volker Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 In ID:84 sieht man, daß bei vollständig offnen Kanälen der Kolben etwa 3mm bis zur Verrungung hat. Das macht mir keine Sorgen. Ich habe mir mal so ein paar Hub-Bohrungsverhältnisse angeschaut: Primavera: 51mm/Ø55mm = 0,927 M1L60 Langhub: 54mm/Ø60mm = 0,9 Simonini original: 60mm/Ø70mm = 0,857 Simonini mit 58 Hub: 58mm/Ø70mm = 0,829 Simonini mit 56,5: 56,5mm/Ø70mm = 0,807 102ccm Kurzhub: 43mm/Ø55mm = 0,782 Bultaco 360ccm: 64mm/Ø85 = 0,753 112ccm Kurzhub: 43mm/Ø57,5mm = 0,748 Also, mit 0,807 ist man in guter Gesellschaft mit dem erfolgreichen und haltbaren Bultaco 360ccm Motor. Sollte passen. Dann gibt's halt "nur" 217ccm und nicht 223ccm. / Volker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Uncle Tom Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 he Volker... zeig lieber mal deinen schweißklumpen als mich mit so Tabellen zu langweilen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 Vor dem Kasten-Anschweißen mache ich erst noch mal so ein paar kleine Sachen wie Tannenbaumfräsung zubraten, Kurbelgehäuseschrauben versetzen, in den Langlöchern Dichtfläche aufschweißen... Habe noch eine Mega-Kurzhubkiste entdeckt, die gut gelaufen ist: Maico MD250 Hub: 54mm, Bohrung: Ø76mm => 54mm/Ø76mm = 0,711 / Volker 4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fuffbuff Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 vor 21 Stunden schrieb Han.F: Ich hab das mal für einen 56mm Hub Skr überschlagen und eigentlich kein Problem gesehen, bis auf die höhe der Überströhmereintrittsfenster, die der Kolben irgendwann nich mehr ganz frei gibt im UT. Das ist zwar suboptimal, aber wenn man den Zylinder als "BigBohre" Tourer aufbaut und nicht das Letzte an Leistung rausquetschen will, seh ich da keine großen Nachteile. Früher beim Mofa hat man dem Kolben noch den highend kleeblatt schliff verpasst, damit die Kanäle komplett freigegeben werden :D :D Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 nee, nee, er meint die Zuströmseite, also unten am Kolben... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MasterExploder Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 vor 30 Minuten schrieb fuffbuff: Früher beim Mofa hat man dem Kolben noch den highend kleeblatt schliff verpasst, damit die Kanäle komplett freigegeben werden :D :D Das findet man auch häufiger bei Banshee-/RD-Tuning. Da wird das Kolbendach allerdings im Bereich des Auslasses runterfräst um die Auslasssteuerzeit zu erhöhen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 vor 11 Minuten schrieb volker: nee, nee, er meint die Zuströmseite, also unten am Kolben... kannst du vernachlässigen, oder fürs gemüt am kolben anschrägen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 Hatte ich mir auch schon gedacht mal zu probieren, um das Nikasil nicht zum Abblättern zu bringen und trotzdem mehr Steuerzeit zu bekommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
flop Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 Ich fahre den Simonini EVO auf einen Aprilia SR125 (SKR motor) mit 55mm hub und 110mm Pleuel. Ich habe den Zylinder 5mm oben abgedreht. AS= 30,6mm/181.4° US=43,2mm/123.4°. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 vor 23 Minuten schrieb flop: Ich fahre den Simonini EVO auf einen Aprilia SR125 (SKR motor) mit 55mm hub und 110mm Pleuel. Ich habe den Zylinder 5mm oben abgedreht. AS= 30,6mm/181.4° US=43,2mm/123.4°. Genau das war auch meine Überlegung ... welchen Simonini hast du da verbaut? vor 3 Stunden schrieb volker: nee, nee, er meint die Zuströmseite, also unten am Kolben... Nein, ich meinte damit, dass dir der Kolben die Überströhmereintrittsfenster in UT nicht mehr ganz frei gibt! Aber du willst ja eh mit den Zeiten hoch, also Zylinder höher setzen und oben abdrehen oder den Kopf bearbeiten ... Am Kolbenboden würd ich nicht rum feilen (außer kurz zum Steuerzeiten austesten mit "Opferkolben", denn damit baut man sich nur Klopfnester ein, da quäl ich lieber das Nikasil ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 Und gibt es bei 55mm Hub irgendwo Drehzahllöcher oder Leistungseinbrüche? Ist ja ne coole Bastelei!!! Nebenauslässe im Zylinder, dann ist es der Mini 2 Evo. Höher setzen wollte ich ihn erst mal nicht. Bei 56,5mm Hub werden die originalen Kanäle bei 176,5° und 122° liegen. Bei 217ccm sicher nen prima Langstreckenrakete. /Volker 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VbTuning Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 Mein Simonini ist gestern bei mir eingetroffen Der Vertex Kolben macht mir aber Kopfzerbrechen, so ein ähnliches Kolbenspiel hatte ich zuletzt bei meinem 177er Parma der schön gerasselt hat. Der Kolben Kippt extremst für meinen Geschmack... Die Kolbenringe (übrigens ein Einseitiger Trapezringe !) sind sehr Straff, leider Sitzt der Kolben dadurch auch nicht mittig im Zylinder. Bohrung am Zylinder gemessen: Kopf = 70,03mm Fuß=70,00mm Daher was meint ihr dazu ? @volkerWie sehn die Maße bei dir aus ? Grüße Andy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 vor 51 Minuten schrieb VbTuning: Mein Simonini ist gestern bei mir eingetroffen Der Vertex Kolben macht mir aber Kopfzerbrechen, so ein ähnliches Kolbenspiel hatte ich zuletzt bei meinem 177er Parma der schön gerasselt hat. Der Kolben Kippt extremst für meinen Geschmack... Die Kolbenringe (übrigens ein Einseitiger Trapezringe !) sind sehr Straff, leider Sitzt der Kolben dadurch auch nicht mittig im Zylinder. Bohrung am Zylinder gemessen: Kopf = 70,03mm Fuß=70,00mm Daher was meint ihr dazu ? @volkerWie sehn die Maße bei dir aus ? Grüße Andy Ist der Kolben auch unrund? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VbTuning Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 Nein eine außergewöhnliche unrundheit konnte ich nicht feststellen, er ist auch nicht übermäßig Bi-Konisch wenn ich nen H-Winkel darüber lege. Ich finde halt die 5/10 am Kolbendach schon beängstigend, der Eiert richtig schön hin und her... Für einen Rucksackmotor der konstant seine Drehzahl hat und keinerlei Lastwechsel hat mag das gehen, aber im Vespa Motor habe ich meine Zweifel was Verschleiß und Klangbild angeht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 27. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 27. Oktober 2016 Mir war bisher nichts negativ aufgefallen, aber ich werde ihn mal messen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sNoWmaX Geschrieben 28. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 28. Oktober 2016 Ist es nicht normal dass der Kolben Oben kleiner ist als Unten. Oben wird er ja wohl heißer, also dehnt er sich da mehr aus?!?! Max Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 28. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 28. Oktober 2016 Klar aber im 5/10 Bereich? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 28. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 28. Oktober 2016 (bearbeitet) Check das mal. Laut SCK Blog sind Kolben unrund.. http://blog.scooter-center.com/meteor-piston-kolbengoetter/ Bearbeitet 28. Oktober 2016 von Marcelleswallace Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 28. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 28. Oktober 2016 Die frage ist aber in welchem Maße? 5/10 ist schon mal eine extreme hausnummer. Ich würde die Geschichte eher im 1/100 Bereich erwarten Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 28. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 28. Oktober 2016 am feuersteg darf das schon ein bisschen mehr sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 29. Oktober 2016 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2016 Hallo Andy, ich habe mal mit der Bügelmeßschraube rumhantiert. Erstes Foto: 69,57 69,78 69,88 69,93 69,94 69,84 Zweites Foto: 69,57 69,74 69,82 Drauf steht auf dem Boden: 69,94 "A" 16-09 25546 Gruß, Volker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VbTuning Geschrieben 1. November 2016 Teilen Geschrieben 1. November 2016 Vielen Dank für dein Antwort Volker, deine Messergebnis sind ähnlich wie bei mir. Jetzt mit Bügelmesser nochmal gegen gemessen, bei meinen ersten Maßen mit Messschieber sind Abweichungen von etwa -0,04-0,06mm zu erkennen... Ich habe Kolben und Zylindern auch noch 2 bekannten gezeigt, beide waren zuerst auch verwundert das der Kolben so hin und her geht. Aber beide haben mich darauf hin gewiesen das der Kolbenboden sehr dick ist und wohl deswegen das Maß oben so Stark einfällt. Im Gegensatz zu den mir bekannten Vespa Kolben ist da schon a bissel mehr Fleisch, also mache ich wie geplant weiter Wenn der Motor Kalt ist kann er gerne Rasseln oder was auch immer, Hauptsache er ist haltbar ! Hab das lange Wochenende genutzt und ein bisschen Schweißen geübt Grüße Andy 6 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 1. November 2016 Teilen Geschrieben 1. November 2016 @volker Hut ab für den selbstgegossenen Membrankasten - sogar mit Membranplättchenfreiläufen a la Falc @VbTuning: Du hast die Platte als ein Teil angeschweißt? wie trennst du das jetzt? Sägen, Dichtfläche aufschweißen, planen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VbTuning Geschrieben 1. November 2016 Teilen Geschrieben 1. November 2016 Welche Platte ? Das ist doch alles mit 2mm Stäben auf geschweißt Getrennt hab ich heute noch mit 1mm Trennscheibe, da wird dann noch kurz aufgeschweißt und dann geplant, nicht das Problem Für den Mega Schweißklumpen hat sich der Verzug in grenzen gehalten, nicht jeder mann's Sache aber bei meiner Vb1 hab ich's auch wieder hin bekommen, und der war richtig verzogen... 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 1. November 2016 Teilen Geschrieben 1. November 2016 schöne Schweißerei! Ich frag mich halt, simonini fertigt ja für die aeronautic. ist es möglich, dass die da etwas vorsichtiger an die mindesttoleranzen ran gehen? ich meine mit so einem segler hält man nicht mal so schnell nebenbei am straßenrand, wenn da was hoch geht... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 1. November 2016 Teilen Geschrieben 1. November 2016 vor 15 Minuten schrieb Scumandy: schöne Schweißerei! Ich frag mich halt, simonini fertigt ja für die aeronautic. ist es möglich, dass die da etwas vorsichtiger an die mindesttoleranzen ran gehen? ich meine mit so einem segler hält man nicht mal so schnell nebenbei am straßenrand, wenn da was hoch geht... Wössner für TZR125 steht hier in neu im Regal - differenz Feuersteg zu Nennmaß sind 0,53mm Das geht schon. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 2. November 2016 Teilen Geschrieben 2. November 2016 vor 18 Stunden schrieb Tim Ey: @volker Hut ab für den selbstgegossenen Membrankasten - sogar mit Membranplättchenfreiläufen a la Falc @VbTuning: Du hast die Platte als ein Teil angeschweißt? wie trennst du das jetzt? Sägen, Dichtfläche aufschweißen, planen? Ich übe gerade an einem kleinen Zwischenprojekt für einen GG-Polini mit ner aufgeschweißten Malossi-Membrankiste dann über beide Hälften, - Schiß habe ich schon, daß ich die Membrankiste dran schweiße und es paßt nix mehr zur Motorblockfläche! Wenn die halbe Kiste dran ist, kümmer ich mich um die nächste Hälfte mit Modellieren in Ton, zufeilen/zuschleifen und abgießen. Danach darf dann die V-Force wieder aus dem Ton-Mantel raus... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rally 221 Geschrieben 2. November 2016 Teilen Geschrieben 2. November 2016 Sorry für OT: Schaut aus wie Dildo Rohmaterial Kenne ja nur das rote stinke Zeug Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
volker Geschrieben 2. November 2016 Teilen Geschrieben 2. November 2016 Ne, ist Bastelton zum selber “brennen“ im Backofen. Nerven tut nur die massive Schwingung. Was hast Du denn für anderes Zeug am Start? Dildomaterial?!? Silikon?!? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rally 221 Geschrieben 3. November 2016 Teilen Geschrieben 3. November 2016 vor 6 Stunden schrieb volker: Ne, ist Bastelton zum selber “brennen“ im Backofen. Nerven tut nur die massive Schwingung. Was hast Du denn für anderes Zeug am Start? Dildomaterial?!? Silikon?!? Vinamold, gibt es hier im GSF weiß nur nicht mehr wo. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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