Literweise! Ich hau mit nem Pinsel Owatrol in die Falzen, Fluid Film in den Tunnel und Flächen innen, Permafilm an Flächen außen(unten). Bei Rost zuerst Fluidfilm, an trocknen lassen und dann Permafilm drüber, so mach ich immer den Motorraum.

ok, leider eben schon als Spay bestellt, egal. Danke.

 

Noch ne Frage, im Vergaserraum ist die Karosseriedichtmasse in den Fugen hart geworden und rausgebröckelt, da habe ich jetzt schon mal Fluidfilm gesprüht. Muss man das wieder neu abdichten? Womit?

Lass sie, solange du nicht durchsehen kannst weg, dann kann man das Owatrol besser reinschütten. Und as Spray tuts auch, kannst ja schön in die Fugen, Ritzen, Falze, Hohlräume rein halten!

Hallo,

Ich habe hier eine Klappe freigelegt. Sieht nach Europagrün aus.. Gabs diese Farbe bei der Sprint oder zu welchem Modell gehört die Klappe?

da ich momentan dabei bin meine o-lack verde301 v50 n aufzubereiten (musste nichts freilegen), bin ich jetzt am kotflügel angekommen. zustand ist "ok", teilweise blankes blech, bzw. an einer stelle wurde er mal in o-lack überpinselt. sieht zumindest sehr stark danach aus, da die seitliche, große schlitzschraube auch farbe abbekommen hat. stört mich aber im grund nicht, habe ein anderes problem.

und zwar:

an einer der oberen beiden 6-kantschrauben ist der Kotflügel aus der bohrung ausgebrochen (ich hoffe anhand des fotos deutlich zu erkennen), sprich der koti hält nur noch an 2 schrauben.

was tun?

soll ich ein neues blech einschweissen und später einfach eine neue bohrung setzen?

soll ich alles komplett verschweissen/schleifen und dann neu bohren?

oder ist es möglich das abgerostete blech einzuschweissen?

 

das abgerostete stück mit der bohrung befindet sich noch an der schraube.

ziel ist so wenig o-lack wie möglich zu zerstören.

 

jemand mit erfahrung der mir den schweisst für taler o.ä. wäre mir am liebsten!

hier mal bilder:

Ich würde ein neues Stück einschweissen und das Loch neu bohren. Danach nachpatineren.

Der Bertram (kebra) könnte das bestimmt machen 

wenn die anderen beiden Löcher noch gut sind, würd ich da einfach ne große Unterlegscheibe nehmen und damit den Kotflügel "anpressen"...

da passiert ja nix und dran hängen tut da auch nix.....das hält dann schon

So hab ich das bei meiner Sprint auch gemacht.

Grosse Karosserie Uscheibe passend gemacht und ordentlich zugebollert.

Schweissen würde ich da nicht ...

Hallo,

Ich habe hier eine Klappe freigelegt. Sieht nach Europagrün aus.. Gabs diese Farbe bei der Sprint oder zu welchem Modell gehört die Klappe?

Für mich sieht das am Foto ziemlich nach "aquamarino" von einer 125 GT aus.

@AlexMiller: hatte das gleiche Problem an beiden Bohrungen. Hab dann zwei neue Blechstücke angefertigt, eingeschweißt und neue Bohrungen gesetzt. Hat super funktioniert und die Zerstörung des Olacks in der Nähe der Schweißnaht hält sich in Grenzen. Das originale Stück wieder anzuschweißen halt ich für unmöglich, da fehlt einfach genügend "gesundes" Material.

 Das originale Stück wieder anzuschweißen halt ich für unmöglich, da fehlt einfach genügend "gesundes" Material.

...je nach dem...

 

Hab ich schon erfolgreich angeschweißt.

Wenn das Teil schonmal da ist schweiß ich das immer an

hi,

 

 

kann mir wer sagen ob es einen farbunterschied gibt zwischen einem primavera orange und einem 50 n orange ?

 

 

danke im voraus, grüße yafo

Bearbeitet 7. September 201312 Jr. von yafo

kommt auf das bj. an, dt. pv gab es nicht in orange..war eher ital. export in die schweiz oder frankreich,

oder dann auf der ital. et3...also bilder und bj. her! auf der fuffie gab es zig oranges

bj 75

könnte 919 orange sein...

und wat ist dat?

Giallo 910 oder Arancio 907

 

gruss

M

Bearbeitet 8. September 201312 Jr. von b0li

Ich würde sagen Arangio 907

(Doppelt hält besser) Arangio 907-sag ich auch

So heute wollte ich eigendlich nur den einen motortausch vornehmen...

Seht selbst was daraus geworden ist.

Danke

Der silbrige überback geht fast problemlos mit nitroverdüngung runter , darunter befindet sich so ein weiser Spritz Füller der ist ziemlich zäh , aber mit der auflege Technik geht's ... Wie macht ihr damit die Verdünnung nicht so schnell verdünstet ?

Frischhaltefolie

Der silbrige überback geht fast problemlos mit nitroverdüngung runter , darunter befindet sich so ein weiser Spritz Füller der ist ziemlich zäh , aber mit der auflege Technik geht's ... Wie macht ihr damit die Verdünnung nicht so schnell verdünstet ?

Hallo, habe mich entschieden ein Roller in olack zu behalten..

Habe schon Pelox, Lackreiniger und Hochglanzpolitur verwendet..

Wie soll ich jetzt das ganze konservieren? Soll ich wachspolitur benutzen? Blanke stellen? Ich habe unter den trittblech owatrol benutzt.

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Bearbeitet 8. September 201312 Jr. von klerios8

Danke werde morgen testen

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Hallo, habe mich entschieden ein Roller in olack zu behalten..

Habe schon Pelox, Lackreiniger und Hochglanzpolitur verwendet..

Wie soll ich jetzt das ganze konservieren? Soll ich wachspolitur benutzen? Blanke stellen? Ich habe unter den trittblech owatrol benutzt.

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sehr gute Entscheidung ist ja ein Traum

 

ich verwende für alle blanken Stellen Oxyblock für alle Hohlräume Fluid Film.

Ich würde die blanken stellen mit Oxyblock ganz dünn mit einem kleinen Pinsel behandeln, danach trocknen lassen und danach die ganze Vespa mit normalem Autowachs behandeln.

So hab gestern mit acetone versucht geht viel besser ab.. seht selbst

 

 

bis jetzt habe ich eine kleine stelle gefunden wo gefüllert wurde diesen werde ich grob schleifen und schauen was darunter ist

 

einige stellen sind blank , diese haben auch so ein leichten flugrostansatz... der ganze roller wurde mal grob geschmirgeld aber denke das das groebste nach dem polieren raus geht.

 

kann sein dass die grundierung hell ist schon fast weiß ?

Servus,

Sicher wissen es einige, aber viell nicht alle.

In der aktuellen Oldtimer Markt ist ein Rostschutz Test.

Klar ist immer ein wenig vom Markt beeinflusst.

Aber immerhin ist Fertan mal nicht Testsieger

Und leider Gottes hat Oxyblock mal richtig bescheiden abgeschnitten.

Dachte eigentlich das Zeug kann was und habe für meine Konservierung einen Liter hier rumstehen...

Ach und der Test ist auf der Homepage als pdf kostenlos verfügbar.

Bearbeitet 12. September 201312 Jr. von Pacifier

Mike Sanders ist bestimmt wieder vorn dabei. Man muss allerdings auch die Testmethode beachten, die bei unserer Anwendung teilweise anders ist.

Mike Sanders ist bestimmt wieder vorn dabei. Man muss allerdings auch die Testmethode beachten, die bei unserer Anwendung teilweise anders ist.

Mike Sanders ist bestimmt wieder vorn dabei. Man muss allerdings auch die Testmethode beachten, die bei unserer Anwendung teilweise anders ist.