Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?

[Da Woidi]

Zylinder wird heiß durch zuwenig frischgaskühlung---glühzündung.

Wär mein Tipp

(null)

[FOX Racing]

Falschluft?

Sonst läuft die Karre im Fahrbetrieb einwandfrei?

Selbstzünden würd ich mal pauschal sagen, mit was? Wenn kein Sprit nachkommt. Welche Verdichtung bräuchte man eigentlich um Benzin oder Super selbst zu zünden?

[heizer]

Selbstzünden würd ich mal pauschal sagen, mit was?

 

mit dem was in der schwimmerkammer ist. das geht dann solange bis jene leer ist.

[Tom Turbo]

und lässt sich per zündschlüssel nicht mehr ausmachen, also selbstzünder sozusagen.

 

Sicher, daß das Glühzündungen sind? Vielleicht läßt sich der Motor ab einer gewissen Drehzahl nicht mehr abstellen, weil da irgendwo ein Funke überspringt - wäre zumindest beim Kill-Taster denkbar (geringer Abstand der Kontakte)

[vespetta]

roller läuft mit offenen benzinhahn ohne probleme,auch wenn ich mal kurz 100kmh fahre, und für ne stopstelle dann abbremse.

kein falschluft oder sonstwas. lässt sich auch sauber per schlüssel abstellen ( pk )

[beckna]

Ich glaube einfach, dass das Gemisch so abmagert wenn die schwimmerkammer leer wird und dadurch die Abgastemp so nach oben geht, das sich der Motor nicht mehr anstellen lässt!

Ich bin bei meinem Falc mal ungewollt den Tank leer gefahren (im 4. Gang bei Vollgas) und da war dann lt. EGT die Abgastemp schlagartig um 150 grad höher

[ludy1980]

ja der motor wird zum selbstzünder wenn er stark abmagert bei temperatur .

war bei meinem falc rennmotor auch .

 

leerlaufen lassen um die karre zu verladen beim ersten mal wars ein geiler schreck ,ab dem zweiten mal kein problem mehr einfach raufsitzen wenn sie hochdreht abwürgen im 2 gang .

[Motorhead]

betrifft meinen evo, aber ist wohl nicht speziel ein problem des zylindertyps,

also, motor im stand läuft, wenn ich dann den benzinhahn zu mache, und nach einer weile der gaser leer läuft , bzw irgendwann dann ist, dreht die karre enorm hoch, und lässt sich per zündschlüssel nicht mehr ausmachen, also selbstzünder sozusagen.

warum?

was ist zu einem standart zylinder anders, denn mit dem geht die karre aus, wenn kein sprit mehr nachkommt.ohne das ganze hochjaulen .

( klar, der evo auch dann mal, wenn wirklich nix mehr nachkommt)

kompression? QK ?

hab ich am 141er polini grauguss mit franz genauso. ist mir beim vergaser leerfahren am stand in verbindung mit ungeduld passiert. gas hochgepeitscht damits schneller geht, dann hat sich plötzlich die reso mit den zu mageren spritresten "herumgeschlagen" und dadurch glühgezündet

kein schönes gefühl, wenn du mitten im ruhigen villenviertel der stadt mit deiner aufgemotzten ranzreuse einen höllenlärm machst

das rettende "1. gang rein mit monster KLACK" hat mir aber wohl mehr weh getan als dem getriebe

also keine sorgen machen, das is normal.... ursache ist die kombination hohe drehzahl + zu mageres gemisch + resoauspuff würd ich meinen

Bearbeitet 15. April 2013 von Motorhead

[vespetta]

aso, ja, zylinder gesteckt, ets auspuff, 30er vhsh , pk lüra

 

[Motorhead]

pfff, dann is deins kaputt!

[karren77]

wer fährt denn hier noch nen 35er keihin (pj) auf dem zylinder in gut doll gefräst am auslass mit in etwa (wie bei mir) 191/126. auspuff istn franz.

 

ist nicht so, dass ich den vergaser nicht abgestimmt bekomme, aber bin jetzt bei

 

hd 170

nd52

nadel cel auf 2 magerster clipstellung

ll-schraube 2u raus.

 

ich bilde mir ein, dass der sprung von hd 165 auf 170 den vorresobereich etwas verbessert hat, ausdrehen tut der motör damit auch. untenrum sprotzt es noch ein wenig, 50er nd sollte da eher passen und nadel ein oder zwei rillen höher.

 

 

mich würden eure setups mit 35er keihin interessieren in bezug auf hd, nd und nadel.

 

 

 

achso, falschluft ist nicht.

 

 

 

danke

Bearbeitet 16. April 2013 von karren77

[Motorhead]

frag mal SIC, aber von 170 HD ist er sicher auch weit entfernt - glaub so um die 140-150 HD würd ich meinen aber auf PWK....

mal als vergleich mein grauguss mit 35 PWK läuft derzeit gut mit:
HD 152, ND 40, BGN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus

edit: auch wenn man PWK und PJ wohl nicht direk miteinander vergleichen sollte, im excel jetting tool ist das schon eine wilde mischung was du da  im vergleich von ND, HD und nadel zu meinem setuo hast (deine ist die rote rechts auf meins horizontal in schwarz relativ gesehen):

Bearbeitet 16. April 2013 von Motorhead

[wheelspin]

ehem. ESC Setup ; Poli Evo, FZ, PWK35AS, HD158,CGL-1°, ND40 - 27,5PS bei 10tU/min

[beckna]

Zur Zeit in der Rennreuse mit 33er PWK HD 152, ND 42, CGL Clip mitte

[primavera27]

Damals wo wir noch 35er fahren durften, 42nd, 145hd, dgl Nadel.

[karren77]

mmmh, das ist aber komisch.

 

bin jetzt nicht so der nadelexperte, aber kann die fettere hd produkt der ceg-nadel sein? ich mein, die karre lief auch mit hd 160 nicht unbedingt schlechter.  aber eigentlich sollte sich die kiste doch auchmal verschlucken beim hahn aufreißen.

 

ich werd mal noch fetter gehen, um zu sehen, wann da zuviel sprit kommt.

 

ist halt auch ein fetter membrankasten vorm einlass geschnallt. nsr.

[Motorhead]

schnall mal 155/cgl 2.clip/42ND rein - glaub oben wurde dir anschaulich gezeigt, dass entweder am motor was nicht stimmt oder der vergaser ziemlich falsch abgestimmt ist.

 

für erfahrungsgemässe lange rumtheoretisieren hier im forum ist es draussen schon zu warm!

Bearbeitet 17. April 2013 von Motorhead

[karren77]

du bist doch auch noch hier, obwohls warm draußen ist

 

 

werd mir mal die cgl besorgen, scheint ja so die passenste zu sein für unsere motoren.

 

 

fahre eh nen längeres ründchen, werd nochmal genau hinhören.

[Motorhead]

ja so schnell komm ich heute auch nicht raus, muss jetzt einen px motor machen und zur belohnung gehts nachmittag auf ne pizza in einen gastgarten

Bearbeitet 17. April 2013 von Motorhead

[sic]

cgl - cel ist doch egal da ist ja nur die Clip-Stellung anders

Bei mir mit 33 bzw. auch 35er Keihin: 145/42/CGL#2 geht auch ohne weiteres mit 155HD aber da fällt dann die Leistung um 0,5-1PS und das Band wird etwas schmaler.

[Motorhead]

stimmt aber halt 2 clipstellungen....ob der 1. CEL clip da mager genug ist?

und 170er und 52er düsen dazu, das kann so nicht gehn meiner meinung nach...

Bearbeitet 17. April 2013 von Motorhead

[karren77]

danke für eure ratschläge. ihr hattet natürlich recht! ist viel zu fett...beim hahn aufreißen ausm drehzahlkeller sprotzt es vor reso, so dass ich da kaum hinkomme, ohne etwas vom gasgriff abzulassen.

 

ich steck jetz gleich ne 160er rein und werde mich ggf. dann weiter runterarbeiten. außerdem läuft der motor ja mit der fetteren hd bei halbgas besser, daher tippe ich auf nadel zu tief. ich mach die einen höher und eben die magere hd. dann mal sehn..werd berichten.

 

 

danke

[Motorhead]

schnall mal 155/cgl 2.clip/42ND rein - glaub oben wurde dir anschaulich gezeigt, dass entweder am motor was nicht stimmt oder der vergaser ziemlich falsch abgestimmt ist.

 

für erfahrungsgemässe lange rumtheoretisieren hier im forum ist es draussen schon zu warm!

 

ich hasse es mich selbst zu zitieren, aber wenn ich recht habe habe ich wahrscheinlich recht!

 

edit: statt CGL 2. clip geht CEL 1. clip fürs erste!

Bearbeitet 17. April 2013 von Motorhead

[Ravioli]

Hallo!

 

Ich hab einen Polini Evo Kolben ohne Typ Bezeichnung auf dem Kolbendach.

Es sthet dort nur 56,955 kann mir jemand sagen welchem Typ das entspricht um ihn nachzubestellen.

[Spiderdust]

Hallo!

 

Ich hab einen Polini Evo Kolben ohne Typ Bezeichnung auf dem Kolbendach.

Es sthet dort nur 56,955 kann mir jemand sagen welchem Typ das entspricht um ihn nachzubestellen.

http://www.germanscooterforum.de/topic/208446-polini-evo-130ccm-was-kann-er-wirklich/page-87#entry1067386818

[Ravioli]

http://www.germanscooterforum.de/topic/208446-polini-evo-130ccm-was-kann-er-wirklich/page-87#entry1067386818

Ah danke

[karren77]

ich hasse es mich selbst zu zitieren, aber wenn ich recht habe habe ich wahrscheinlich recht!

 

edit: statt CGL 2. clip geht CEL 1. clip fürs erste!

 

ich bin ein hund. die nadel, die ich drin hab, ist definitiv keine cel. ich war immer der meinung ich hab zwei gleiche, auf einer steht eben cel, auf der anderen ist die gravur nichtmehr zu erkennen...gestern hab ich dann mal die cel reingepackt, da hats nur rumgerotzt untenrum. kann sein, dass die andere ne cgn ist, sicher weiß ichs aber nicht. sorry für den falschen alarm, lasse mir jetzt eine cgl kommen, danke an skaterboi!

 

im übrigen geht die reuse jetzt echt schon gut. die magere 160er hd hat derbe watt gebracht, nu pack ich da gleich mal eine 50er nd rein und werde sehen und hören, was sache ist.

 

gefühlt geht die kiste recht früh in reso, vielleicht bei 5500u/min. ohne großes loch vorher, dann straight hoch bis 10oder11000u/min. ich tippe auf 20-25ps nächste woche gibts dann ein diagramm.

 

 

danke

[keuk]

Guys, my evo starts without the choke, what should I adjust first ? Iddle screw , iddle jet, neddle ?

[amazombi]

I'd leave the needle alone for the time being. What's the carb, and what's the idle jet right now?

[keuk]

Keihin33 with 48 idle jet.