auspuff:

LTH midrange

55er

big bertha

falc

vergaser:

dello 34-39

keihin 33-41

mikuni 38

die reihenfolge ist nicht wertend...

Ok ! Danke und was wenn ich den 130er Parmakit nehme ? mfg

Musst du mal im entsprechenden Topic suche. Da gibt's irgendwo eine Kurve von dem Ding.

Giebs was neues? Fährt den sonst niemand einen Wforce???

meine neuigkeiten sind nicht erfreulich...

gibts den kopfeinsatz auch einzeln?

ich dachte nach sichtung der einschläge erst, mir hätte es den ring zerlegt, war aber das kobo lager. das hat wirklich wahnsinnig lange gehalten, so ca. 1,5h... der zylinder hat das ganze wenigstens unbeschadet überstanden. trotzdem extrem ärgerlich...

das kobo lager?

shit...

meine neuigkeiten sind nicht erfreulich...

gibts den kopfeinsatz auch einzeln?

ich dachte nach sichtung der einschläge erst, mir hätte es den ring zerlegt, war aber das kobo lager. das hat wirklich wahnsinnig lange gehalten, so ca. 1,5h... der zylinder hat das ganze wenigstens unbeschadet überstanden. trotzdem extrem ärgerlich...

Haste die Quetsche noch geändert? Ansonsten würde ich als Kobolager da auch aufgeben.

Warum? Sieht ja irgendwie eher nach Käfigbruch aus, oder?

ich würd mal nen fräser für den kopf suchen der das ganze ausfräst und nen neuen kolben ( evtl. ein silberlager)

meine neuigkeiten sind nicht erfreulich...

gibts den kopfeinsatz auch einzeln?

ich dachte nach sichtung der einschläge erst, mir hätte es den ring zerlegt, war aber das kobo lager. das hat wirklich wahnsinnig lange gehalten, so ca. 1,5h... der zylinder hat das ganze wenigstens unbeschadet überstanden. trotzdem extrem ärgerlich...

bei den schinken jungs scheint es nur den kopf komplett zu geben -> hier

Warum? Sieht ja irgendwie eher nach Käfigbruch aus, oder?

Glaub die war bei 0,7mm, ist vielleicht ein bisschen wenig und nich unbedingt förderlich für die Haltbarkeit von den Kurbelwellenlagern. Bei dem Prüfstandlauf bei dem ich dabei war hat der Motor auch etwas gegen die Verdichtung gedreht. Die Kurve war auch nicht Bertha typisch.

jep, käfig gebrochen. ich hab das ne woche später nochmal mit 1,2 getestet, das mochte er gaaaar nicht. hat mich 4 nm gekostet. claus hat gemeint, das wäre völlig ok mit der qk. verdichtung passt ja. motor lief auch total gut, bis zum zweiten training...

Ich fahre den W-Force mit 1,2mm, und der Teamkollege mit 1,1mm. Du hast den 58er salih? Mit 54er Hub? Am Auslaß war nix gemacht? War etwas enttäuscht in liedolsheim von der Kurve:-) 0,7 ist auf jedenfall sportlich

Gegen eine 0,7er Quetschspalte spricht, finde ich, jetzt auch nicht unbedingt was. Also zumindest dem Lager sollte das ziemlich egal sein. Wie hoch ist denn dann die Verdichtung, wenn man das fragen darf? Jetzt nur interessehalber, ich kann mit "gegen die Verdichtung drehen" von der Idee her jetzt nicht so viel anfangen und seh' auch den Zusammenhang zwischen ("zu hoher") Verdichtung und Quetschspalte jetzt nicht direkt. Ich mein' ab wann ist die denn zu hoch?

Also bei dem SP09 wird 1,2mm im Beipackzettel angegeben, damit läuft er eigentlich Ok (25 PS PNP). Karoo hat das auch mal ausgelitert. (meine 1/13,5 ) kam dabei raus. Wenn man jetzt von Julias Motor ausgeht. 60/51 mit 53 hub, also 144 -> 150 was ungefähr dann 1/14 wäre und dann noch 0,5 weniger Quetsche abzieht (ich komm dann auf ca. 1/15), ist das meiner Meinung zu hoch für Luftgekühlt. Der Motor drück brutal aus dem Keller und bei 9000 bricht die Kurve weg, wo sie ja eigentlich peaken sollte. Meine Meinung. Vielleicht sollte Julia mal die Kurve Posten.

Bearbeitet 10. Juli 201213 Jr. von Prodigy

tadaaaa

ausgelitert waren das 12,6:1. könnte auch bisschen mehr sein, aber nicht ausnehmend viel mehr. hab ich extra zweimal gemacht weil ich schon bisschen bammel hatte mit der qk.

wie gesagt, karoo kanns ja auch bestätigen, mit weniger verdichtung ist der motor völlig weggebrochen

ansonsten läuft der motor eigentlich sehr gut, hat immer druck und dreht auf der strecke auch schön aus.

@primavera27

auslass 90% mit steg, minimal ausgeräumt. in liedolsheim hat die hauptwelle geeiert und das rad stark an der traverse geschliffen. 60x53...

meine neuigkeiten sind nicht erfreulich...

gibts den kopfeinsatz auch einzeln?

ich dachte nach sichtung der einschläge erst, mir hätte es den ring zerlegt, war aber das kobo lager. das hat wirklich wahnsinnig lange gehalten, so ca. 1,5h... der zylinder hat das ganze wenigstens unbeschadet überstanden. trotzdem extrem ärgerlich...

Der Kolben hat nicht am Kopf angehauen?

Nee, ganz sicher nicht. Hatte den Zylinder mehrfach unten, da hat absolut nix angehauen. Sind übrigens auch 0,75mm :wacko:

Ich denk, dass ich mit dem Lager einfach Pech hatte. Mir hats auch mal vor langer Zeit ein neues 6303 ziemlich schnell zerhauen, also das ist jetzt in meinen Augen nix absolut unmögliches.

Bearbeitet 10. Juli 201213 Jr. von salih

Ok, dann hast du aber in Anführungsstrichen kleinen VA. Du bist quasi nur etwas in die breite gegangen. Wie macht sich das bemerkbar mit einer größeren QK? Ich denke so als solches bist du schon zufrieden, mehr geht immer, aber ob man das dann noch fahren möchte ist eine andere Sache.

tadaaaa

ausgelitert waren das 12,6:1. könnte auch bisschen mehr sein, aber nicht ausnehmend viel mehr. hab ich extra zweimal gemacht weil ich schon bisschen bammel hatte mit der qk.

wie gesagt, karoo kanns ja auch bestätigen, mit weniger verdichtung ist der motor völlig weggebrochen

ansonsten läuft der motor eigentlich sehr gut, hat immer druck und dreht auf der strecke auch schön aus.

@primavera27

auslass 90% mit steg, minimal ausgeräumt. in liedolsheim hat die hauptwelle geeiert und das rad stark an der traverse geschliffen. 60x53...

Was war´s denn für ein Lager? Gab da ja mal kurzeitig echte Probleme bei Mazzucchelli.

Meines hatte sich damals aber wegen einer schiefen Adapterplatte zerlegt. Würde ich ansonsten auch nochmal prüfen wollen.

Also ob alle Flächen im richtigen Winkel zur Kurbelachse stehen.

32° VA.

Mit weniger Verdichtung hatte er glaub noch knappe 20nm und 21ps oder sowas. Ich habs ganz schnell wieder vergessen

Klar, mit dem Motor bin ich sonst total zufrieden, am Kurvenausgang muss ich immer höllisch aufpassen mitm Gas

Mehr Leistung wäre auf dem Papier zwar schon toll, das geb ich ja zu... aber sehr wahrscheinlich auf der Strecke schlechter zu fahren, zumal mit meiner langen Mädchenübersetzung.

Ist ne DRT Welle, Lager war dabei. Sonst kauf ich auch nur Qualitätslager. Den Motor hat der Kobold geplant. Kann ich natürlich nachmessen, aber ich denke nicht dass die Dichtfläche schief ist.

Schon komisch, mein 60x51 hatte mit s&s Auspuff 32 mit 33VA. Mit der Bertha 30.3

Kurve schicke ich dir gleich per pn

32° VA.

Mit weniger Verdichtung hatte er glaub noch knappe 20nm und 21ps oder sowas. Ich habs ganz schnell wieder vergessen

Klar, mit dem Motor bin ich sonst total zufrieden, am Kurvenausgang muss ich immer höllisch aufpassen mitm Gas

Mehr Leistung wäre auf dem Papier zwar schon toll, das geb ich ja zu... aber sehr wahrscheinlich auf der Strecke schlechter zu fahren, zumal mit meiner langen Mädchenübersetzung.

Ist ne DRT Welle, Lager war dabei. Sonst kauf ich auch nur Qualitätslager. Den Motor hat der Kobold geplant. Kann ich natürlich nachmessen, aber ich denke nicht dass die Dichtfläche schief ist.

Ja, komisch. Schick auch gleich mal ne Portmap vom Auslass mit

So, der Auslass ist für's erste fertig. Mal schauen wie das ganze so läuft mit Bullet 150 .

Steuerzeiten 133/195 mit 34er VHSB. (60x54)

Bearbeitet 15. Juli 201213 Jr. von Inujasha

@turan: gibts schon ne kurve?

Ja gibt es !

ist zwar nicht sehr gut die Kurve , aber fürs erste nicht so schlecht , Denke ich .

144 wforce.bmp

Bearbeitet 15. Juli 201213 Jr. von Turan

Straßen- oder Rollenmessung?

Straßen- oder Rollenmessung?

Eher Straße!

Ziemliches Katapult das Teil!

Bearbeitet 16. Juli 201213 Jr. von adidasler

Ziemliches Katapult das Teil!

jup, das fühlt sich meistens so an wenn die dinger einen solchen einbruch vor reso haben.

Das war eine Rollenmessung! Im moment bekommen wir den einbruch einfach nicht weg!!! Wir haben am wochenende mehr überströmzeit versucht, das war ein griff ins Klo!

Das war eine Rollenmessung! Im moment bekommen wir den einbruch einfach nicht weg!!! Wir haben am wochenende mehr überströmzeit versucht, das war ein griff ins Klo!

vergasereinstellung?