Hat sich hier eigentlich mal was getan, funktioniert der Tacho jetzt ohne Probleme ohne Batterie?

Hallo!

Bei mir läuft der. Nur im Stand , wenn man keine Batterie hat und die Drehzahl niedrig ist, dann geht er manchmal aus.

Finde ich aber nicht so schlimm, weil mich die Geschwindigkeit im Stand nicht so sehr interessiert.

Gruss

Bearbeitet 14. Dezember 201411 Jr. von Auge82

auch interessant: hat schon wer die neue V2 Version für die S2 probiert? Jetzt ja überarbeitet angepriesen: zb. passend f Varitronic, 2 Tageskm-Anzeigen, ohne Batt, Tempo oder Drehzahl analog, Reserveanzeige

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/drehzahlmessertacho+sip+20+_50000900

Hallo, betreibt den jamand so eine SIP-Tacho an einer reinen DC-Lima? funktioniert das ? und wie?

 

wie wird das Tachosignal da verarbeitet? bei der Beschreibung liest sich das für mich sehr seltsam:

 

einmal soll das braune DZM Kabel am  "Lichtstromkabel" verbunden werden,

 

einmal braun "AC" an permantente, nicht geschaltete Plus-Zuleitung, also direkt Batterie....

 

 

 

Bearbeitet 3. Februar 201511 Jr. von rollermicha

mit einer reinen DC lima und batterie wird das nicht mit lichtstrom funzen.

alternativ mal das braune kabel um das zündkabel wickeln und schauen was passiert.

 

bei polo oder louis gibts doch sowas auch in fertig käuflich..

 

https://www.louis.de/artikel/zuendsignalgeber-fuer-cdi-zuendung-kondensatorz/10034683?list=43076920

 

http://motogadget.com/media/downloads/manual/zuendsignalgeber_manual_de.pdf

Bearbeitet 3. Februar 201511 Jr. von gravedigger

verstehe dann nicht wieso der Tacho auch für DC angeboten wird und zwar ohne Erwänung dass, das RPM-Signal vom Zündkabel herzunehmen ist.

 

am Telefon sagen die das geht auch bei reinen DC-Limas und man soll an Batterie anschliessen.

 

Eventuell wird über die Oberwelligkeit an der Batteie  oder so das Signal abgenommen

 

 

weis man(n) denn was für ein Signal da aus dem Motogadget raus kommt?

Bearbeitet 3. Februar 201511 Jr. von rollermicha

ausser serveta gibts ja keine lambretta mit reinem DC boardnetz.

wieso? Gibt doch reine DC LIMAS von BGM... oder umgebaute ACs, ist also so nicht richtig was du sagst, sorry

aber es gibt ganz sicher reine DC Umbauten..

aber wie das mit dem Tacho gehen soll..

geht wohl nicht wirklich... wir du selbst schon sagtest..

Bearbeitet 3. Februar 201511 Jr. von rollermicha

Doch... Gravedigger hat recht!

Wie Du schon schreibst: Umbauten!

Vermutlich spricht sich der Mistladen aus Bayern bei sowas nicht mit dem SCK ab.

Alternative Abnahme-Möglichkeit am Zündkabel wurde genannt.

Kannste jetzt so verbauen oder weiter weinen...

Man darf dem gravedigger da nicht böse sein, der kennt sich da nicht so gut aus...

Na wie schon oben gefragt, betreibt den Tacho jemand mit einer reinen BGM- DC LIMA?

Die Alternative mit Zündkabelumwickel geht leider nicht.

Bearbeitet 4. Februar 201511 Jr. von rollermicha

Man darf dem gravedigger da nicht böse sein, der kennt sich da nicht so gut aus...

 

 

Also doch !!

wieso? Gibt doch reine DC LIMAS von BGM... oder umgebaute ACs, ist also so nicht richtig was du sagst, sorry

aber es gibt ganz sicher reine DC Umbauten..

aber wie das mit dem Tacho gehen soll..

geht wohl nicht wirklich... wir du selbst schon sagtest..

das ist wohl ein henne ei problem...was war vorher da? sip tacho oder BGM DC grundplatte?

 

sip kann doch nicht beim tacho jede hinterhofschrauberbude berücksichtigen, die irgendwelche DC basteleien macht.

 

verbau das motogadget teil und gut.

Bei unseren SKR - Umbauten haben wir das selbe "Problem".

 

Die SKR hat auch keinen AC - Ausgang.

 

Das Teil von der Luise arbeitet ohne Probleme und hilft dem SIP -Tacho die Drehzahl zu erkennen.

Wenn Dir Louise oder Motogadget nicht behagen, kannst Du auch einen Zündsignalgeber KOSO BG004000 nehmen.

Der kann wahlweise am Pickup-Kabel oder am Zündkabel angeschlossen werden und liefert einen Impuls pro Umdrehung. 

 

Edith schubst den Anschlußplan hinterher: KLACK

 

Bearbeitet 4. Februar 201511 Jr. von T5Rainer

Wenn Dir Louise oder Motogadget nicht behagen, kannst Du auch einen Zündsignalgeber KOSO BG004000 nehmen.

Der kann wahlweise am Pickup-Kabel oder am Zündkabel angeschlossen werden und liefert einen Impuls pro Umdrehung. 

 

Edith schubst den Anschlußplan hinterher: KLACK

 

Danke, aber laut diesem Kollegen, hat das nicht am Pickup funktioniert... 

Bearbeitet 4. Februar 201511 Jr. von rollermicha

Danke, aber laut diesem Kollegen, hat das nicht am Pickup funktioniert...

 

Steht das irgendwo geschrieben, daß der KOSO-ZSG nicht am Pickup-Kabel funktioniert hat? Bitte Link.

Hat er mir per PM geschrieben... soweit er sich erinnert, hat es nicht funktioniert ein sauberes Signal mit dem ZSG am Pickupkabel zu generieren

Klingt für mich jetzt nicht sooo sicher. Vielleicht wurde da ja auch (von wem auch immer) etwas "falsch verstanden".

naja,

 

diese Abbildung ( Möglichkeit A )zeigt ja auch nicht explizit ein Pickupkabel, sondern eher das Signalkabel von einer CDI zur externen Zündspule

 

Bearbeitet 5. Februar 201511 Jr. von rollermicha

Signalkabel von einer CDI zur externen Zündspule

Dann kannst Du das Ding ja mal mit der LML-CDI probieren.

 

ne anderst und richtig gelöst, LED an Pickup parallel dran und mittels Photodiode direkt Drehzahl abgenommen. Funzt!

Bearbeitet 20. Februar 201511 Jr. von rollermicha

Hat jemand von euch den SIP-Tacho mit einem vollen DC-Bordnetz und dem Podtronics-Regler mit "Batterie-Eleminator" (Kondensator) eigentlich im Standgas sauber an´s Laufen gebracht?

 

Habe noch einen V1 Tacho verbaut, aber ohne eine zusätzlich zwischengeschaltete 1,2ah Batterie ist´s Essig im Standgas mit dem Tacho.

Bearbeitet 18. Februar 201511 Jr. von Stampede

Sieht bei den anderen SIP Tachos das Gewinde auch so vermurkst aus wie bei mir? Im Vergleich zum Original Tacho ist das Gewinde echt schwach ausgeprägt

Hier der Original Tacho

Und im Vergleich dazu der SIP Tacho

geht die mutter drauf?

Hab ich noch nicht testen können, da ich keine passende Welle da hab.

 

Die Original Welle hab ich nicht mehr. Und die andere Welle die ich hier liegen hab hat ne größere Überwurfmutter. Die ÜM passt weder beim Original noch beim SIP Tacho für die Serie 2.  Keine Ahnung für was die eigentlich sein sollte.

 

Die Überwurfmutter kann ich sowohl beim Original wie auch beim SIP Tacho einfach drauf stecken ohne das ich überhaupt einen Widerstand vom Gewinde spüre

naja wennst die passende mutter hast, und die gut draufgeht, würde ich mir über das gewinde keine sorgen machen. das hält nichts, trägt keine kräfte etc...das hält nur die welle in position. wenns zu locker draufgeht, KANN man das auch mit etwas teflonband aufm gewinde beheben.

Ja wie gesagt. Ich hab aktuell keine passende Mutter.

 

Da ich die aber eh brauche werde ich wohl erst mal ne neue Tachowelle ordern

Gewinde sah bei mir auch so aus, mit der richtigen Tachowelle, respektive Mutter, passt das.

Dann bin ich ja guter Dinge. Die neue Tachowelle dürfte Morgen oder Übermorgen eintreffen. Dann weiß ich mehr...