag es mir?

Hast Du Sie gewogen?

Ich nicht!

Aber ich kannDir sagen, dass ein gewuchtetes Hinterrad deutlich mehr Spaß beim Fahren bringt - weil Ruhe im Fahrwerk

Versuch nur mal die schwerste Stelle der Bremstrommel mit dem Schlitz im Konus zu paaren. Wirst überrascht sein....

jetzt mal ehrlich.....der schlitz liegt fast auf der drehachse und wuchtgewichte für aussen am rad gibt es in 5 gramm stufung für 15-21 zoll motorradreifen die 270 sachen auf der bahn machen.

da willst uns du erzählen, dass du einen unterschied merkst wo der schlitz ist?

 

Bearbeitet von gravedigger
  • Like 2
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 15 Minuten schrieb schindol broer:

Wichtig ist auch die Linie schwerste Stelle Trommel - Konusschlitz - Ventil - DOT-Nummer...

:-D

 

Tatsächlich sinnvoll soll sein, die Pelle immer so aufzuziehen, daß der Farbpunkt auf der Flanke beim Ventil sitzt!

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am ‎17‎.‎04‎.‎2017 um 11:30 schrieb schindol broer:

Wichtig ist auch die Linie schwerste Stelle Trommel - Konusschlitz - Ventil - DOT-Nummer...

 

Am wichtigsten ist, den Schlauch bei der Montage nicht einzuklemmen. Allein daran scheitern manche....

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 5 Stunden schrieb benji:

 

Am wichtigsten ist, den Schlauch bei der Montage nicht einzuklemmen. Allein daran scheitern manche....

 

Jau, da iss wohl was dran...

 

Off-Topic Modus an:

Egal, ich mach mir nie soviele Gedanken, ich fahr lieber, nicht am schnellsten, bestimmt auch nicht am weitesten und erst recht nicht mit den abgefahrensten Kisten, dafür aber regelmäßig, schon lange und mit verschiedenen Reusen...

Find das GSF echt informativ, aber seitdem ich hier regelmässig mitlese, wachsen in mir stetig die Zweifel, ob das, was ich da mache (einfach fahren) überhaupt mit unseren Fahrzeugen durchführbar und gewollt ist :-D

 

Es gibt bei uns einen Spruch in der Firma: Wir sehen hinter jedem Busch einen Verbrecher, leider sind uns die Büsche ausgegangen...

Trifft auf manchen Technik-Thread im GSF auch zu...

Off-Topic Modus aus

Bearbeitet von schindol broer
  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 37 Minuten schrieb schindol broer:

 

Jau, da iss wohl was dran...

 

Off-Topic Modus an:

Egal, ich mach mir nie soviele Gedanken, ich fahr lieber, nicht am schnellsten, bestimmt auch nicht am weitesten und erst recht nicht mit den abgefahrensten Kisten, dafür aber regelmäßig, schon lange und mit verschiedenen Reusen...

Find das GSF echt informativ, aber seitdem ich hier regelmässig mitlese, wachsen in mir stetig die Zweifel, ob das, was ich da mache (einfach fahren) überhaupt mit unseren Fahrzeugen durchführbar und gewollt ist :-D

 

Es gibt bei uns einen Spruch in der Firma: Wir sehen hinter jedem Busch einen Verbrecher, leider sind uns die Büsche ausgegangen...

Trifft auf manchen Technik-Thread im GSF auch zu...

Off-Topic Modus aus

hinter jedem busch steht ein ölsauger

  • Like 2
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am ‎19‎.‎04‎.‎2017 um 06:18 schrieb gravedigger:

die gelenke kann man nicht ohne zerstörung des knochens tauschen und montieren, dass sie wieder halten.

 

ich habs bei mir jeweils vorm eloxieren raus getan und nachher wieder rein

erlischt jetzt die Garantie?  und die §57 Plankette?

Darf ich damit jetzt überhautpt noch fahren? Gesetzlche Vorgaben?

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 20 Minuten schrieb Marc-Uwe:

Kommt in den neuen Meteor BGM RT Kolben ein 20mm oder ein 22mm Pleuellager oben zum Einsatz? 

 

Hast du mal gemesen wieviel seitliches Spiel das 20 / 22mm Lager hat ?

 

Danach kannst dann entscheiden welches du nehmen willst. Bilde mir ein, das beim alten RT Kolben nur das 20mm gepasst hat. 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 6 Minuten schrieb Housefrau:

 

Hast du mal gemesen wieviel seitliches Spiel das 20 / 22mm Lager hat ?

 

Danach kannst dann entscheiden welches du nehmen willst. Bilde mir ein, das beim alten RT Kolben nur das 20mm gepasst hat. 

 

Läuft zum Kolbendach hin zu und hat an der engsten Stelle 1mm Luft, nicht mehr. 

22er lässt sich so nicht montieren, 20er hat 1mm Spiel.

So fahren? Feilen fürs 22er? 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 27 Minuten schrieb Marc-Uwe:

 

Läuft zum Kolbendach hin zu und hat an der engsten Stelle 1mm Luft, nicht mehr. 

22er lässt sich so nicht montieren, 20er hat 1mm Spiel.

So fahren? Feilen fürs 22er? 

 

Nimm den 20mm. Der braucht seitliches Spiel, der 1mm passt.  

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

so, riss im motorblock an nem überströmer mit druckverlusst. hab den jetzt mal leicht aufgeschnitten und mit kaltmetall dicht bekommen. hält das dauerhaft? hab sowas bisher immer schweissen lassen, fänd ich an der stelle aber eher ungünstig. 

kaltmetallerfahrung grenzt an null.

 

20170422_124252.jpg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 7 Minuten schrieb goeksus:

hab sowas bisher immer schweissen lassen, fänd ich an der stelle aber eher ungünstig.

Kaltmetall oder Epoxykleber (UHU-Endsieg o. ä.) sind ein Versuch wert. Ich hätte aber immer ein flaues Gefühl im Bauch.

Schweißen geht auch da problemlos. Nacharbeit ist halt etwas aufwendig (planen / spindeln für's Maghousing).

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

 

vor 16 Stunden schrieb goeksus:

so, riss im motorblock an nem überströmer mit druckverlusst. hab den jetzt mal leicht aufgeschnitten und mit kaltmetall dicht bekommen. hält das dauerhaft? hab sowas bisher immer schweissen lassen, fänd ich an der stelle aber eher ungünstig. 

kaltmetallerfahrung grenzt an null.

 

20170422_124252.jpg

Ich hab mal nen durchgefrästen Auslass am TS1 mit belzona Kaltmetall verschlossen. Das hat dauerhaft gehalten. Also Ja.

Bearbeitet von schlucke
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Sieht so aus, als ob das Maghousing mal beim Ausbau verkantet wurde.

 

Nachtrag:
Hier, war unbedingt WIG-Schweißen angesagt:

DSC00254.thumb.JPG.fae7953e619bf30b55804ae2d7be2c09.JPG

Mußte sein wegen des M6-Gewindes und vor allem wegen des "Auslaufs" des backbord-seitigen Silentblock-Ohrwascherls. :wow:

Bearbeitet von T5Rainer
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Stunden schrieb clash1:

die frage ist warum das an der stelle gerissen ist. wenn spannung drauf ist wird kaltmetall nicht helfen.

keine ahnung. kann auch gut sein, dass der riss bei der letzten revision vor 5 jahren schon war und ich das bisschen falschluft weggedüst hab. abgedrückt hab ich den damals nicht.

schon ne tolle sache der test. kümmere mich laufend um irgendwelche probleme die ich zuvor nie hatte...:wacko:

  • Like 2
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

so...ich hab hier eine alte AF ZGP liegen, DC Version. Die hat 4 Lichtspulen mit doppelter Wicklung, also 4 Enden je Spule. Es sind jeweils die inneren 4 und die äusseren 4 Wicklungen in Serie geschalten, auf der einen Endseite sind die zwei Wicklungsstränge verbunden und werden mit einem roten Draht raus geführt, auf der anderen Seite ist an jedem Strang jeweils ein gelber Draht.

Ich möchte die ZGP auf AC umrüsten und würde dafür die zwei gelben auf Masse legen und den roten als Spannungsführenden nehmen. Bedenken? Vorschläge? Tonne?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information