...kannste ja den ST nehmen....

@kurbelwelle77: danke für dein konstruktives feedback. ich geb das gerne an fetti und schmierlappen weiter.

die neue version der lambretta tachos kommt mit speedsensorfunktion. sprich geschw.abnahme über externen sensor ist möglich. ebenfalls haben sie ab sofort eine digitale reserveanzeige (dazu braucht man natürlich einen entsprechenden benzinhahn).

Digitale Reserveanzeige find ich gut

(dazu braucht es nicht mehr wie eine Diode!)

@kurbelwelle77: danke für dein konstruktives feedback. ich geb das gerne an fetti und schmierlappen weiter.

die neue version der lambretta tachos kommt mit speedsensorfunktion. sprich geschw.abnahme über externen sensor ist möglich. ebenfalls haben sie ab sofort eine digitale reserveanzeige (dazu braucht man natürlich einen entsprechenden benzinhahn).

Wird bei V2.0 an der Passgenauigkeit auch noch was gemacht?

die neue version der lambretta tachos kommt mit speedsensorfunktion. sprich geschw.abnahme über externen sensor ist möglich. ebenfalls haben sie ab sofort eine digitale reserveanzeige (dazu braucht man natürlich einen entsprechenden benzinhahn).

kommt WANN???

@blanky: sind schon da

@stromberg: an der form ist meines wissens nach nichts geändert worden.

wenn meiner v1 nun putt ist bekomm ich dann v2

wenn meiner v1 nun putt ist bekomm ich dann v2

berechtigte Frage. Ich hab meinen noch gar nicht ausgiebig testen können, aber in der wenigen Zeit auch schon Spinnereien festgestellt.

...

die neue version der lambretta tachos kommt mit ...

Hat sich bei der Stromversorgung was geändert?

Im Speziellen bei der Minimalspannung?

die benzinstand anzeige ist sehr interessant... welchen geber kann man dazu benutzen? wie lang ist er falls man einen nicht-standard tank benutzt?

Boah!

Danke das ich Beta-Tester bin!

Danke an SIP

Das wird nur eine Diode sein und kann dann mit dem bgm Benzinhahn betrieben werden: Leuchtet bei Reserve

So hab ich es verstanden: Keine Benzinstand Anzeige

Aber immerhin

Bearbeitet 10. Dezember 201213 Jr. von Crank-Hank

die Geschichte mit dem fastflow der anzeigt wann die Reserve angeht (eben durch ein LED-Lamperl) funzt aber schon mal bestens. Benzinhahn ist (ausser bei geschlossen) immer auf Reserve, beleuchtet aber dann den Anfang der Reserve. So spart man sich ein Umschalten während der Fahrt.

Das zu implementieren in den Sip-Tacho finde ich eine vernünftige Idee.

Überlege jetzt auch meine S3 mit Sip Tacho ( Version 2 + Benzinhahn mit Reservediode ) auszustatten.

Da ich aber keine Lust habe wie bei meiner Vespa mit Vespatronic extra auf Batterie umzurüsten wollt ich mal fragen ob jemand weiss wie es mit der 12V BGM Zündung ( Version 1. ) aussieht.

Liefert die genügend Leistung im Standgas ?

Roller ist eingemottet und ich komm derzeit nicht zum Messen.

Gruß Maik

Siehe Beitrag 141

http://www.germanscooterforum.de/topic/216005-sip-tacho/page__st__140

Geht schon, aber Standgas musste bei mir recht hoch.

Siehe Beitrag 141

http://www.germansco...o/page__st__140

Geht schon, aber Standgas musste bei mir recht hoch.

Ah überlesen Danke.

Dann fällt der Tacho für die Lammymopete weg... Batterie will ich nicht und Standgas hoch kommt auch nicht in frage.

* Spannung bei niedriger Drehzahl: Das Problem der Tachos bei Zündungen mit niedriger Limaleistung (wie sie Vespatronic/Variotronic nunmal leider haben) lässt sich entweder durch ein höheres Standgas, oder durch die Verwendung einer Batterie beseitigen. Wir bemühen uns, irgendwann auch eine zufriedenstellende Lösung ohne Batterie zu finden.

*Kabelupdate: Um die Powerbox nach hinten unter die Backe zu verlegen wird ein zusätzlicher Kabelsatz mit 2m, Länge und Stecker benötigt. Diesen haben wir bereits bei KOSO angefragt.

* Reservekontrolle: Es besteht der Wunsch, den Benzinhahn mit Reservekontrolle an das Tachometer anzuschließen. Dieses Update sollte in eine der folgenden Serie eingebracht werden.

* Sensoren für Magnetabnahme: Sollten eigentlich bestellt sein und wir checken, ob die mittlerweile verfügbar sind. Wenn nicht kümmern wir uns darum, dass die zeitnah angelegt werden.

@Sip paar Änderungen habt ihr ja schon gemacht.... kommt noch ein Update mit der Spannungsversorgung im Standgas ....

Gruß Maik

hat jemand das ganze mal mit dem neusten bgm regler getestet ? der bringt schon im standgas mehr leistung als die normalen ducatis.

hat jemand das ganze mal mit dem neusten bgm regler getestet ? der bringt schon im standgas mehr leistung als die normalen ducatis.

• ein Regler "bringt" keine Leistung
• die Leistung bringt die LiMa
• bei Standgas muß ein Regler noch nicht eingreifen (wenn er nicht gerade defekt ist)

danke für die richtige formulierung. trotzdem ist das licht im standgas bei mir mit dem bgm regler heller als mit dem ducati.

danke für die richtige formulierung. trotzdem ist das licht im standgas bei mir mit dem bgm regler heller als mit dem ducati.

... ändert sich die Helligkeit über die DZ noch?

SIP-Tacho V1 funktioniert bei mir mit BGM-Zündgrundplatte und dem kleinem BGM-Spannungsregler auch bei sehr niedrigem -läuft gerade ohne auszugehen- Standgas noch. Lediglich zum "Anspringen" des Tachos brauchst manchmal nachm Ankicken einen Gasstoß.

SIP-Tacho V1 funktioniert bei mir mit BGM-Zündgrundplatte und dem kleinem BGM-Spannungsregler auch bei sehr niedrigem -läuft gerade ohne auszugehen- Standgas noch. Lediglich zum "Anspringen" des Tachos brauchst manchmal nachm Ankicken einen Gasstoß.

... die mit 5- oder 7-Kabel (4- oder 2-Spulen für AC) ?

Jetzt müsste ich lügen, aber meine BGM hat 4 Kabel

und der SIP Tacho läuft halbwegs ab 1300 1/min.

Jetzt müsste ich lügen, aber meine BGM hat 4 Kabel

Nur 4 Kabel könnten bei einer BGM-ZGP durchaus der Wahrheit entsprechen:

- rot (Pickup) + grün (Erregerspule) + weiß (Masse) zur CDI

- gelb (ein Ende der Lichtspulen in Reihenschaltung) zum Regler

- das andere Ende der Lichtspulen in Reihenschaltung liegt auf Masse

- außer dem weißen s.o. gibt's kein weiteres Massenkabel

(welches bei Feßba-Lusso-Ducati schwarz gewesen wäre )

Die Kabelanzahl sollte nur ein Indikator für die Spulenanzahl sein.

Je mehr AC-Spulen, umso besser die Standgas-Voltage.

... ändert sich die Helligkeit über die DZ noch?

ja

hat jemand den V2 tacho mit der varitronic ohne batterie am laufen?

funzt der jetzt bei niedrigen drehzahlen?

soll ja ab 10volt passend arbeiten.

wie war der trick von barnie?

an das weiss-gelbe kabel klemmen?

Bearbeitet 1. März 201313 Jr. von gravedigger

so, hab eben den V2 tacho verbaut.

hier wurde auch die postion der tachowelle geändert damit das ganze ohne verkippen passt.....und es passt bei mir.

nett ist die blinkende fuel anzeige für die fastflow benzinhähne aus italien inkl. passendem stecker am kabel. das ganz ist wirklich plug and play ...wenns jetzt noch dauerhaltbar ist wäre das teil der burner.

so wie es beim ersten motorlauf ausgesehen hat funzt der tacho an wechselstrom mit vari nach leichtem gassstoß..

lt. aussage eines sip mitarbeiters wurde was geändert und der untere spannungswert darf jetzt niedriger sein

Bearbeitet 3. März 201313 Jr. von gravedigger

Hört sich zumindest schon mal sehr vielversprechend an.

Meinen V1 Tacho werde ich wohl nicht mehr umgetauscht kriegen und diesmal lasse ich erst andere Erfahrungen sammeln bevor ich für einen V2 Kohle in die Hand nehme.

Funktioniert der Drehzahlmesser bei dir richtig?

Welche Einstellung hast du da gewählt?

-

hab die 2 gewählt, aber muss alles erst noch gegenprüfen.

hier gibts was zum schalten was man an den 5volt ausgang der tachobox hängen könnte.

http://www.conrad.de/ce/de/product/504797/Elektronisches-Kfz-Lastrelais-AIV-ER-70-Last-Strom-58-A-Schaltspannung-12-VDC