@BerntSteinservus Bernt,

da wäre doch die von außen verstellbare HD echt geil,

gibts doch auch für den Dello

 

Helmut

Am 26.6.2018 um 22:00 schrieb heizer:

und das deutlich mehr als drehen an der llgs. 

 

alter, die schraube ist zierde!

vor 11 Minuten schrieb Motorhead:

 

alter, die schraube ist zierde!

Jetzt kommen wir der Ursache für dein 4-Takten bei Minimalgas langsam näher...

+++

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

vor 11 Stunden schrieb Spiderdust:

Jetzt kommen wir der Ursache für dein 4-Takten bei Minimalgas langsam näher...

 

 

 

Jetzt weiß ich was bei mir gestern beim DBM-Rennen so geknallt hat

hat das pleuel an den Wangen an der Kante eingefädelt ?

Schade um den Motor !

Die Ursache kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Die Kurbelwelle ist seit 2010 schon einige Rennen gelaufen. Ich denke, dass das untere Pleuellager oder Pleuelauge zuerst aufgegeben hat.

Puhh... schade

Was war das für ein pleuel?

 

Luk

110mm Sachs Pleuel und das untere Auge im Außendurchmesser kleiner geschliffen.

Alter

Scheisse  wunderte mcih noch dich als Zuschauer am Rand zu sehen.  

Mazzuchelli?

 

Luk

Die Welle ist ne Mazzucchelli. 

Von welchem Hersteller das Pleuel war weiß ich nicht mehr.

Hui,

 

ein Bananenpleuel.

Das hat bestimmt gut gescheppert, mein Beileid.

Aber wenn die Welle seit 8 Jahren im Einsatz ist, dann hat sie ihren Dienst mehr als getan. Schade nur um die Kollateralschäden. 

Wann ist das passiert? Am Start? 50m? 100m? 150m? oder beim ausrollen?

vor 8 Stunden schrieb Smallframeschüttelhippe:

Wann ist das passiert? Am Start? 50m? 100m? 150m? oder beim ausrollen?

Zum Glück am Start im Stand.

Glück gehabt.

Hast aber ordentlich kladiviert, wenns dir das Pleuel ohne "Last" so krumm gehauen hat...Hut ab!

 

Massenträgheit*Drehzahl = Bumm.

Nach acht Jahren Goldesel & MTX mit originaler SF Lagerbreite darf das ruhig mal kaputt gehen. Schade, dass du das nicht vorher getauscht hast :-/ :-D

vor 1 Stunde schrieb Tim Ey:

Nach acht Jahren Goldesel & MTX mit originaler SF Lagerbreite darf das ruhig mal kaputt gehen. Schade, dass du das nicht vorher getauscht hast :-/

Vielleicht war das auch einfach ein Zeichen, dass es Zeit für ein neues Konzept ist. Mal schauen, mit was ich nächstes Jahr an Start gehe

Nächster Ausfall:

Quattrini M1-60 hat nach 4600km seinen Ringpin verbogen und den Kolbenring darurch an die Laufbahn gedrückt. Der Ring hat schön die Beschichtung abgeschabt.

Hat kurz abgebremst, als wenn der Benzinhahn zu wäre. Und lief dann aber gleich wieder, hatte nur nicht mehr die volle Leistung.

 

Bekommt jetzt nen neuen Kolben und dann darf er wieder auf die Straße.

 

 

 

 

vor 35 Minuten schrieb jolle:

Nächster Ausfall:

Quattrini M1-60 hat nach 4600km seinen Ringpin verbogen und den Kolbenring darurch an die Laufbahn gedrückt. Der Ring hat schön die Beschichtung abgeschabt.

Hat kurz abgebremst, als wenn der Benzinhahn zu wäre. Und lief dann aber gleich wieder, hatte nur nicht mehr die volle Leistung.

 

Bekommt jetzt nen neuen Kolben und dann darf er wieder auf die Straße.

 

 

 

 

 

Interessant, irgendwie gleicht das meinem M1 60......

 

Uuh... gabs dieses Fehlerbild schon öfter?

Am besten gleich auf den Polini Kolben wechseln?

Edit: der Polini Kolben hat halt 1mm weniger Kompressionshöhe, also auch blöd

Bearbeitet 24. Juli 20187 Jr. von jolle

vor 25 Minuten schrieb jolle:

Uuh... gabs dieses Fehlerbild schon öfter?

Am besten gleich auf den Polini Kolben wechseln?

Edit: der Polini Kolben hat halt 1mm weniger Kompressionshöhe, also auch blöd

 

Wo läßt Du den Zylinder neu beschichten?

Der Schaden geht ja bis weit ins Alu..... 

beide Zylinder ungefräst ?

Das war doch der schwere Kolben oder ?

es gab ja mal den leichten .

vor 6 Stunden schrieb BerntStein:

beide Zylinder ungefräst ?

Das war doch der schwere Kolben oder ?

es gab ja mal den leichten .

 

Meiner ist gefräst auf 126/188. Sehr schade drum, das lief super.....

GTR-Standardkolben....

Bearbeitet 25. Juli 20187 Jr. von t5undtets

vor 7 Stunden schrieb t5undtets:

Wo läßt Du den Zylinder neu beschichten?

Der Schaden geht ja bis weit ins Alu..... 

 

Ja, der Scchaden geht bis ins Alu, aber die Ringe werden ja noch ausreichend von der Beschichtung geführt. Werd den jetzt erst mal so mit neuem Kolben fahren und dann evtl. im Winter neu beschichten lassen.

 

vor 6 Stunden schrieb BerntStein:

beide Zylinder ungefräst ?

Das war doch der schwere Kolben oder ?

es gab ja mal den leichten .

 

Meiner ist unbearbeitet. Gekauft im Juni2016, keine Ahnung was für ein Kolben das dann war.

Bin den jetzt ca.4600 km gefahren.

vor 2 Minuten schrieb jolle:

Ja, der Scchaden geht bis ins Alu, aber die Ringe werden ja noch ausreichend von der Beschichtung geführt. Werd den jetzt erst mal so mit neuem Kolben fahren und dann evtl. im Winter neu beschichten lassen.

 

Da pfeifts dann aber ganz schön am Ring vorbei....

vor 2 Minuten schrieb t5undtets:

 

Da pfeifts dann aber ganz schön am Ring vorbei....

Ja, wird halt nicht mehr die volle Leistung haben, aber läuft trotzdem

Bei den alten (unbeschichteten) kolben soll das häufiger passiert sein. Von den neuen (beschichteten) hab ich noch nichts negatives gehört.